柱不平衡弯矩会开裂(liè)吗？柱不平衡弯矩会(huì)开裂(liè)，并且(qiě)裂缝会发生(shēng)在偏(piān)压柱受(shòu)拉(lā)的(de)一(yī)侧的(de)。关于柱(zhù)不平衡弯矩会开(kāi)裂吗以及柱不(bù)平(píng)衡弯矩会(huì)开裂吗，柱不平衡弯(wān)矩会开裂吗为什么，柱不平(píng)衡弯矩会开裂吗(ma)图片，板(bǎn)柱节点不平衡弯矩(jǔ)，柱端(duān)弯(wān)矩过大等问题，农商网将为你整(zhěng)理以(yǐ)下的生(shēng)活知识：

弯(wān)矩是(shì)内力(lì)吗

　　弯矩是内力的。

　　弯矩是受(shòu)力构件截面(miàn)上的内力矩的一种。通俗的说法：弯矩是(shì)一种力矩。

　　另一种(zhǒng)解释(shì)说(shuō)法，就是弯曲(qū)所需要(yào)的力矩(jǔ)，下部受拉为正(上部受压(yā))，上部受拉(lā)为负(下部受(shòu)压)。它的标准定义为：与横截面垂(chuí)直的分布内(nèi)力系(xì)的合力(lì)偶(ǒu)矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动(dòng)刚度(dù)，L杆(gān)件的有效计算长度(dù)。

柱(zhù)不平衡弯矩会开裂吗(ma)

　　柱(zhù)不(bù)平衡弯矩(jǔ)会开裂，并且裂缝(fèng)会发生在偏压柱受(shòu)拉的一(yī)侧。

　　弯矩(jǔ)是受(shòu)力构件截面上的内力矩的一种(zhǒng)，即垂(chuí)直于横截面(miàn)的内(nèi)力系的(de)合力偶矩(jǔ)。

　　构(gòu)件(jiàn)上某(mǒu)个截面(miàn)的(de)弯矩，其大小(xiǎo)为该(gāi)截面截取(qǔ)的构件部分上所有外力对(duì)该截(jié)面形(xíng)心矩的代数和。

　　它的标准定(dìng)义为：与(yǔ)横截面(miàn)垂直的分布(bù)内力系的(de)合力偶(ǒu)矩(jǔ)。

　　一般而(ér)言(yán)，在不(bù)同的学科(kē)中弯矩的(de)正负有不同的规定。

　　规(guī)定了弯矩的(de)正负，就(jiù)可以将弯矩进(jìn)行代数计算(suàn)。

柱子混凝土会开(kāi)裂么(me)？

• 　　一(yī)，会的，因为柱(zhù)子是(shì)由(yóu)混凝土(tǔ)浇(jiāo)筑而成的，混凝土最主要的缺点是抗拉能力差、脆性大、容(róng)易开裂。

  　　大量的工程实践和理(lǐ)论分(fēn)析表(biǎo)明，几乎所有的混凝(níng)土构件均(jūn)是带裂缝工作的，只是有些裂缝很(hěn什么是等量关系式，什么是等量关系四年级)细(xì)，甚至肉眼看不见(jiàn)（＜0.05mm），一般对结构的使用无大(dà)的危害，可允许其存在(zài)；我(wǒ)国现行(xíng)建筑、铁(tiě)路、公路、水(shuǐ)利(lì)等部门设计规范(fàn)均采用限制构件裂缝宽度的办法来保(bǎo)障混凝土结构的正常使(shǐ)用(yòng)。

• 　　二，裂缝的成因：

  　　（一(yī)）直接(jiē)应力裂缝是(shì)指外荷载引起的直接应力产生的裂缝。

  　　裂(liè)缝产生的原因有：

  　　         1、设计计算阶段，结构(gòu)计算时不计算(suàn)或部分漏算；计(jì)算模型(xíng)不合(hé)理；结构(gòu)受力假设与实际(jì)受力不(bù)符；荷(hé)载(zài)少算或漏算；内力与配筋计(jì)算错误；结构安全(quán)系数不够。

  　　结构设计时(shí)不考(kǎo)虑施(shī)工的(de)可能性；设计(jì)断面不足（宁波跨(kuà)海大(dà)桥）；钢筋设置偏少或布置(zhì)错误；结构刚(gāng)度不足；构造处理不当；设计(jì)图纸(zhǐ)交(jiāo)代(dài)不清等。

