比亚迪收购易安财险100％股权，正式获批！

　　5月9日(rì)，银保(bǎo)监会官网挂出关于易安(ān)财险(xiǎn)变更股东(dōng)的(de)批复。银保(bǎo)监会同(tóng)意比(bǐ)亚迪(dí)汽车工业有(一尺九的腰围是多少厘米 一尺九的腰围是26还是27yǒu)限公司受(shòu)让易安财险(xiǎn)10亿股股份(fèn)，持股比例为100％。

　　易安财险(xiǎn)是原保监会批准(zhǔn)成立的国内四家专业互联网保险公司之一，在2020年(nián)7月因偿付能力不达(dá)标等原因被银保(bǎo)监会接管(guǎn)。2022年7月接管(guǎn)期结束后，银(yín)保监(jiān)会原(yuán)则(zé)同意易(yì)安财险进入破产程序，比亚迪以战略投资(zī)者的身份(fèn)参与并(bìng)最(zuì)终获(huò)得100％股权。

　　不过，此(cǐ)前对于(yú)特(tè)斯拉(lā)进军保险业务，巴(bā)菲(fēi)特(tè)曾点评称，“汽车公司开展保险业务的难度不(bù)亚于(yú)保(bǎo)险公司跨(kuà)界去(qù)做汽车”。在比亚迪拿下易(yì)安财险100％股权后，后续的资质申请及展业(yè)重点值得业内持续(xù)关注。

　　来看详情(qíng)——

　　比(bǐ)亚迪全盘接手

　　易安财险100％股权(quán)

　　首先来看(kàn)银保(bǎo)监会此(cǐ)次作出的(de)批复内容：

　　银保监会表示，同意比(bǐ)亚迪汽车(chē)工(gōng)业有限公司(sī)受让易(yì)安财(cái)产(chǎn)保险股份有(yǒu)限公司10亿股(gǔ)股份，持(chí)股比例(lì)为100％。

　　与此同时，深圳市银之(zhī)杰(jié)科技股份有限公司、深圳光汇石油集(jí)团股份有(yǒu)限公(gōng)司、西藏晟新创资(zī)产(chǎn)管理(lǐ)有(yǒu)限公司、北京富邦恒业科(kē)技发展有(yǒu)限公司、北(běi)京恒屹鑫源(yuán)科技有限公(gōng)司(sī)、山东达能工贸有限公司、深(shēn)圳锦久(jiǔ)辰商贸有限公司(sī)不再持有易安(ān)财险(xiǎn)股份(fèn)。银保监会要求，易安财险按照有关规(guī)定办理变更手续。

　　公开信息显示，易安财险成立于2016年6月，注册资本(běn)10亿元(yuán)，是原(yuán)保监会(huì)批(pī)准成立的国内四家专业互联网保(bǎo)险公司之一。易安财(cái)险由(yóu)银(yín)之杰、光汇石油等7家(jiā)公司共同发起筹建，彼(bǐ)时银之杰曾(céng)公(gōng)告称，议案保险是(shì)其布(bù)局互联网金融生态圈的(de)重要一环(huán)，将充分利用现有(yǒu)产(chǎn)业布局资源(yuán)进行(xíng)支(zhī)持。

　　股权(quán)结构方面，银之杰(jié)和光汇(huì)石油(yóu)分别持有易安财(cái)险15％股(gǔ)权(quán)，其余70％由“明天系”相(xiāng)关企业持有。

　　在成立之初(chū)，易(yì)安财险业绩颇佳，成立首年即实现盈利。但好景不长，易(yì)安财(cái)险自2018年起经(jīng)营状况开始恶(è)化，亏损逐年增加。截至2022年一季末，易安(ān)财险资(zī)产总计(jì)3.34亿(yì)元，负债合计4.62亿元，股(gǔ)东权益为-1.27亿元，呈现资不抵债的局面。

　　2020年7月(yuè)，银保监(jiān)会(huì)发(fā)布公告(gào)称，依法对6家金融机构实施接管，易安财险正(zhèng)在其中。两年过后，2022年7月，银保监会发(fā)布《关于(yú)易安财产保险股份有限公司(sī)破(pò)产重整(zhěng)的批复》称，原则同意易安(ān)财险进(jìn)入破产重整(zhěng)程序。

　　同(tóng)期(qī)，易安财险(xiǎn)管理人对外(wài)发布重整(zhěng)战略(lüè)投资者招募公(gōng)告(gào)。在易安财险此次招募中，共有包括比亚迪在内(nèi)的3家机(jī)构(gòu)报名参与(yǔ)。最(zuì)终，仅有(yǒu)比(bǐ)亚迪提交了(le)重整投(tóu)资方案。

　　今年1月底(dǐ)，天眼查信息显(xiǎn)示，易安(ān)财(cái)险已获得比亚迪拟收购款36亿元，其重整工作进入尾(wěi)声。此次银保监(jiān)会的批复，意味着比亚迪正式获得(dé)易安财险100％股权(quán)。

　　根据2018年修订的《保险公司股权(quán)管理(lǐ)办法》，单一股东持股比例不得超过保险公司注册(cè)资本的三(sān)分之一。不(bù)过，经监管批准(zhǔn)参与保(bǎo)险(xiǎn)公司(sī)风险处置的公司和(hé)机构不受该(gāi)条(tiáo)款限制。比亚迪此次参与重(zhòng)整投(tóu)资(zī)获得易安财险100％股(gǔ)权，系业内少见的全资控股保(bǎo)险牌照(zhào)，将为(wèi)后续业务开展打开(kāi)更(gèng)多(duō)空间。

　　<一尺九的腰围是多少厘米 一尺九的腰围是26还是27strong>新(xīn)能(néng)源车企纷纷入局(jú)

