柱不平衡(héng)弯矩会(huì)开裂吗？柱不平(píng)衡弯(wān)矩(jǔ)会开(kāi)裂(liè)，并且(qiě)裂(liè)缝会发生在偏压柱受拉的一侧的(de)。关(guān)于(yú)柱不平衡弯矩会(huì)开裂吗以及柱不平衡弯矩会开裂吗，柱不平(píng)衡弯矩(jǔ)会开(kāi)裂吗为什(shén)么，柱不平衡(héng)弯矩会(huì)开裂吗图片，板柱节(jié)点不平衡弯(wān)矩，柱端弯矩过大等问(wèn)题，农商网将为(wèi)你(nǐ)整理以下的生活知识：

弯矩是内力(lì)吗

　　弯矩(jǔ)是内力的。

　　弯矩是受力构件(jiàn)截(jié)面上的(de)内力矩的一种。通俗的(de)说法(fǎ)：弯矩是一种力矩。

　　另一(yī)种解释(shì)说法，就(jiù)是弯曲所(suǒ)需(xū)要的(de)力矩，下部受拉为正(上部受压(yā))，上部受(shòu)拉为负(下部受压)。它(tā)的标准(zhǔn)定(dìng)义(yì)为：与横截面垂直的分(fēn)布内力系的合(hé)力偶矩。

　　计算(suàn)公式(shì)M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件的(de)有效计(jì)算长(zhǎng)度。

柱不平衡弯(wān)矩会开裂吗

　　柱(zhù)不平衡(héng)弯我们生在红旗下谁写的 我们生在红旗下完整句子矩会开裂，并且裂缝会发(fā)生在偏压柱(zhù)受(shòu)拉的一(yī)侧。

　　弯矩是受(shòu)力构件(jiàn)截面上的内力矩(jǔ)的一种(zhǒng)，即(jí)垂直于横截面的内力系的合力偶(ǒu)矩。

　　构件(jiàn)上某(mǒu)个(gè)截面的弯(wān)矩，其大小(xiǎo)为(wèi)该截面截取的构件部分上所(suǒ)有外力对该截面形心矩的代数和。

　　它的标准定义为：与横截面垂(chuí)直的分布内力系(xì)的(de)合(hé)力偶矩。

　　一般而言，在不同(tóng)的学科中弯矩(jǔ)的正负(fù)有不同的规(guī)定。

　　规(guī)定了(le)弯矩的正负，就可以将(jiāng)弯矩进行代数计算。

柱子混凝土会开(kāi)裂么(me)？

• 　　一，会(huì)的，因为柱子是由混(hùn)凝(níng)土浇筑而成的，混凝土最主(zhǔ)要的缺点是抗拉能(néng)力差、脆性大(dà)、容易开裂。

  　　大量的工程实践和理论分析(xī)表(biǎo)明，几(jǐ)乎所有的混凝土构件均是(shì)带(dài)裂缝工作的，只(zhǐ)是有(yǒu)些裂缝很细，甚(shèn)至肉眼看(kàn)不(bù)见（＜0.05mm），一般对结(jié)构的使用无大的危害(hài)，可允许其存在；我国(guó)现行建筑(zhù)、铁路、公路、水利等部(bù)门(mén)设(shè)计规(guī)范均采(cǎi)用限制构件裂缝宽(kuān)度的(de)办法(fǎ)来保障混凝土结构的正(zhèng)常使用。

• 　　二，裂(liè)缝的成因：

  　　（一(yī)）直接应力(lì)裂(liè)缝是指外荷载引起的直接应力产(chǎn)生的裂缝。

  　　裂(liè)缝产生的原因有：

  　　         1、我们生在红旗下谁写的 我们生在红旗下完整句子设(shè)计计算阶(jiē)段，结构计算时不计算或(huò)部分(fēn)漏算；计算模型不合理；结构受力假设与实际受(shòu)力不符；荷(hé)载少算(suàn)或(huò)漏算；内力与(yǔ)配(pèi)筋计算错(cuò)误(wù)；结构安全系(xì)数不够(gòu)。

  　　结构设计(jì)时不考(kǎo)虑(lǜ)施工的可能性；设计断(duàn)面(miàn)不足（宁波跨海大桥(qiáo)）；钢筋设置偏少或布置错误(wù)；结构刚度不(bù)足；构造(zào)处理不当；设计图纸交(jiāo)代不清(qīng)等(děng)。

