日前，据盖世汽车(chē)援(yuán)引业内(nèi)人士(shì)言论(lùn)报道，福特中(zhōng)国开始(shǐ)裁员(yuán)，按照N+3来赔偿，人数超过1300人(rén)。福特中国方面对此回(huí)应称：“对(duì)于(yú)福特汽(qì)车来(lái)说，中(zhōng)国是一(yī)个至关重要的市场，我们坚定不(bù)移地推(tuī)进(jìn)在华(huá)业务(wù)可持续发展的承诺始终不变。我们(men)正在打造一个(gè)更加精简、灵活的组织结构，将资源投入到我们具有优势的(de)核心业务上，努力实(shí)现(xiàn)在华(huá)业务目(mù)标(biāo)。”

　　5月15日，时代财经就此致电(diàn)福(fú)特官方客导管是什么意思 男生导管导多了会不孕不育吗服，其表(biǎo)示只负(fù)责销(xiāo)售和服务(wù)，建议通过其他渠道了解。对于相(xiāng)关消(xiāo)息中提到的裁员超1300人、补偿N+3工资(zī)以及精简(jiǎn)计划等信息，福特(tè)中国(guó)代理公关则回应称，除了上述回应内容外，暂(zàn)无(wú)最新信息(xī)。

　　值得关注的是，在被曝“裁员”消息的背后，福(fú)特汽车在中国市场正(zhèng)进行新的一轮变革。5月11日，福(fú)特(tè)汽(qì)车与(yǔ)江铃汽车在南昌(chāng)签署框(kuāng)架协议(yì)，双(shuāng)方(fāng)宣布(bù)在现(xiàn)有合作基础上，进(jìn)一步扩(kuò)大(dà)江铃汽车的(de)产品出口业务。

　　“我(wǒ)们在中国的未来战(zhàn)略将会改变。”福特汽车公司(sī)总裁兼首席(xí)执行官(guān)吉姆·法利在今年一季度财(cái)报电(diàn)话会议上表示：“我们将在中(zhōng)国开展投(tóu)资更低(dī)、更精简、更(gèng)专注、回报更高的业务。” 据其介绍，福特将更加关(guān)注中(zhōng)国市场的商用车业务，同时计划将其在中国的(de)工厂用作经济型电动汽(qì)车和(hé)燃油商(shāng)用(yòng)车(chē)的出口中心。

　　一“减”一“增(zēng)”之间，百年汽(qì)车巨(jù)头福特正在中国汽车市场上寻找新的方向(xiàng)。

　　组织架构(gòu)做(zuò)减法(fǎ)？

　　从前述回应上看，福特中国并未对“裁员”消息作(zuò)出否认，同时称其“正在(zài)打造一个更加精简(jiǎn)、灵活的组(zǔ)织结构(gòu)”。在业(yè)界看来，这背后或是福特(tè)面对在华(huá)市(shì)场销量下滑的适应性调整(zhěng)。

　　综合福特中(zhōng)国(guó)官网及媒体数据，2022年福(fú)特在中(zhōng)国市(shì)场全年销量为49.6万辆，同(tóng)比下(xià)跌20.6％。在2021年，这一数字(zì)为62.5万辆；不(bù)仅如此，福特旗(qí)下豪华品牌林(lín)肯汽车2022年在(zài)华累(lèi)计(jì)销量为(wèi)7.93万辆，同(tóng)比(bǐ)下滑13.4％，上一年为(wèi)9.16万辆。值得一提的是，在2016年(nián)，福(fú)特(tè)在华销量曾创下127万辆的(de)巅峰纪录。

　　在华销(xiāo)量大幅下滑(huá)的同(tóng)时，福特在中国市(shì)场(chǎng)面临的电动化转型(xíng)压力也日益(yì)显著(zhù)。

　　福特(tè)曾(céng)在多(duō)份财(cái)报(bào)中表示，从2022年到2026年，福特将(jiāng)投入超过(guò)500亿美元用于(yú)开发和制造电动汽车和电池(chí)。到2023年底，该公司有望(wàng)达到60万辆电动汽(qì)车的年生产率目标(biāo)。预计到2030年，福特全球汽(qì)车销量的(de)一半将是电(diàn)动车。

　　不过，福(fú)特在中国市场上的(de)电动化产品(pǐn)十分有限，仅有(yǒu)福特领界EV、锐(ruì)际插混版、福特电马Mustang Mach-E等新能(néng)源(yuán)车型。不仅(jǐn)如此(cǐ)，主力电动车(chē)型福特电马在国内市场也未能激起(qǐ)太大水花(huā)。

　　公开资(zī)料(liào)显示，福(fú)特电马Mustang Mach-E于(yú)2021年4月登(dēng)陆中国市场，起售价为26.50万元。今年4月(yuè)，其起售(shòu)价甚至(zhì)跌至20.99万元。但据懂车帝数(shù)据显示，在(zài)今年4月(yuè)，该款车型销量仅有(yǒu)332辆。

