5月(yuè)15日，知名经(jīng)济学家任泽平发文称(chēng)：“建议推出五年内燃油车禁(jìn)售时间表，河北(běi)以(yǐ)南(nán)，大力发展新能源，双碳，扩大内需”。

　　此番言论也引起网友(yǒu)热议(yì)，“河北以北地区，就不适合开电动车了(le)？”“燃油车(chē)的生产(chǎn)销售和使(shǐ)用难道就不能产生内(nèi)需吗？”也有(yǒu)网友对其表达(dá)支持(chí)：“现阶段新(xīn)能源车市(shì)占率屡创(chuàng)新高，五(wǔ)年后燃油车(chē)可(kě)能(néng)真(zhēn)要退出”。

　　对此，黄河科(kē)技学院客座教授张翔则向时代财经表示：“汽车不仅是一(yī)种交通工(gōng)具，也是大宗商品(pǐn)，关系到经济发展。很多车企对于GDP和就业都有很大贡献(xiàn)，禁售时(shí)间点不(bù)合理，过快禁售燃油车可能会(huì)造(zào)成失业问题，五年(nián)内禁售的建议过于(yú)激进了。”

　　浙江大学国(guó)际联合(hé)商学院数字经济与(yǔ)金融创新研(yán)究中(zhōng)心联席主任(rèn)盘和林认(rèn)为(wèi)，任泽(zé)平的(de)观点过度(dù)乐(lè)观。“新能源车(chē)的推广瓶颈不(bù)是销售，而是基础设施，当前我(wǒ)国配套(tào)设施(shī)供给尚不完善，可能会出现(xiàn)充电桩挤兑(duì)等情(qíng)况。”他对时代财经(jīng)说道(dào)。

　　多次力挺新(xīn)能源

　　公开资(zī)料显示，任泽平毕业于(yú)清(qīng)华大学经济(jì)管理学(xué)院(yuàn)博(bó)士(shì)后，中国人(rén)民大(dà)学经济学博(bó)士。曾任国泰君安证券研究所(suǒ)董事总经理、首席宏(hóng)观分析师等职务，现任中国民营经济研究(jiū)会副会(huì)长。他最15min什么意思多少分钟，15min等于多少分钟为知名的职务曾是恒大集团首席经济学家兼恒大(dà)经济研究院院(yuàn)长(zhǎng)。

　　值得注意的是，任泽平曾(céng)在多个场合为新(xīn)能源汽(qì)车的推广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任(rèn)泽平在2022年新能源汽车(chē)产业链投资年会(huì)上表示，在当(dāng)下，新(xīn)能源相关的(de)产业(yè)是未来中国(guó)经(jīng)济最有希望的，最具爆(bào)发力的领域，从(cóng)长远看(kàn)，当下不投新能源，就像20年前(qián)没买(mǎi)房。

　　对于(yú)巴菲(fēi)特减(jiǎn)持比(bǐ)亚迪一事，任泽平此前更是直言股(gǔ)神(shén)错(cuò)了。“巴菲特这次减持不知出(chū)于何(hé)种(zhǒng)目的，如果是(shì)看空新能源行(xíng)业前景的话，巴菲特(tè)这(zhè)次错了。”“他毕(bì)竟年事已高，对新能(néng)源也未必了解，否则不至于错过特斯拉等(děng)美国近年(nián)最优秀(xiù)的公司。”

　　时代财经检索泽平宏(hóng)观账号(hào)发现(xiàn)，每隔一段(duàn)时间(jiān)，任泽平就会通过(guò)公众号复读“当(dāng)下不投(tóu)新(xīn)能源，就像(xiàng)20年前没买房(fáng)”的口(kǒu)号，可见(jiàn)其(qí)对于(yú)新能源行(xíng)业的信心满满。

　　任(rèn)泽平(píng)不断重复“当(dāng)下(xià)不投新(xīn)能源(yuán)，就像20年前没买房(fáng)”

　　禁售燃油(yóu)车，欧盟(méng)分歧重重

　　任泽平的乐(lè)观在一(yī)定程度上是有(yǒu)道理的，毕竟欧洲地区已经(jīng)确(què)定了禁售(shòu)燃油车的时间表(biǎo)，但他(tā)可(kě)能有些(xiē)过于乐观。

　　2023年4月，欧盟理事(shì)会批准的(de)燃油车(chē)禁售时间表正式生效。根据欧盟理事会(huì)此前批准的(de)法规15min什么意思多少分钟，15min等于多少分钟，从2035年(nián)起欧盟境内将禁止(zhǐ)销售非零(líng)碳排放(fàng)的新燃(rán)油车。不过，在德(dé)国要求下(xià)，使用(yòng)碳中(zhōng)性燃料的新燃油车有望在2035年后继续(xù)销售。

　　欧盟理事会(huì)在声明中指(zhǐ)出，根据这(zhè)项(xiàng)法(fǎ)规，从2030年到(dào)2034年，新的(de)燃油轿车和小型客货车的(de)二氧化碳(tàn)排放量将比(bǐ)2021年分(fēn)别减少55％和50％，到2035年均降(jiàng)至零(líng)。声明还表示，欧盟委员会将(jiāng)在与利益相关者协商后(hòu)提出一项提(tí)案(àn)，在2035年(nián)后允许完(wán)全使用碳中(zhōng)性(xìng)燃(rán)料的车辆注册。

　　即使(shǐ)是在步(bù)伐最(zuì)统一的欧洲，各国对(duì)于“禁(jìn)售燃油车”的态(tài)度也有所保留。目前(qián)的禁售时间表是各方妥(tuǒ)协(xié)的结果，围(wéi)绕相关具(jù)体(tǐ)条款，欧盟内部一度(dù)爆发分歧，导致原定3月初的批准流程被迫推迟。

