日前，据盖世汽车援(yuán)引(yǐn)业内(nèi)人士言论报道，福(fú)特中(zhōng)国开始裁员，按(àn)照N+3来赔偿，人(rén)数超(chāo)过1300人。福特中国方面对此(cǐ)回(huí)应称：“对于福特汽车来说，中国是一个至关重要的(de)市场，我们坚定不移地推进在华业(yè)务可(kě)持续发展的(de)承诺始(shǐ)终不(bù)变。我(wǒ)们正在打造(zào)一(yī)个更(gèng)加精简、灵活(huó)的组织结构，将资(zī)源(yuán)投(tóu)入到我们具有(yǒu)优(yōu)势(shì)的核心业务(wù)上(shàng)，努(nǔ)力实现在华业务目标。”

　　5月15日，时代财经就此致(zhì)电福特(tè)官方客服，其表示只负责销售和服务，建(jiàn)议通过其他渠道了解。对于相关(guān)消息中提到(dào)的裁员超1300人、补(bǔ)偿N+3工资以及精简计划等(děng)信息，福特(tè)中国代(dài)理公关则(zé)回应称，除了上(shàng)述回应内容外，暂(zàn)无最(zuì)新(xīn)信息。

　　值(zhí)得关注的是，在被曝(pù)“裁员(yuán)”消息的背后，福(fú)特汽车在(zài)中(zhōng)国市场正进行新的一(yī)轮变革。5月11日，福特汽(qì)车与(yǔ)江铃汽(qì)车在南(nán)昌签署框架协议，双(shuāng)方宣布在现(xiàn)有合作(zuò)基础上(shàng)，进一步扩大江铃汽车的产品出(chū)口业务。

　　“我们在中国的未来战(zhàn)略将会(huì)改变。”福特汽车公司(sī)总裁兼首席(xí)执行官吉(jí)姆·法利在今年一季度财报电(diàn)话会(huì)议上表示(shì)：“我们将在中(zhōng)国(guó)开展投资更(gèng)低、更精简、更(gèng)专注、回报更高的业务。” 据其(qí)介绍，福特将更加关(guān)注中(zhōng)国市(shì)场的商用车(chē)业(yè)务，同时(shí)计划将其在(zài)中国(guó)的工厂用作经济(jì)型(xíng)电动汽车和燃(rán)油商用车的(de)出口中心(xīn)。

　　一“减”一“增(zēng)”之间，百年汽(qì)车巨头(tóu)福特正在中国汽车市场上寻找新的方(fāng)向(xiàng)。

　　组(zǔ)织架构(gòu)做(zuò)减法？

　　从(cóng)前述回应上看，福(fú)特中国并未对“裁员”消息(xī)作(zuò)出否认，同时(shí)称其“正在打造一个更加精简(jiǎn)、灵(líng)活的组织(zhī)结构”。在(zài)业界看(kàn)来，这背后或是福特面(miàn)对在(zài)华市场销(xiāo)量下滑的适(shì)应(yīng)性调(diào)整。

　　综合福(fú)特中国官网(wǎng)及媒体数据，2022年(nián)福特在中国市(shì)场(chǎng)全(quán)年(nián)销(xiāo)量为49.6万辆，同(tóng)比下跌20.6％。在2021年(nián)，这一数字为62.5万辆；不仅如此，福(fú)特旗下豪(háo)华品(pǐn)牌林肯汽(qì)车(chē)2022年(nián)在华累计销量为7.93万辆(liàng)，同比下滑13.4％，上一年(nián)为9.16万辆。值得一提的是，在2016年，福特在华销(x电流单位1a等于多少毫安，电流1a等于多少mahiāo)量曾创下127万辆(liàng)的巅峰纪(jì)录。

　　在华销(xiāo)量(liàng)大幅下(xià)滑的同电流单位1a等于多少毫安，电流1a等于多少mah时，福特在中国市场面临(lín)的(de)电动化转型(xíng)压力也(yě)日(rì)益显著。

　　福特曾(céng)在(zài)多(duō)份财报(bào)中表示，从2022年到2026年，福特将投入(rù)超(chāo)过(guò)500亿(yì)美(měi)元用于开发和制造电动汽车和电池。到2023年底，该公司有望(wàng)达到60万辆(liàng)电动汽(qì)车的年生产(chǎn)率(lǜ)目标(biāo)。预计到2030年，福(fú)特全球(qiú)汽车销量(liàng)的(de)一半将是(shì)电动车。

　　不过，福特在中国市场(chǎng)上的电动化产品十分有限，仅(jǐn)有福特领界EV、锐际插混版、福(fú)特电(diàn)马(mǎ)Mustang Mach-E等新能(néng)源车(chē)型。不仅(jǐn)如此，主力电动车型福特电马(mǎ)在国内(nèi)市(shì)场(chǎng)也未能激起(qǐ)太大水花。

　　公(gōng)开(kāi)资(zī)料显(xiǎn)示，福特电马Mustang Mach-E于2021年4月登陆中国市场，起(qǐ)售价(jià)为26.50万元。今年4月，其起(qǐ)售价甚至跌至20.99万(wàn)元。但据懂车帝数据显示，在今年4月，该款车型销(xiāo)量仅有332辆。

　　对于福特电马方(fāng)面(miàn)的运营状况，上(shàng)述代(dài)理公关(guān)称(chēng)，“目(mù)前还是正常的，没有看到下岗(gǎng)的信息(xī)”。

