暂停(tíng)引航的几种(zhǒng)情况是什(shén)么？暂停(tíng)引(yǐn)航的几种情(qíng)况(kuàng)包括：恶劣的(de)气象/海况；被引船(chuán)舶不适航(háng)；没有足够的(de)水深；被引船(chuán)舶的引(yǐn)航(háng)梯(tī)和(hé)照明不(bù)符合安全规定；引航员(yuán)身(shēn)体不适，不能继续引领船舶；以(yǐ)及(jí)其它不适(shì)于(yú)引航的(de)原(yuán)因的。关于(yú)暂停引航(háng)的(de)几种情况是什么以及暂停(tíng)引航的几种情况是什(shén)么，暂(zàn)停引航(háng)的(de)几种情况英语，暂停(tíng)引航的几种情(qíng)况图片等问题，农商网将为你(nǐ)整理(lǐ)以下的生活知识(shí)：

航班停运可以退票吗

　　航班停运(yùn)是可以(yǐ)退票(piào)的(de)。

　　法律(lǜ)分析:因为(wèi)疫情停飞(fēi)的航班(bān),可(kě)以(yǐ)全额(é)退(tuì)票。

　　法律依据:《中国民(mín)用航空旅客、行(xíng)李国(guó)内(nèi)运输规则》 第二(èr)十一条(tiáo) 由于(yú)承运人或旅(lǚ)客原因,旅客(kè)不能(néng)在(zài)客票有效(xiào)期(qī)内完成部分或全部(bù)航程,可以在(zài)客票(piào)有效期内要求退票(piào)。

暂停引航的几种(zhǒng)情况(kuàng)是什么

　　暂停引(yǐn)航的(de)几种情况包括：恶劣(liè)的气象/海况；被引船舶不适航；没有足够的水深(shēn)；被引船(chuán)舶的引航梯(tī)和(hé)照明不符合安全规定；引(yǐn)航华大基因有国家背景吗e='color: #ff0000; line-height: 24px;'>华大基因有国家背景吗员身体不适，不能继续引领船舶；以及其它不适于引航的(de)原(yuán)因。

　　引航(háng)，是指为了维(wéi)护国家主权(quán)和(hé)保障船舶(bó)、港口和设(shè)施的安全，由国家(jiā)专业引航(háng)人员引领船舶安全(quán)航行的(de)行为(wèi)。

　　引航员必(bì)须持有引航员证书。

　　引领船(chuán)舶(bó)进出港口的引航(háng)员俗称领港，江上引航员俗(sú)称(chēng)领江。

　　引航员通常登船引航。

交通运输部关(guān)于修改《船舶引航管理规定》的决定(2021)

　　一、将第九条修改为：“下列船舶(bó)在(zài)交通运输(shū)部划定(dìng)的(de)海上(shàng)引(yǐn)航区内航(háng)行、停(tíng)泊或者(zhě)移泊(pō)的，应当向引航机构申请引航：

　　　　（一）外国(guó)籍船舶，但交通运输(shū)部经报国务(wù)院批准后规定可以免除的除(chú)外(wài)；

　　　　（二）核动力船舶、载运(yùn)放(fàng)射性物质的船舶、10万总(zǒng)吨及(jí)以上油(yóu)轮；

　　　　（三(sān)）可能危及港口安全(quán)的(de)散装液化气船(chuán)、散装(zhuāng)危险化学(xué)品船；

　　　　（四）长、宽以及吃水(shuǐ)或者水面(miàn)以上高度接近相应航道通(tōng)航(háng)条件限值的船(chuán)舶。

　　　　前款第（三(sān)）项、第（四）项船舶的具体标(biāo)准，由交通运输部直属(shǔ)海事(shì)管理机(jī)构根(gēn)据港口、航道实际情况制定并公(gōng)布。

　　”二、增(zēng)加一条，作为(wèi)第十条：“下列(liè)船舶在内河航(háng)行，应(yīng)当向引航机构申请引航：

　　　　（一(yī)）外国籍船(chuán)舶；

　　　　（二）1000总吨(dūn)以上的(de)海上(shàng)机(jī)动船舶(bó)，但船长驾(jià)驶同一类型的海上机动船舶在同(tóng)一内河通航水(shuǐ)域(yù)航行(xíng)与上一航次间(jiān)隔2个(gè)月以内的(de)除外；

　　　　（三）长、宽(kuān)以及吃(chī)水或者水面以上(shàng)高度接近相(xiāng)应航(háng)道通航条件限值的船舶；

　　　　（四）在(zài)长江干线(xiàn)航行的下(xià)列(liè)船舶(bó)：

　　　　1.客位500人及以上且(qiě)载客航行的客船，但旅客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨(dūn)及(jí)以上(shàng)且载运闪点小于23℃的散装液体化(huà)学品船；

　　　　3.载运《国际散装危险化学品船舶构(gòu)造和设备华大基因有国家背景吗(bèi)规则》中X类(lèi)的散装液体化学(xué)品(pǐn)船。

　　　　前(qián)款第（三）项船舶的(de)具(jù)体标准，由(yóu)长江航务管理部(bù)门、省级交通运输主管部门(mén)根(gēn)据管辖水域的航(háng)道实际情(qíng)况制定并公(gōng)布。