　　对(duì)于福特(tè)电马方面的运营状况(kuàng)，上述代理公关称(chēng)，“目(mù)前还是正常的，没有看到下岗的信息”。

　　在华销量和电(diàn)动化转型受挫的(de)背景下，2022年(nián)福特在中国的亏损也达到6亿美(měi)元（约合人民币41.75亿元）。对此，福特在财报(bào)中(zhōng)表示，中国是世界上最先进的电动(dòng)汽车市场，该(gāi)公司正在中(zhōng)国投资电动(dòng)汽车。

　　值(zhí)得一提的是，福特(tè)并非近日首(shǒu)家对组织结构(gòu)进行精简的车(chē)企。日(rì)前(qián)，江苏(sū)悦达起亚(yà)有限公(gōng)司被曝(pù)出安排管理岗员工分批次轮休，第(dì)一批轮休时间(jiān)长达(dá)一(yī)年。其随后回(huí)应称，这是(shì)为顺应(yīng)全新的(de)电动化(huà)时(shí)代的正(zhèng)常调整。

　　重心转向中国出(chū)口(kǒu)？

　　除了试图轻装上(shàng)阵，福(fú)特也开始(shǐ)将(jiāng)希望寄托(tuō)在中国的(de)出(chū)口(kǒu)业务上。

　　“我(wǒ)们在中国(guó)的未来战略将会改(gǎi)变。”在5月(yuè)2日召(zhào)开的一(yī)季度财报(bào)电话会(huì)议上(shàng)，吉姆·法(fǎ)利(lì)给出了他对福特在华发展的思考：福特在中国的业(yè)务将更(gèng)加精(jīng)简、集中，减少投资(zī)，专注商用(yòng)车业务、电动汽车和出口。

　　吉姆·法利(lì)以江铃福特（福特与江铃(líng)汽(qì)车合资品牌(pái)）为例(lì)，表(biǎo)明今后福特会把(bǎ)中国作为“出口中心”，向南美、澳洲和墨西哥等市(shì)场(chǎng)出(chū)口价格更低的(de)电(diàn)动车和商用车。在(zài)他(tā)看来，通过专注(zhù)于商用车、出(chū)口(kǒu)产品及(jí)其在中国的(de)林(lín)肯豪(háo)华车系列(liè)，福特可以在中国获得更好的(de)投(tóu)资回报。

　　而(ér)福特中国业(yè)务布局的转变也(yě)十分迅速。就在财报会议召开(kāi)几天后的5月(yuè)11日，福特即(jí)宣(xuān)布(bù)与(yǔ)江铃(líng)汽车股份有限公司（“江铃汽车”）签署框(kuāng)架(jià)协议，在现(xiàn)有(yǒu)合作基础上(shàng)，进一步扩大江铃汽车的产品出口(kǒu)业务(wù)。

　　据了(le)解，该项合(hé)作框架协(xié)议旨在充(chōng)分利用(yòng)江(jiāng)铃(líng)汽车的工程(chéng)、制造能力和成(chéng)本优势， 结合(hé)福特遍(biàn)布(bù)全球的销售网络(luò)，推动包(bāo)括(kuò)经济型电(diàn)动和燃(rán)油(yóu)商用车在(zài)内(nèi)的更多产品走向世界(jiè)。

　　“中(zhōng)国对福(fú)特来说(shuō)有着举足轻重(zhòng)的战略意义。”福特(tè)中国总裁(cái)兼首席执行官吴胜(shèng)波如(rú)此评价双(shuāng)方进一步加强合作(zuò)：“江铃(líng)汽车有着(zhe)强大(dà)的工业化(huà)能力，我们相信它(tā)能(néng)成为福特在中国重要的工程和制造(zào)中(zhōng)心之一，通过出口(kǒu)具备国(guó)际水准的产品，助力福(fú)特全(quán)球的战(zhàn)略(lüè)增(zēng)长(zhǎng)。”

　　公开(kāi)资料显示(shì)，福(fú)特汽车于1995年战略投(tóu)资(zī)江铃汽车(chē)，并(bìng)成为江(jiāng)铃(líng)汽(qì)车的第二大股东。2022年，包(bāo)括福特领界、领(lǐng)睿和全(quán)顺(shùn)在(zài)内，江铃汽车向中东、南美等地区全年出(chū)口量(liàng)超6万台。

　　在部分业内人士看(kàn)来(lái)，无论(lùn)是精简(jiǎn)组织架(jià)构、还是谋求发展(zhǎn)中国(guó)出口业(yè)务，福特的种种尝(cháng)试都是在努力顺应(yīng)时代发展。

　　“福特中国新任首席执行官吴(wú)胜波改革的魄力很强。虽然(rán)目前看来电动汽车领域落后，但一旦转型和(hé)改变成功，就能更好保(bǎo)护其在华产(chǎn)业和岗位。”5月15日，一位(wèi)前(qián)福特(tè)中国员工对(duì)时代财经如此评价当下福特中国(guó)面临的挑战：“一时的阵痛(tòng)是(shì)为了更好的前行(xíng)，虽然很残忍，但总比塌了(le)好。”

　　福特(tè)方面信息(xī)显示，吴胜波曾任福特中国董事总经理兼首席运营官。今年3月(yuè)1日起，吴胜(shèng)波接任福特中国(guó)总裁(cái)兼首席(xí)执行(xíng)官，向福(fú)特汽车吉姆(mǔ)？法利(lì)汇报。

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