5月15日，知名经济学家任泽平发文称：“建(jiàn)议推出五年(nián)内(nèi)燃油车(chē)禁(jìn)售时间(jiān)表，河北以南，大力发展(z3尺是多少厘米，3尺3是多少厘米hǎn)新能(néng)源(yuán)，双碳(tàn)，扩大内(nèi)需”。

　　此番(fān)言论也(yě)引起网3尺是多少厘米，3尺3是多少厘米(wǎng)友热议，“河北以(yǐ)北地区，就不适合开电动车了？”“燃油车的生产销售(shòu)和(hé)使用难道(dào)就不(bù)能产(chǎn)生内需吗？”也有网友对其表达(dá)支持：“现阶段新能源车(chē)市占率屡创新高，五年后燃油车(chē)可能(néng)真要退出”。

　　对此，黄(huáng)河科技学院(yuàn)客座(zuò)教(jiào)授张翔(xiáng)则(zé)向(xiàng)时代财经表(biǎo)示：“汽(qì)车不仅(jǐn)是一(yī)种交(jiāo)通工具，也是大宗商(shāng)品，关系到(dào)经(jīng)济发展。很多车企对于(yú)GDP和就(jiù)业都(dōu)有很大贡献(xiàn)，禁售时间点不合理，过快(kuài)禁售燃(rán)油车可能会(huì)造成(chéng)失业问题，五(wǔ)年内禁(jìn)售的建议(yì)过于(yú)激进了。”

　　浙江大学国际联合(hé)商(shāng)学院数(shù)字经(jīng)济(jì)与金融创新研究中心联(lián)席(xí)主任盘和林(lín)认为，任(rèn)泽平的观点过度乐观。“新能源车的推(tuī)广瓶颈不是销(xiāo)售，而(ér)是基础(chǔ)设施(shī)，当(dāng)前我国配套设(shè)施供给尚(shàng)不完(wán)善，可能(néng)会出现充电桩挤兑等(děng)情况。”他对时代财经说道。

　　多次(cì)力(lì)挺(tǐng)新能(néng)源

　　公开资料显示(shì)，任泽平(píng)毕业(yè)于清华大学(xué)经济管(guǎn)理(lǐ)学院博士后，中国人民大学经济学博士。曾任国泰君安(ān)证券研究所董事(shì)总经理、首席宏(hóng)观分析师等职(zhí)务，现任中国民营经(jīng)济研(yán)究会(huì)副会(huì)长(zhǎng)。他(tā)最(zuì)为知(zhī)名的(de)职(zhí)务曾(céng)是恒(héng)大(dà)集团首席经济学(xué)家兼恒大经(jīng)济(jì)研究院(yuàn)院长。

　　值(zhí)得注(zhù)意(yì)的是，任泽平曾在多个场合为新能(néng)源汽车(chē)的推广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年新(xīn)能源汽(qì)车产(chǎn)业链投资(zī)年(nián)会上表示，在当(dāng)下，新能源相(xiāng)关的产业是未(wèi)来中国经济最有希望的，最具爆发(fā)力的领(lǐng)域，从长(zhǎng)远看，当下不投新能源，就像20年前(qián)没买房。

　　对于(yú)巴菲特减持比(bǐ)亚迪一事(shì)，任泽平(píng)此前更是直言股神错了。“巴菲特这次减持不知出于何种目的，如果是看空新(xīn)能源行业前景的话，巴菲(fēi)特这次错了(le)。”“他毕竟年事(shì)已高，对新能源也未必(bì)了解(jiě)，否则(zé)不至于错(cuò)过特斯(sī)拉等美(měi)国近(jìn)年最优秀的公司(sī)。”

　　时代财经检索泽(zé)平宏观账号发现(xiàn)，每隔一(yī)段时(shí)间，任泽平(píng)就(jiù)会通过公(gōng)众号复读“当下不投新能源，就像20年前没买(mǎi)房(fáng)”的口号，可见其对于新能(néng)源(yuán)行业(yè)的(de)信心满满(mǎn)。