  　　         2、施工阶段，不加(jiā)限制地堆放施工(gōng)机具、材料；不了(le)解预制结构结构受力特点，随意(yì)翻(fān)身、起吊(diào)、运输(shū)、安装；不按设计图纸施工，擅自更改结构施工顺(shùn)序，改变结构受力(lì)模(mó)式；不(bù)对结构(gòu)做机(jī)器振动下(xià)的疲劳强度验算等。

  　　        3、使(shǐ)用阶段，超(chāo)出(chū)设计(jì)载荷的作用(yòng)于楼(lóu)地面(miàn)、墙面；工(gōng)业厂房超(chāo)负荷使用；发生大风(fēng)、大雪、地震、爆炸等(děng)。

  　　（二）次应力裂缝是指由外荷(hé)载引(yǐn)起的次生应力(lì)产(chǎn)生裂缝。

  　　        裂缝产生的原(yuán)因有：

  　　         1、在(zài)设计外(wài)荷载(zài)作用下(xià)，由于结(jié)构物(wù)的(de)实(shí)际工作状态同(tóng)常规计算有出入或(huò)计算不考(kǎo)虑(lǜ)，从而在某些部位引起次应力(lì)导致结构开裂。

  　　        例(lì)如：两(liǎng)铰拱桥(qiáo)拱脚设计时常采用布置“X”形钢筋、同时削(xuē)减该(gāi)处断(duàn)面尺寸的办(bàn)法设计铰，理(lǐ)论计算(suàn)该处不(bù)会存在弯矩，但实际(jì)该铰(jiǎo)仍(réng)然(rán)能(néng)够抗弯，以至出现裂(liè)缝而(ér)导致钢筋锈蚀。

  　　         2、工业(yè)建筑中经常(cháng)需要凿槽(cáo)、开(kāi)洞、设置牛腿(tuǐ)等(děng)，在常规计(jì)算(suàn)中(zhōng)难以(yǐ)用(yòng)准(zhǔn)确(què)的图式进(jìn)行模拟计算，一般根据经(jīng)验设置受力钢(gān什么是等量关系式，什么是等量关系四年级g)筋。

  　　研究表明，受力构件挖孔后，力流将产(chǎn)生绕射现(xiàn)象，在(zài)孔洞附近密(mì)集，产生巨大的应(yīng)力集中。

  　　        在(zài)长跨预应力连续(xù)梁中，经常(cháng)在跨内根(gēn)据截面内力需要截(jié)断(duàn)钢束(shù)，设置锚头，而在锚固断面附近经(jīng)常可以看到裂缝。

  　　因此，若处理不当(dāng)，在这些结构的转角处(chù)或构件形状(zhuàng)突(tū)变处(chù)、受力钢筋截(jié)断处容易出现(xiàn)裂缝。

  　　实际工(gōng)程中，次应(yīng)力裂(liè)缝是产生(shēng)荷载裂缝的(de)最常(cháng)见(jiàn)原因。

  　　次(cì)应力裂缝多属张(zhāng)拉、劈(pī)裂、剪切性质(zhì)。

  　　        次(cì)应(yīng)力裂缝也是由荷(hé)载引起，仅是按常规一般不计算，但随着现代(dài)计算手段的不断完善，次应力(lì)裂缝也是可以做到合(hé)理(lǐ)验算(suàn)的。

  　　例如现在(zài)对预应力、徐(xú)变等产生的二次(cì)应力，不少平面(miàn)杆系有限元程序均可正确计(jì)算，但在40年前却比(bǐ)较困难。

  　　        在设计上，应注(zhù)意避免(miǎn)结构突(tū)变（或断面(miàn)突变(biàn)），当不能回避时，应做局部处理，如转角处做(zuò)圆角(jiǎo)，突(tū)变(biàn)处做成渐变过渡(dù)，同时(shí)加强构(gòu)造配(pèi)筋，转角处(chù)增(zēng)配斜向钢筋，对于较(jiào)大孔洞有条件时可在周边设置(zhì)护边(biān)角钢。

  　　荷载裂缝特征(zhēng)依荷载不同而异呈现不(bù)同的特点(diǎn)。

  　　这类裂缝多(duō)出(chū)现在受(shòu)拉区、受剪区或(huò)振(zhèn)动严重部位(wèi)。

  　　但必须指出，如果受压区(qū)出现起皮(pí)或(huò)有沿受压方向的(de)短裂缝，往往是结构达到承载力极限的标志，是结构破坏的前兆，其原因往往是截面尺寸偏(piān)小。

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