日前，据盖世汽(qì)车(chē)援引(yǐn)业内人士言(yán)论(lùn)报道，福(fú)特中国开始裁(cái)员，按照N+3来赔偿，人(rén)数(shù)超过1300人。福特(tè)中国方面对此(cǐ)回应称：“对(duì)于(yú)福(fú)特汽车(chē)来说，中国(guó)是一个(gè)至(zhì)关重要的市(shì)场，我(wǒ)们坚定(dìng)不移地推(tuī)进在华(huá)业务可持续发展的承诺始终不变。我们(men)正在打造一个更(gèng)加精简、灵活的组织结(jié)构(gòu)，将资源投入到我们具(jù)有优势的核(hé)心(xīn)业务上(shàng)，努力实现在华业务目标。”

　　5月15日，时代财经(jīng)就此致电(diàn)福特(tè)官方客服，其表示(shì)只(zhǐ)负(fù)责销售和服务，建议(yì)通过其他渠道了解。对于相关(guān)消息(xī)中提到的(de)裁员超(chāo)1300人、补偿N+3工资以(yǐ)及(jí)精(jīng)简计划等(děng)信息，福特中国代理公关则回应称，除了上述(shù)回应内容外，暂无最新信息。

　　值(zhí)得关注的是，在被曝“裁员”消息的背后，福特汽车在中国市场正进行新的一轮(lún)变革。5月(yuè)11日，福(fú)特汽车与江铃汽车在南昌签署框架协议，双方宣布在现有合作(zuò)基础上，进一步扩(kuò)大江铃汽(qì)车的产品出口业务(wù)。

　　“我们(men)在中国的未来战略将会(huì)改变。”福特(tè)汽车公司总裁兼(jiān)首席执行官吉姆·法(fǎ)利在(zài)今年(nián)一季度财报电话(huà)会议(yì)上(shàng)表示：“我们(men)将(jiāng)在(zài)中国开展投资更低、更精简、更专(zhuān)注、回(huí)报更(gèng)高的业务。” 据其介绍(shào)，福特将更加关(guān)注中国市场(chǎng)的商用(yòng)车(chē)业(yè)务，同(tóng)时计划将其在中国的工厂用作经济型电动(dòng)汽车和燃油商用车的出口中心。

　　一“减”一“增”之(zhī)间，百(bǎi)年(nián)汽车巨头福特正在(zài)中国(guó)汽车(chē)市场上寻找新的(de)方(fāng)向。

　　组织架构(gòu)做减法(fǎ)？

　　从(cóng)前述回应上看，福(fú)特中国并(bìng)未对“裁(cái)员”消(xiāo)息(xī)作出否认，同时(shí)称其(qí)“正(zhèng)在打造一(yī)个更加(jiā)精(jīng)简、灵(líng)活的组织(zhī)结构(gòu)”。在(zài)业界看(kàn)来，这背(bèi)后(hòu)或是(shì)福(fú)特面对在华市场销量下滑的适应性(xìng)调整。

　　综(zōng)合福(fú)特(tè)中国官网及媒体数(shù)据(jù)，2022年福特(tè)在中国(guó)市场(chǎng)全年销量为49.6万(wàn)辆，同比(bǐ)下跌20.6％。在2021年，这(zhè)一数字为62.5万辆；不仅如此(cǐ)，福特(tè)旗(qí)下豪华品(pǐn)牌林肯(kěn)汽车2022年在华累计销(xiāo)量(liàng)为(wèi)7.93万(wàn)辆，同(tó诸葛亮决胜千里之外运筹帷幄之中说的是谁，决胜千里之外运筹帷幄之中说的是谁说出来的ng)比下滑13.4％，上一年为9.16万辆。值得一提的(de)是，在(zài)2016年，福(fú)特在华销(xiāo)量(liàng)曾(céng)创(chuàng)下127万辆的巅(diān)峰纪录。

　　在华销量大幅下滑的同时，福特在(zài)中国市场面临的电动化转型压力也(yě)日益显著(zhù)。

　　福特曾在多份财报(bào)中(zhōng)表(biǎo)示(shì)，从2022年到2026年，福特将投入超(chāo)过500亿美元用于(yú)开发和制造电(diàn)动(dòng)汽车和电池。到(dào)2023年底，该公司有望达到60万辆(liàng)电动(dòng)汽车的年生产率目标。预计到(dào)2030年(nián)，福特(tè)全球(qiú)汽(qì)车销量的一半将是电动车。