　　任泽平不断重复“当(dāng)下不投新能源，就像(xiàng)20年前没(méi)买房”

　　禁售燃油(yóu)车，欧盟分歧重重

　　任泽平(píng)的乐观在一定程度上是有道理的，毕竟欧洲地区已经确定了禁售燃油车(chē)的时间(jiān)表，但(dàn)他(tā)可能有些过于乐观。

　　2023年4月(yuè)，欧盟理事会批准的(de)燃油车(chē)禁售(shòu)时(shí)间表正式生(shēng)效。根据欧盟理事会此前批准的法(fǎ)规，从2035年起欧盟(méng)境内将禁止销(xiāo)售非(fēi)零碳排(pái)放的(de)新(xīn)燃油车(chē)。不过，在(zài)德国要求下，使用碳中性燃料的新燃油车有望(wàng)在2035年后(hòu)继续销售。

　　欧盟理(lǐ)事会在(zài)声明(míng)中指出，根(gēn)据这项法规，从2030年(nián)到2034年，新的燃油轿车和小型客(kè)货车的二氧(yǎng)化碳(tàn)排放量将比2021年分(fēn)别减少55％和50％，到2035年均(jūn)降至零。声明还表示，欧盟委员会将在与利益相(xiāng)关者(zhě)协商后提出一项提案，在(zài)2035年后允许完(wán)全(quán)使用碳中性燃(rán)料的车辆注册。

　　即使是在步(bù)伐最统一的欧洲(zhōu)，各国对于(yú)“禁售燃油车”的态度也有所保留。目前的(de)禁售(shòu)时间表(biǎo)是各方妥(tuǒ)协的结果(guǒ)，围绕相关具体条款(kuǎn)，欧(ōu)盟内(nèi)部(bù)一度爆发分歧，导(dǎo)致原定3月初的批准流程被(bèi)迫推迟。

　　对于(yú)禁售燃油车(chē)的一种担忧是就业问题(tí)。欧洲汽车供应商联合会预计，受燃油车禁(jìn)售(shòu)令影响，到2040年(nián)欧盟汽车(chē)生产(chǎn)商(shāng)可能被迫削减50万(wàn)个工(gōng)作岗位(wèi)。福特汽车首席(xí)执行官吉姆·法利估算，生产电(diàn)动(dòng)汽(qì)车所需的人力(lì)将减少40％，如果欧(ōu)洲汽(qì)车(chē)业(yè)按照这个(gè)比例(lì)计算，相当于要减(jiǎn)少140万个(gè)工作岗(gǎng)位。

　　做(zuò)好(hǎo)禁售的(de)准备了吗(ma)？

　　回到中国(guó)市场，如今新能源汽车销(xiāo)量(liàng)确(què)实(shí)一路高歌(gē)猛进。乘联会(huì)数据显示，2022年全(quán)年累计售出567.4万辆新能(néng)源乘用车，同比增长90％，新能源(yuán)车渗(shèn)透率逼近30％，大(dà)幅超(chāo)过此前的20％目标(biāo)。

　　在新能源愈发成为增长点(diǎn)的背景下，不(bù)少自(zì)主品牌(pái)也宣布了停售燃油(yóu)车的时间表。比亚迪一马当先，在2022年3月停产燃油(yóu)汽(qì)车，专注(zhù)于纯电(diàn)动和(hé)插电(diàn)式混动汽(qì)车(chē)业务；北汽(qì)集团、长安汽车被曝计划在2025年全面停售燃油车；东(dōng)风(fēng)风行也(yě)被(bèi)曝(pù)计划在2025年内实现(xiàn)全面电动化，在(zài)2027年(nián)内停产燃(rán)油车(chē)；哈(hā)弗则将(jiāng)于(yú)2030年(nián)正(zhèng)式停售燃油(yóu)车……

