金(jīn)融(róng)界5月12日消息(xī) 特斯拉(lā)一口气(qì)宣(xuān)布(bù)召(zhào)回110.46万辆(liàng)汽车！其中包含部分进口(kǒu)的Model S、 Model X 、Model 3及国(guó)产Model 3 、Model Y汽(qì)车。

    特(tè)斯(sī)拉一(yī)口气(qì)召回110.46万辆汽(qì)车(chē)

　　据国家市场监督(dū)管理总局网站显示，日(rì)前，特斯(sī)拉汽车(chē)（北京）有限公(gōng)司、特斯(sī)拉（上海）有限公司根据《缺陷汽(qì)车产(chǎn)品召(zhào)回管理条例》和(hé)《缺陷汽(qì)车产品召(zhào)回管理条(tiáo)例实施(shī)办法》的要求，向(xiàng)国家(jiā)市场监督管理总局备案了召回计划。自2023年5月29日起，召回(huí)生产日期在2019年1月(yuè)12日至2023年4月(yuè)24日期间的部分进(jìn)口Model S、 Model X 、Model 3及国(guó)产Model 3 、Model Y汽(qì)车，共(gòng)计(jì)1104622辆。

　　对于此次大规模(mó)召(zhào)回的原(yuán)因(yīn)，特(tè)斯拉给出的解释是，本次召回范(fàn)围内的车(chē)辆，没(méi)有允许驾驶(shǐ)员选(xuǎn)择(zé)能量(liàng)回收制(zhì)动策略(lüè)；同时，对(duì)驾驶员长时(shí)间深度(dù)踩(cǎi)下加(jiā)速踏板的情况可能(néng)没有提(tí)供足(zú)够提醒。以上因(yīn)素叠加可能增加(jiā)长时间误踩加速踏(tà)板的概率，可能增加碰(pèng)撞的(de)风险(xiǎn)，存在安(ān)全(quán)隐患。

　　对于如何解决缺陷，特斯拉给出的方案(àn)是通(tōng)过(guò)汽车远程(chéng)升(shēng)级(jí)（OTA）技术，为召回范围内(nèi)的车(chē)辆(liàng)推送(sòng)新开发的功能(néng)，以降(jiàng)低因长时间深(shēn)踩加速踏板导致速度过快引起的(de)碰撞风(fēng)险。

　　功(gōng)能包(bāo)括：（1）在不具(jù)备能(néng)量回收制动(dòng)强度选(xuǎn)择的车辆上(shàng)，提供选项以允许驾驶(shǐ)员(yuán)选择能量(liàng)回(huí)收制动强度；（2）调整车(chē)辆(liàng)能量回收制(zhì)动策略的出厂默认状态；（3）在(zài)驾驶员长时间深度踩下加速(sù)踏板时发出提醒。

   4680电池量产时间遭推迟一年

　　除了(le)大规模召回之外(wài)，特斯拉还遭遇了电池水逆。

　　美东时间周三，特斯(sī)拉的电池供应商日本松下表示，将推迟特斯拉4680电池的商业化生产时间。这(zhè)对于一直渴(kě)望(wàng)提高4680产量(liàng)的特斯拉来(lái)说(shuō)，无疑(yí)是一个不小的打击。

　　松下计划将4680电(diàn)池的量产时间推迟至(zhì)2024年4月(yuè)至9月(yuè)期间，而其原本计(jì)划的量产(chǎn)时间是在2023年4月至2024年3月期间。松下声称(chēng)，量产时间之(zhī)所以被推迟一年，主要是为(wèi)了(le)提高电池性能。

　　松下在2022年(nián)2月曾宣布将在2023财(cái)年（2023年4月至2024年3月）开(kāi)始为特斯拉量产4680电池。为此，松下计划(huà)在日(rì)本和(hé)歌(gē)山工厂新建两条生(shēng)产(chǎn)线。松(sōng)下(xià)计(jì)划向该工(gōng)厂投资800亿日元，预计年产能为10GWh，约占(zhàn)松下产(chǎn)能的(de)20%，足(zú)够为约15万(wàn)辆电动汽车供能(néng)。

