5月(yuè)12日晚间，江铃汽车公告宣布，公司在2021年5月即公开挂牌的江铃重型汽(qì)车有限公司（江铃重汽）100％股权转让交易终(zhōng)止，而(ér)此(cǐ)前(qián)约定的交易对(duì)方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃(wò)卡车）。

　　江(jiāng)铃重汽是江铃汽车在2012年(nián)以2.7亿元价格接手的资产(chǎn)，不过原计划(huà)在重卡行业(yè)“大展拳脚(jiǎo)”的(de)江铃汽车却因此背上了包袱。江铃(líng)重汽在8年间亏(kuī)损铜的化合价怎么判断+2和+1的区别，汞的化合价额度超过20亿元(yuán)。而且江铃汽车此(cǐ)前为转让(ràng)铺路，还(hái)曾现金为江铃重卡“输血”11.42亿(yì)元。

　　不过，此次(cì)交(jiāo)易终(zhōng)止，也意味着江(jiāng)铃汽(qì)车前后耗(hào)了两年的“瘦身”行动(dòng)依旧(jiù)以失败告终。

　　审批(pī)未在约定时(shí)间完成

　　这笔交易要追溯(sù)到两年前(qián)。在2021年(nián)5月7日，江铃汽车(chē)曾披露，拟以不低于7.64亿元的价格(gé)，通过山西省产权交易市场公开挂牌方式，出售全资子公(gōng)司(sī)江铃重汽100％的股(gǔ)权(quán)。

　　当时，江铃重汽(qì)对接盘方开出(chū)了要求：1、世界500强企业，2020年度在全球生产销售重型卡车(chē)超过12万(wàn)辆；2、公司盈利，并在2018-2020年经审计合并报表净利润率超过5％。

　　3个(gè)月后，谜(mí)底揭晓。上述股权挂牌公告期于2021年(nián)8月9日期限届满，交易股权出售征集到一名意向(xiàng)受(shòu)让方(fāng)，符合上述要(yào)求的(de)沃尔沃(wò)卡车(chē)成了接盘侠(xiá)。

　　而且，沃尔沃卡车也按照相关交(jiāo)易(yì)规则支(zhī)付了(le)保证金。2021年8月23日，双方经(jīng)协商一(yī)致，就出售(shòu)交易股权(quán)签署了《关于江铃重型汽(qì)车有限公司100％股权(quán)的股权转(zhuǎn)让协议》，确定就目标股权支付(fù)的基(jī)准价款(kuǎn)为人民币约7.81亿(yì)元。

　　不过，江铃汽车(chē)5月(yuè)12日公(gōng)告(gào)称，该笔(bǐ)交易需要获得国资管(guǎn铜的化合价怎么判断+2和+1的区别，汞的化合价)理有(yǒu)权单位的(de)批(pī)准，但由于交易所需的(de)政(zhèng)府审批事项未(wèi)能在约(yuē)定的时间内(nèi)完成(chéng)，项目双方经协(xié)商一致，同(tóng)意终(zhōng)止交(jiāo)易(yì)。

　　这(zhè)笔交易前(qián)后耗时长(zhǎng)达(dá)2年之久，但最终仍以失败告终。需要提及的是，江铃重汽命运颇为坎(kǎn)坷，此次交易已经是其历史上(shàng)第三次转手。

　　成为“财务黑洞”

　　资料(liào)显示，江铃重汽前(qián)身是(shì)山西省汽车(chē)工(gōng)业(yè)集团。作为一家(jiā)老(lǎo)牌国营企业，该公司主(zhǔ)要组装生产重型卡(kǎ)车(chē)与货车，但由于(yú)经营不善陷入发(fā)展(zhǎn)困境，在2007年第(dì)一次被重组。中国兵器装(zhuāng)备集(jí)团及中(zhōng)国(guó)长安汽车集团(tuán)有限公司，将太原重(zhòng)汽重组为太(tài)原长安重(zhòng)汽，作为长安(ān)汽车(chē)进(jìn)入重卡领域(yù)的跳板。

　　但最终太原(yuán)重汽没能(néng)被(bèi)盘活。太原重汽2011年的亏(kuī)损已达1.4亿元，2012上(shàng)半年的(de)总销(xiāo)量为439辆(liàng)。到2012年(nián)第一季度，太原(yuán)重汽的净资产仅(jǐn)为2.5亿(yì)元(yuán)，已难以(yǐ)实现正常运转(zhuǎn)。

　　不过(guò)，江铃汽车却对(duì)太原重汽产(chǎn)生了兴趣，该公司在2012年7月以不超过2.7亿元的价格，从长安手中接手太原长(zhǎng)安(ān)重汽的全(quán)部股权，并(bìng)于(yú)2013年1月将其更名为(wèi)江铃重(zhòng)汽(qì)。