　　对于禁售燃油车的一种担(dān)忧是就业问题。欧洲汽车供应商联合会(huì)预计，受燃(rán)油车(chē)禁售令影响，到2040年欧盟汽车生(shēng)产商可能被迫削减(jiǎn)50万(wàn)个工作岗位。福特汽车首席执行官吉姆·法利估(gū)算，生产电动汽车所(suǒ)需的人(rén)力将减少(shǎo)40％，如(rú)果欧洲汽(qì)车业(yè)按照这个比例计算，相当于要减少140万(wàn)个工作岗位。

　　做好禁售的准(zhǔn)备(bèi)了吗？

　　回(huí)到(dào)中国市场，如(rú)今(jīn)新能源(yuán)汽车销量确(què)实(shí)一15min什么意思多少分钟，15min等于多少分钟路高歌猛进(jìn)。乘(chéng)联会数据显(xiǎn)示，2022年全(quán)年累计售出567.4万辆(liàng)新能源乘用车，同(tóng)比(bǐ)增长90％，新能源车渗透率逼近30％，大幅超过此(cǐ)前的20％目(mù)标。

　　在新能源愈(yù)发成为增长点的(de)背景下，不少(shǎo)自主品(pǐn)牌也(yě)宣布了停售燃油车(chē)的时(shí)间表。比亚迪一马(mǎ)当先，在2022年3月(yuè)停产燃(rán)油汽(qì)车，专(zhuān)注(zhù)于纯电动(dòng)和插电式混(hùn)动汽车业(yè)务；北汽集团、长安汽车被曝(pù)计(jì)划在2025年全面停售燃油车；东风风行(xíng)也被曝(pù)计划在2025年内实现全(quán)面电动化，在2027年(nián)内停产燃油(yóu)车；哈弗则将于2030年正式停售燃油车……

　　但在今年促消费的背景下，情况似(shì)乎有所(suǒ)不同。乘(chéng)联会秘书长(zhǎng)崔东树向时代财经表示(shì)：“燃油(yóu)车消费是民生(shēng)消费(fèi)，新(xīn)能源是改善需求，不能偏(piān)废。在(zài)今(jīn)年的(de)经济复(fù)苏中，购车消费中入门级燃(rán)油车消费仍然不足，需要有效改善燃油(yóu)车需求(qiú)。”

　　不少消费者也表示现阶(jiē)段新能源车还存在一(yī)些(xiē)不(bù)足，比如续(xù)航焦虑(lǜ)以及补能基础(chǔ)设施(shī)普及(jí)率不够高。

　　在(zài)业界看(kàn)来(lái)，从技术(shù)上(shàng)来说，电池的续航(háng)和充电还没有突破瓶颈。大部分纯电动车充至80％需(xū)要30分钟(zhōng)以上，节假(jiǎ)日充电站排队的(de)报道屡见不鲜，相(xiāng)较而言，充电设施的建(jiàn)设(shè)和体(tǐ)验，距(jù)离(lí)燃油(yóu)车加油的便利性还有差距。此外，冬(dōng)季(jì)续航下降充(chōng)电变慢等(děng)情况也有待解决。

　　对于禁售燃油车时(shí)间表，张(zhāng)翔(xiáng)指出(chū)：“新能源车技术不成熟的话(huà)，禁售燃油(yóu)车会导致(zhì)新车(chē)价格(gé)大(dà)幅度上涨，可能会让百姓买不起车，或(huò)者汽车销量大幅(fú)下降。”在其看(kàn)来，五年(nián)内(nèi)禁售燃油车太激进了(le)，不适(shì)合我国新(xīn)能(néng)源车发展的实际(jì)情(qíng)况。

　　汽车(chē)逐步转向新能(néng)源(yuán)，已是一种共识(shí)。但究竟何(hé)时禁售燃油车(chē)，可能(néng)还要分地区(qū)、分(fēn)情况。

　　图(tú)片(piàn)来自《中国传统燃油(yóu)车退出(chū)时间表(biǎo)研(yán)究(jiū)》

　　2019年5月，能源与交(jiāo)通创新中心(xīn)在《中国传统燃油车退(tuì)出时间(jiān)表研究(jiū)》（下称《研究》）中表示，中国有望(wàng)于2050年以前实现传统燃油(yóu)车(chē)的全面退出，但由于各地区的经济发展(zhǎn)、汽车人均保(bǎo)有情况、新能源汽车产业发(fā)展、充电基础设施建设等因(yīn)素(sù)都不尽(jǐn)相同(tóng)，《研究》提议传统燃油车的禁售与退出可按照“分地区、分车型(xíng)、分阶段(duàn)”的步骤(zhòu)逐(zhú)步(bù)推行。

　　《研究》指出，一些(xiē)特大型城市（如北京、上(shàng)海、深圳等）以及功能性(xìng)示范区域（如海南等）将率(lǜ)先实现燃油车禁售的目标，接着(zhe)就(jiù)是传(chuán)统(tǒng)汽车限行限(xiàn)购城市和蓝天保卫战中(zhōng)的重点区域(yù)省会城(chéng)市、重点区域，最(zuì)后(hòu)是西北、东北(běi)、西南(nán)等地区。而在车类上(shàng)，率先实(shí)现燃油车禁(jìn)售目标的城市，其公交车、出租车、网约车、环(huán)卫(wèi)车等燃油车或在(zài)2020年率先(xiān)实现退出(chū)，私家车(chē)最晚(wǎn)将在2030年前全面退出(chū)，而轻卡、重(zhòng)卡等(děng)商用车则在2050年(nián)全面实现新能源化(huà)。

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