　　但在今年(nián)促消费的背景(jǐng)下，情(qíng)况似(shì)乎有所不同。乘联会秘(mì)书长崔东树向时(shí)代财经表示：“燃油车消费是民生消费，新(xīn)能源是改善需求，不能偏(piān)废。在(zài)今年的经济复苏(sū)中，购车消费中入门(mén)级燃油车消费(fèi)仍然(rán)不足，需要有效改善(shàn)燃(rán)油(yóu)车需求。”

　　不少(shǎo)消费者也表示(shì)现(xiàn)阶段新能源车还存(cún)在(zài)一些不足，比如续(xù)航焦(jiāo)虑以及补能基础设施普及率不够(gòu)高(gāo)。

　　在业界看(kàn)来，从技术上(shàng)来(lái)说，电池的续航和充电还没有(yǒu)突(tū)破瓶颈。大部分(fēn)纯电动(dòng)车充(chōng)至80％需要30分钟以上，节假日充电(diàn)站(zhàn)排队(duì)的报道屡见不鲜，相(xiāng)较而言，充(chōng)电(diàn)设施的建设和(hé)体验，距离燃(rán)油车加油(yóu)的便利性还有差距(jù)。此(cǐ)外，冬(dōng)季续航下降充电变慢(màn)等情(qíng)况也有(yǒu)待解决。

　　对(duì)于禁(jìn)售(shòu)燃(rán)油车时间表，张翔指出：“新能源车(chē)技术不成熟的话(huà)，禁售燃油(yóu)车会导致新车价格大幅度上涨，可能会让百姓(xìng)买不(bù)起车，或者汽车销量大幅下降。”在其看(kàn)来(lái)，五年内禁售(shòu)燃(rán)油车太激进了(le)，不适(shì)合我国(guó)新能源车发展的实际情况。

　　汽车(chē)逐步转(zhuǎn)向新(xīn)能源，已是一种(zhǒng)共(gòng)识。但究竟何时禁售燃油(yóu)车，可(kě)能还(hái)要分(fēn)地区、分情况。

　　图片来自《中国传统燃油车(chē)退出(chū)时间(jiān)表研究》

　　2019年5月，能源与(yǔ)交(jiāo)通创新(xīn)中心在(zài)《中国(guó)传统燃(rán)油车(chē)退出时间表研究》（下称《研究》）中表示(shì)，中国(guó)有望于2050年以前实现传统(tǒng)燃油车的全(quán)面退出，但由于各地区的经济发展、汽车人均保有情(qíng)况、新(xīn)能源汽车产业发展、充(chōng)电基础设(shè)施(shī)建设等因素都不(bù)尽相同，《研究》提议传统燃油(yóu)车的(de)禁售与退出可按照“分地(dì)区、分车(chē)型(xíng)、分阶段”的步(bù)骤(zhòu)逐步推行。

　　《研(yán)究(jiū)》指(zhǐ)出(chū)，一些特大型城市（如北京、上海、深圳等）以及功能性示范(fàn)区(qū)域（如(rú)海南(nán)等）将率先实现燃油车禁售的目标，接着(zhe)就(jiù)是传统汽车限行(xíng)限购城市和蓝(lán)天保卫战中的(de)重点(diǎn)区域省会城(chéng)市(shì)、重点区域，最后是西北、东北、西南等地区。而在车类上，率先(xiān)实(shí)现燃油车禁售目标的(de)城市，其(qí)公交车、出(chū)租车、网约车、环卫车(chē)等(děng)燃油车或在2020年率先实现退出，私家车最晚(wǎn)将在2030年前全面(miàn)退出，而轻卡、重卡等商(shāng)用车则在2050年全面实(shí)现新(xīn)能源化。

未经允许不得转载：橘子百科-橘子都知道 3尺是多少厘米，3尺3是多少厘米