　　当初，江铃汽(qì)车(chē)进入重卡(kǎ)领域的(de)意(yì)图(tú)是(shì)实现(xiàn)商(shāng)用车全覆盖。2013年，江铃汽(qì)车曾表示，最(zuì)终将建(jiàn)成(chéng)年(nián)产10万辆重型载货车、10万台(tái)发动机的大(dà)型(xíng)重卡(kǎ)企业，达产后(hòu)主营(yíng)业(yè)务(wù)将超过200亿(yì)元。

　　但江铃由于对重卡市(shì)场和客户(hù)洞察不足，经营(yíng)状况并不(bù)尽(jǐn)如人意。2016-2019年，江铃重卡(kǎ)的销量分(fēn)别(bié)为52辆、796辆、1516辆、1090辆(liàng)铜的化合价怎么判断+2和+1的区别，汞的化合价，2020年1-9月累计销量为1347辆。

　　同时期(qī)东风公司(sī)、中国重汽(qì)、一汽(qì)解放等头(tóu)部(bù)企业(yè)的单月销量，就(jiù)已超(chāo)过(guò)江(jiāng)铃重汽几年的销(xiāo)量总和。2020年9月之后，江铃汽车(chē)不(bù)再披(pī)露有关江铃重卡的销量(liàng)数据。

　　销量(liàng)严重拖后腿(tuǐ)，江铃(líng)重汽(qì)俨(yǎn)然成为“财务黑洞”。江铃汽车2020年财(cái)报数据显示，截至2020年12月31日，江铃汽车重型汽车相(xiāng)关业(yè)务累计亏损超20.33亿元(yuán)。其中，2020年亏损(sǔn)最为严重(zhòng)，超5亿元(yuán)。而且2021年，江铃重汽仍然呈(chéng)现亏损状(zhuàng)态，1月净亏损(sǔn)为1213.7万(wàn)元。

　　截至2020年(nián)底，江铃重(zhòng)汽(qì)总负债为12.69亿(yì)元，总资(zī)产为(wèi)7.99亿元，处于资不抵债的(de)状态。因此，2021年(nián)后(hòu)，江(jiāng)铃重汽停(tíng)止(zhǐ)了所有的产销工作。

　　值得一提(tí)的是，在2021年初，江铃(líng)汽车还对江铃重汽进行了11.42亿元(yuán)的现金增资。这一举动的主要(yào)目的是(shì)降低(dī)江铃重汽的资产负债率，便于吸引外部(bù)投资进(jìn)入(rù)，利于江铃(líng)重汽(qì)进行业务重组。

　　“地主家”也没余(yú)粮

　　实际上，江铃(líng)汽车(chē)自身近年来(lái)日子(zi)也(yě)不太好过。

　　从2020年-2022年间，江铃汽车分别实现(xiàn)营收330.96亿元、352.21亿元和(hé)301亿元，这三年内(nèi)，其实现归母净利润分别为5.51亿元、5.74亿元(yuán)和9.15亿(yì)元。

　　表面上(shàng)看，盈(yíng)利(lì)状况(kuàng)尚(shàng)可。不过(guò)，在2021年和2022年(nián)这两年(nián)间，江铃汽车(chē)收到的(de)政府扶持资(zī)金就达到5.16亿元和(hé)9.07亿元，这(zhè)几乎(hū)撑起(qǐ)了其当(dāng)年(nián)的净(jìng)利润。而扣除非经常性损益后，江铃汽车在这(zhè)两年的扣非归母(mǔ)净利润分别为(wèi)2962万元和-2.3亿(yì)元。

　　而且江铃汽车在(zài)这两年现金流状况也(yě)不佳(jiā)。在2020年，其经(jīng)营(yíng)活动现金流净额还达到36.98亿元，到了2021年即降至17.6亿元，而到了2022年这(zhè)一科(kē)目变成了-15.19亿元。而且(qiě)今(jīn)年一季度，这一(yī)科(kē)目(mù)仍未回正，为-7.22亿元。

　　今年一季(jì)度，江铃汽(qì)车(chē)营(yíng)收为75.26亿元(yuán)，较(jiào)上年同期上升4.06％，其归母(mǔ)净利润(rùn)仅为(wèi)1.83亿元，较上年同期下降(jiàng)5.79％。

　　随着沃尔(ěr)沃(wò)接(jiē)盘告吹，江(jiāng)铃重(zhòng)汽这一“包袱”仍然背在江铃汽车肩上。而江铃汽(qì)车此(cǐ)次也(yě)表示，江(jiāng)铃重(zhòng)汽已暂停(tíng)生产和销售，当前主(zhǔ)要开支为员工薪酬(chóu)和设备维护等费用(yòng)。“未来公司仍将继续积极推(tuī)进江铃(líng)重(zhòng)汽的重组工作(zuò)，”江铃汽(qì)车方面称(chēng)。

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