　　比亚(yà)迪进(jìn)军保险业的计(jì)划并非朝夕，此前已有相关筹备(bèi)。例如，2022年(nián)3月，比亚迪保险经纪有限(xiàn)公司获深(shēn)圳市市场监督管(guǎn)理(lǐ)局批准成(chéng)立，注册资本5000万元。

　　值得(dé)一提的(de)是，作为互联网保险公司，易安(ān)财(cái)险的业务范围并不包含车险业务。此前比亚迪传出收(shōu)购易(yì)安财险消息时，市场上(shàng)即(jí)有声(shēng)音称，比亚迪将在“接盘”后申请车险经营资质，围绕新能源汽(qì)车开展保险业(yè)务。不过(guò)，该说法(fǎ)并未获(huò)得比(bǐ)亚迪(dí)方(fāng)面(miàn)的(de)证(zhèng)实(shí)，目前言之尚早。

　　此前特斯拉进军(jūn)保险业务时，巴菲特(tè)曾(céng)点评称，汽车公司开展保险(xiǎn)业务(wù)的难度(dù)不亚(yà)于保险公司(sī)跨界去做汽车。在(zài)比亚迪拿下易安(ān)财险(xiǎn)100％股权(quán)后，后续的资质申请及展业(yè)重点值得(dé)业内持续关注。

　　此前有媒体援引知情人士消息称，对于比(bǐ)亚迪接手(shǒu)易安财险后究竟(jìng)如(rú)何经营，比亚迪(dí)方(fāng)面还(hái)在规(guī)划，还未(wèi)有很清晰的发展战(zhàn)略路(lù)径。后续比(bǐ)亚迪还需要在易安财险董事长、总(zǒng)裁人选方面下(xià)功(gōng)夫，担任这些职务(wù)需要思(sī)维较为活跃的人(rén)。

　　车企参与(yǔ)车(chē)险业(yè)务，在业内(nèi)已(yǐ)是常规操作。目前(qián)，包(bāo)括上汽、广汽(qì)、一(yī)汽、东风、吉利等大型汽车厂(chǎng)商都已成(chéng)立或入股了(le)财产险(xiǎn)公(gōng)司及保险中介机构(gòu)。另外(wài)，特(tè)斯拉也(yě)在上海注册成立(lì)了特斯拉(lā)保险经纪有限(xiàn)公(gōng)司(sī)，宝马则于去年在北京注册宝马（中国）保险经纪(jì)公司。蔚来、小鹏、理想(xiǎng)等新能源车企也(yě)陆续收(shōu)购了保(bǎo)险(xiǎn)经纪公司。

　　据银(yín)保监会披露数据显示，2022年财(cái)险(xiǎn)公司累计实(shí)现保费收(shōu)入1.49万亿(yì)元，同比(bǐ)增长8.7％。其中，车险保费收入达8210亿元，同比增长5.6％，占比达(dá)55.2％。其中，新能源(yuán)汽车保有量的(de)突飞猛进(jìn)贡献颇多。

　　根据公(gōng)安(ān)部(bù)1月(yuè)11日发布统(tǒng)计显示，截至2022年底，全国新能(néng)源汽车保(bǎo)有量达一尺九的腰围是多少厘米 一尺九的腰围是26还是27(dá)1310万辆(liàng)，占汽车总(zǒng)量的4.10％，同比增长67.13％。另据乘联会方面(miàn)预计，2023年底，新能源汽车保有量将突破2000万辆，预(yù)计(jì)占汽车保有总量的(de)7％。

　　在此(cǐ)背景(jǐng)下，谋求(qiú)切分新能(néng)源车险保费(fèi)“蛋(dàn)糕”的入局者越来越多。特别是在《新(xīn)能源汽车商业(yè)保险(xiǎn)专属(shǔ)条(tiáo)款（试(shì)行）》落地后，新(xīn)能源车(chē)险更是成为多家(jiā)财(cái)险(xiǎn)公司的(de)发力重(zhòng)点。

　　安信证券研报指出，相较于(yú)传统燃(rán)油(yóu)车，新能源汽车由于(yú)车辆自(zì)身特性、驾驶群体(tǐ)、维保(bǎo)费用(yòng)等方(fāng)面因素的影响，具(jù)有更(gèng)高的出险频率和更高的案均赔付金额，进而导致更高(gāo)的车均保费水(shuǐ)平。新能(néng)源车整体单均保费(fèi)相较于(yú)传统(tǒng)燃(rán)油车(chē)平均(jūn)高出21％，尤其(qí)是购置价在(zài)10万元(yuán)至30万元之间(jiān)的家用新能源车。

　　据安(ān)信证券测算，我(wǒ)国新(xīn)能源(yuán)车(chē)险保费规模将从(cóng)2021年的350亿元增至2030年(nián)的5131亿(yì)元（CAGR：35％），占整(zhěng)体车险(xiǎn)保费市(shì)场的36％（2021年：5％），成为我国车险市场的(de)重要组成部分(fēn)。

　　保险经纪牌照(zhào)只是构建汽车生态圈的开始。车企(qǐ)发(fā)力车险业(yè)务，在(zài)投(tóu)保、出险(xiǎn)、续保、维(wéi)修、理(lǐ)赔等多(duō)个(gè)场景下与用户建立连接，进而重塑车(chē)企与用户的关(guān)系。对于汽车厂商(shāng)而言(yán)，车辆交付仅是(shì)车企创(chuàng)造价值(zhí)的起点，将以车(chē)险(xiǎn)为(wèi)服务(wù)抓手，并(bìng)开拓更多车后生(shēng)态(tài)、车主权益(yì)等服务体系。

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