　　所谓4680电池，是(shì)一种新型(xíng)大圆柱电(diàn)池，直(zhí)径46毫米，高度80毫米。单体(tǐ)能量(liàng)方面(miàn)，特(tè)斯拉宣称4680电池是现有2170电池的五倍。相比2170电(diàn)池组，4680电池组(zǔ)将使车辆的行驶里(lǐ)程(chéng)提高16%。未来，随着电池(chí)材料和汽(qì)车设(shè)计(jì)的改进，将(jiāng)使续(xù)航里程净(jìng)增加56%，生产成本(běn)下降54%。

　　业内人士(shì)看来(lái)，当前(qián)4680大圆(yuán)柱电池仍存在(zài)不(bù)小技术瓶(píng)颈(jǐng)，包括(kuò)焊接、干发电极等关键技术仍制约着其(qí)大规模(mó)量产。而(ér)且(qiě)在降(jiàng)本方(fāng)面(miàn)，4680电池(chí)还需要待材料和工(gōng)艺平价化后，市场份额(é)才会有(yǒu)提升可(kě)能。

　　尽管4680电池量产仍(réng)面临(lín)技术(shù)瓶颈，但国内(nèi)已(yǐ)有一批追逐者。包(bāo)括亿纬锂能、宁德时(shí)代、比(bǐ)克电池、国(guó)轩高科等电(diàn)池厂商都在积极跟进包括(kuò)4680在内的46系列大(dà)圆柱电池，且(qiě)部(bù)分厂(chǎng)商宣(xuān)布将(jiāng)在2023年实(shí)现量产(chǎn)。

   特(tè)斯拉涨(zhǎng)价动作频频

　　最近特斯拉一直在售(shòu)价上做文章，涨价(jià)动作频频。

　　4月21日，特斯拉(lā)便上调了Model S和Model X在(zài)美国的(de)售价2500美元，进入5月后(hòu)，特斯拉率(lǜ)先上(shàng)调(diào)了美国、日本(běn)以(yǐ)及加拿大等国的售价，其(qí)中美国官网显(xiǎn)示，Model Y长续航版的价格上涨至5.02万美(měi)元，此(cǐ)前为4.99美元；Model Y高性能版价格升至(zhì)5.42万美(měi)元，此(cǐ)前(qián)为5.39美元；特(tè)斯(sī)拉Model 3的价格上涨至4.02万美元，此前为3.99日本最想干掉的国家，日本最恨哪个国家万美元。

　　5月初，特斯(sī)拉在(zài)国(guó)内率先上调了旗下Model 3与Model Y的起(qǐ)售价2000元，特斯拉Model 3上涨至23.19万元(yuán)，Model 3高性能版上涨至33.19万元；特斯拉(lā)Model Y后(hòu)轮驱动版上涨至26.39万(wàn)元(yuán)，长续航版上涨(zhǎng)至31.39万元，高性能版(bǎn)上涨至36.39万元。

　　5月(yuè)5日，特斯拉又一(yī)次“逆(nì)势提价”，特斯拉中国宣布上调全新(xīn)Model S及全新(xīn)Model X全系车型售价1.9万(wàn)元，这两大车型也是特斯拉旗(qí)舰车型，预计交付日期(qī)为第二季度。

　　5月11日，特斯拉美国官网的(de)数据显示，特斯拉公司周(zhōu)四提高了(le)其Model S、X 和(hé)Y等多款电动汽车车型在美(měi)国的售价(jià)。美国官网(wǎng)的(de)标价显示，特斯(sī)拉将(jiāng)其所有(yǒu)Model S和X车(chē)型(xíng)的价格提高了1000美元，而所(suǒ)有(yǒu)Model Y车型(xíng)的(de)价格提高了250美元。

　　其(qí)中，特斯拉将Model X在美售价上调至了98490美元，Model X Plaid版售(shòu)价上调至了108490美元。

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