  　　         2、施工阶段，不加(jiā)限制地堆(duī)放施工机具、材料；不了解预制结(jié)构结构(gòu)受力特(tè)点，随意翻身、起吊、运输、安装；不按设计图纸施工，擅自更改结构(gòu)施工顺序，改变结构受力模(mó)式；不对结构做(zuò)机器振动下的疲劳(láo)强度验(yàn)算等。

  　　        3、使用阶段(duàn)，超出设计载荷的作用于(yú)楼地面、墙面(miàn)；工业厂房超(chāo)负(fù)荷(hé)使(shǐ)用；发生(shēng)大风(fēng)、大雪、地震、爆炸等。

  　　（二）次(cì)应力裂缝是指由外荷载引起的次(cì)生应力(lì)产生裂缝。

  　　        裂(liè)缝产生的原因有：

  　　         1、在设(shè)计(jì)外荷载(zài)作用下，由于结构物的实际工作状态同(tóng)常规计(jì)算有出入或计算不考虑，从而(ér)在(zài)某些(xiē)部位引起次应力导(dǎo)致结构开裂。

  　　        例如(rú)：两铰拱桥拱脚(jiǎo)设计时常采用布置“X”形钢(gāng)筋、同时削减(jiǎn)该处(chù)断面尺寸的办法设计铰，理论计(jì)算该处不会存在弯矩，但实际该铰(jiǎo)仍然能够抗弯，以至出现裂缝而导(dǎo)致(zhì)钢筋锈(xiù)蚀。

  　　         2、工业建筑中(zhōng)经常需要凿(záo)槽(cáo)、开洞、设置牛(niú)腿等(děng)，在常规计算中难以用准确的图式(shì)进行模(mó)拟计(jì)算，一般(bān)根(gēn)据(jù)经(jīng)验设置受(shòu)力钢筋。

  　　研究表明，受力构件挖孔后，力流将产生绕(rào)射现象，在孔洞附近(jìn)密集，产生巨大的应力集中。

  　　        在长跨预应力连续(xù)梁中，经常在跨内根据截面内(nèi)力(lì)需要截断钢束，设置锚(máo)头(tóu)，而在锚固断面(miàn)附近经常可以看到裂缝(fèng)。

  　　因此(cǐ)，若处理不当(dāng)，在这些结(jié)构的转角处或构件(jiàn)形状突变处(chù)、受力钢筋截断(duàn)处(chù)容易出现裂缝。

  　　实际工程中，次应力裂缝是产(chǎn)生荷载(zài)裂缝的最(zuì)常见原因。

  　　次应力(lì)裂(liè)缝多属(shǔ)张拉、劈裂、剪切(qiè)性(xìng)质。

  　　        次应力裂缝也是(shì)由荷载引起，仅是(shì)按常规一般(bān)不计算(suàn)，但随(suí)着(zhe)现代计算手段的不(bù)断完善，次应力裂缝也是可以做到(dào)合(hé)理验算的(de)。

  　　例如现在对预应力、徐变等产生的(de)二次应力，不少平面杆(gān)系有(yǒu)限(xiàn)元程(chéng)序均可正确(què)计(jì)算，但在40年前却比较困难(nán)。

  　　        在设计上，应(yīng)注意避免结构突变（或断(duàn)面突变），当不(bù)能回避时(shí)，应做局部处(chù)理，如转角处做圆角，突(tū)变处做(zuò)成渐变过(guò)渡，同时加强(qiáng)构(gòu)造配筋，转角处(chù)增配(pèi)斜向(xiàng)钢筋，对(duì)于(yú)较大孔(kǒng)洞有(yǒu)条件时可在周边设(shè)置护边(biān)角钢(gāng)。

  　　荷载裂缝特征依荷载不(bù)同而(ér)异呈现不同(tóng)的特(tè)点。

  　　这类裂缝多出现在(zài)受拉区、受剪区(qū)或振动严重部(bù)位。

  　　但(dàn)必须(xū)指出，如果受压区出现起皮或有沿受压方向的短裂(liè)缝(fèng)，往(wǎng)往是(shì)结构达(dá)到承载(zài)力(lì)极限的标志，是(s我们生在红旗下谁写的 我们生在红旗下完整句子hì)结(jié)构破(pò)坏的(de)前兆，其原因往往是截面(miàn)尺寸偏小(xiǎo)。

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