　　”三、增加一条(tiáo)，作为第十一条：“船舶自(zì)愿申请引(yǐn)航的(de)，引航机(jī)构应当提(tí)供(gōng)引航服(fú)务。

　　”四(sì)、增加一条，作为第十六(liù)条：“引航机构(gòu)应当落实引航(háng)安(ān)全主(zhǔ)体责任，配备必(bì)要的设施、装备和人员，建立并(bìng)实施引航安全管理体系(xì)。

　　”五、增加(jiā)一条(tiáo)，作为第十八条：“引航机构(gòu)应当对引航员进行培训，并保障引航(háng)员的休息(xī)时间、职业健康、工资报(bào)酬、社(shè)会保险等符合国家(jiā)有(yǒu)关(guān)规(guī)定。

　　”六、增加一条，作为第十九(jiǔ)条：“引航员应(yīng)当持有有效的船员适任证书，服(fú)从引航(háng)机构(gòu)的安(ān)排和管理(lǐ)，并按照有关规定开展引航活动。

　　”七、删去(qù)第十五条、第十六条、第十七条、第十八(bā)条、第(dì)十九(jiǔ)条(tiáo)、第(dì)二十条、第二(èr)十一条、第二十二(èr)条(tiáo)、第(dì)二十三条(tiáo)。

　　八、第二(èr)十(shí)四(sì)条改为第二十条，删去第二(èr)款中的“进、出港或移(yí)泊”。

　　九、第二十六条改为第(dì)二十(shí)二条，删去其中的“将引航方(fāng)案”。

　　十、第(dì)二十七条(tiáo)改为(wèi)第二十三条，第二款修改为：“引航长(zhǎng)、宽以及吃(chī)水或者水面以上高度接近相应航(háng)道通航条件限值的船舶，引航(háng)机构应当制定引航方案，报市级地方人民(mín)政府港口主管(guǎn)部门和海事(shì)管(guǎn)理(lǐ)机构备(bèi)案”；增加一款作(zuò)为第三款：“引航方案应当(dāng)由一级引航员(yuán)主持或者参与制定。

　　引航方案应当包括船舶基(jī)本情况(kuàng)、注意事(shì)项、风(fēng)险评估、安全保障和应急(jí)处置(zhì)措施。

　　”十一、第二十八(bā)条改为(wèi)第二十(shí)四(sì)条，修改为：“引航机构应当根据船舶状(zhuàng)况、通航条(tiáo)件和拖(tuō)轮配(pèi)备(bèi)要求，制定合(hé)理的拖轮使用方法。

　　被引(yǐn)航船舶应(yīng)当根据引航机构提供的(de)拖轮(lún)使用方法的要求安排(pái)拖轮或者委托引航机(jī)构安排拖(tuō)轮(lún)，并承(chéng)担相(xiāng)应的费用。

　　　　拖(tuō)轮配(pèi)备要求由长江航务管(guǎn)理部(bù)门、省级(jí)交通运输(shū)主管(guǎn)部门按(àn)照职责制定并公(gōng)开。

　　”十二、增加一(yī)条，作为第二十(shí)五条：“申请引航的(de)船(chuán)舶(bó)，应当(dāng)使用专用的甚高频(pín)频(pín)道(dào)与引航机(jī)构和引航员联系，确认登(dēng)轮(lún)时间、地(dì)点(diǎn)等事项，并保持(chí)值守(shǒu)。

　　”十三、第三(sān)十二条改为第二十九(jiǔ)条，第二(èr)款修改(gǎi)为：“引航员发现水(shuǐ)上交通事故(gù)、污(wū)染事故(gù)或违(wéi)章行为时(shí)，应当及(jí)时向引(yǐn)航机构、海事管理机构报(bào)告。

　　”十四、第三十三条改为第(dì)三十(shí)条(tiáo)，第一款修改(gǎi)为：“引航员(yuán)在遇到下列情况之(zhī)一时，有(yǒu)权(quán)拒绝、暂停或者(zhě)终止引(yǐn)航，并及时向引航机(jī)构、海(hǎi)事管理机构报告：

　　　　（一）恶劣的气象、海况；

　　　　（二）被引(yǐn)船舶(bó)不(bù)适航；

　　　　（三）航道或(huò)者码头条件(jiàn)不(bù)满足被引船舶的航行、停泊、作业的(de)安(ān)全要求；

　　　　（四）被引船舶的引(yǐn)航员登离装(zhuāng)置不符合(hé)安全规定；

　　　　（五）引航(háng)员身体不适，不能继续(xù)引领(lǐng)船舶；

　　　　（六）其他不适于引航的原(yuán)因。

　　”十(shí)五、第三十四(sì)条改为第三十(shí)一条，第(dì)二款修改为(wèi)：“在引领船舶过程中发生(shēng)水(shuǐ)上交(jiāo)通事故的，引航员应当在返(fǎn)回(huí)港口后24小(xiǎo)时(shí)内向海事管理机构递交(jiāo)水上交通事故(gù)报(bào)告书。

　　”

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