　　在华销量和电动化转型(xíng)受(shòu)挫的背景(jǐng)下，2022年福特在中国的(de)亏损也达(dá)到6亿(yì)美元(yuán)（约合人(rén)民(mín)币(bì)41.75亿元）。对此，福特在财(cái)报中(zhōng)表示，中国是(shì)世界上最先进的电动(dòng)汽(qì)车市场，该公司(sī)正在中国投资(zī)电(diàn)动汽车。

　　值得一提的是，福特并非近(jìn)日首家对组织结构进行精简(jiǎn)的车企。日(rì)前，江(jiāng)苏(sū)悦达起亚(yà)有限公司被曝出安(ān)排管理岗员工(gōng)分批次轮休，第一批轮休(xiū)时间长(zhǎng)达一(yī)年。其随后回应(yīng)称，这是为顺应全新的电动化(huà)时代的正常调整。

　　重心转向中国出口？

　　除了试图轻(qīng)装上阵，福特也开(kāi)始(shǐ)将希望寄托在中国的(de)出口业务(wù)上。

　　“我们在中国的未来战略将(jiāng)会改(gǎi)变(biàn)。”在5月(yuè)2日召开的(de)一季度财报电话(huà)会议上，吉姆·法利给出(chū)了他对福特在华发展的思考(kǎo)：福特(tè)在(zài)中(zhōng)国的业(yè)务将(jiāng)更加精简(jiǎn)、集中，减少投资，专注商(shāng)用车业务、电动(dòng)汽车和(hé)出口。

　　吉姆·法利(lì)以江铃福特（福特与江(jiāng)铃汽车合资品(pǐn)牌）为例(lì)，表(biǎo)明今后福(fú)特会把中国作为“出(chū)口中心”，向南(nán)美、澳(ào)洲和墨西哥等市场出(chū)口价格更低(dī)的电动车(chē)和商用车。在他看来，通过专注于商用车、出(chū)口(kǒu)产品及其在中国的林肯(kěn)豪(háo)华车(chē)系列，福特可以(yǐ)在中国获得更好(hǎo)的投资回(huí)报。

　　而福(fú)特(tè)中国业务布局的(de)转变(biàn)也十分迅速。就在财报会议召开(kāi)几天后的(de)5月11日，福(fú)特即宣布与江铃汽车股份有限公司(sī)（“江铃汽(qì)车”）签署(shǔ)框(kuāng)架协(xié)议，在现有合作基础(chǔ)上，进一步扩大江铃(líng)汽车的产品出口业(yè)务。

　　据了解(jiě)，该项合(hé)作(zuò)框(kuāng)架协(xié)议旨(zhǐ)在充分利用(yòng)江铃(líng)汽车的工程、制(zhì)造能力(lì)和成本(běn)优势， 结(jié)合福特遍布全(quán)球的(de)销售网络(luò)，推动包括经济型电动和燃油商用车在(zài)内(nèi)的更多产品走(zǒu)向世界。

　　“中国(guó)对(duì)福特来说(shuō)有(yǒu)着举足(zú)轻重的战略(lüè)意义。”福特中国总裁兼首席执(zhí)行官吴(wú)胜波如此评(píng)价双(shuāng)方进(jìn)一(yī)步加强合(hé)作：“江铃汽(qì)车有着强大的工业化能(néng)力(lì)，我们相(xiāng)信它能(néng)成为(wèi)福特(tè)在中国重要的工程和制造中心之一，通(tōng)过出(chū)口具备国际水准的(de)产(chǎn)品，助力(lì)福特全球的战略增长(zhǎng)。”

　　公开资料显示(shì)，福特汽车于1995年战略(lüè)投资江铃汽(qì)车，并成为江铃汽车(chē)的第(dì)二(èr)大(dà)股东(dōng)。2022年(nián)，包(bāo)括福特领界、领睿(ruì)和全顺(shùn)在(zài)内，江铃(líng)汽车向中(zhōng)东、南(n电流单位1a等于多少毫安，电流1a等于多少mahán)美(měi)等地(dì)区全年出口量超(chāo)6万台(tái)。

　　在部分业(yè)内人士看来，无论(lùn)是精(jīng)简(jiǎn)组织(zhī)架构、还是(shì)谋求(qiú)发(fā)展中国(guó)出口业(yè)务，福特的种种尝试都是在努力(lì)顺应(yīng)时代(dài)发展(zhǎn)。

　　“福(fú)特中国(guó)新任首席执行官吴胜波(bō)改革(gé)的(de)魄力很强。虽然目前看来(lái)电动汽车(chē)领域落后，但一旦转型和改变成(chéng)功，就能更(gèng)好(hǎo)保护(hù)其在(zài)华产业和岗位(wèi)。”5月15日，一(yī)位(wèi)前福(fú)特中国(guó)员工对时代财经如此评价(jià)当下福特中国面临(lín)的挑战：“一时的(de)阵痛是(shì)为了更好的前行(xíng)，虽然(rán)很残忍，但总比塌了(le)好。”

　　福特(tè)方面信息显示(shì)，吴胜(shèng)波曾(céng)任福(fú)特中国董事总经(jīng)理兼首席运营官。今(jīn)年3月1日起，吴胜波接任福特中国总裁兼首席(xí)执(zhí)行官，向福特(tè)汽(qì)车吉姆？法利汇报(bào)。

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