　　不过(guò)，福特在(zài)中国(guó)市(shì)场上的电动化产品(pǐn)十分(fēn)有限，仅有福特领界EV、锐际插(chā)混(hùn)版、福特电马Mustang Mach-E等新能(néng)源车型(xíng)。不仅如此，主力电动(dòng)车型福(fú)特(tè)电马在国内市场也未能激起太大水花。

　　公开资(zī)料显示，福(fú)特电马Mustang Mach-E于2021年4月登(dēng)陆中(zhōng)国市场(chǎng)，起(qǐ)售价为26.50万元。今年4月，其起售价甚至跌至20.99万元(yuán)。但据懂车帝数据显示，在今(jīn)年(nián)4月，该(gāi)款(kuǎn)车(chē)型销量(liàng)仅(jǐn)有332辆。

　　对于福特电马方面(miàn)的运营状况，上述代(dài)理(lǐ)公关称(chēng)，“目前还是正常的，没有看到下岗的(de)信息”。

　　在华销(xiāo)量和电动化(huà)转(zhuǎn)型受(shòu)挫的背景下，2022年福特在中(zhōng)国的亏损也达到(dào)6亿美元（约合人民币41.75亿元）。对(duì)此，福特(tè)在财报中表示，中国是世界上最(zuì)先进的(de)电动汽车市(shì)场，该(gāi)公司(sī)正在中(zhōng)国投资电动汽(qì)车。

　　值得一提的是，福特并非(fēi)近日(rì)首家对组织结构(gòu)进(jìn)行精简的车企。日前(qián)，江(jiāng)苏悦达起亚有限公司(sī)被曝出(chū)安排管理(lǐ)岗(gǎng)员工分批次轮休，第一(yī)批轮休时间(jiān)长达(dá)一年(nián)。其随后(hòu)回应称，这是(shì)为顺应全新(xīn)的(de)电动化(huà)时代的正常调整。

　　重心转(zhuǎn)向中国(guó)出口？

　　除了试图轻装上阵(zhèn)，福(fú)特也开始将希望寄托(tuō)在中国(guó)的出口业务上。

　　“我们在中国的未来战略将会改变。”在5月(yuè)2日召开(kāi)的(de)一季度(dù)财(cái)报电(diàn)话会议上(shàng)，吉姆·法利给(gěi)出(chū)了他对福特在华发展的思(sī)考(kǎo)：福特在中国的(de)业(yè)务将更(gèng)加精简、集中，减(jiǎn)少投资，专注商用车业务、电动汽车(chē)和出口。

　　吉姆·法利以江(jiāng)铃福特（福特(tè)与江铃(líng)汽(qì)车(chē)合资品牌）为例，表明今后福(fú)特会把中国(guó)作为(wèi)“出口中心”，向南美、澳洲(zhōu)和墨西哥等市场出口价(jià)格更低的电动(dòng)车(chē)和商(shāng)用车。在他(tā)看来，通过专注于商用(yòng)车、出口产品及其在中国的林肯豪华车系列，福特可(kě)以在中(zhōng)国(guó)获(huò)得(dé)更好的投资回报。

　　而福特中(zhōng)国业务布(bù)局的转变也十分迅速(sù)。就在财报会议召开几天后的5月11日，福特即宣布(bù)与江(jiāng)铃汽车股份有限公(gōng)司（“江(jiāng)铃(líng)汽车”）签(qiān)署框架协议(yì)，在现有(yǒu)合作基础上，进一步扩大江铃(líng)汽车(chē)的产品出口业务。

　　据了解，该项合作框架协议旨在充分(fēn)利(lì)用江铃汽车的工程、制(zhì)造能力(lì)和成本(běn)优势， 结合福特遍布全球的销售网(wǎng)络，推动包(bāo)括经(jīng)济型电动和(hé)燃油商用车在内的更多产品走(zǒu)向世(shì)界。

　　“中(zhōng)国对福特来说有着举足轻重的战略(lüè)意(yì)义。”福特中(zhōng)国总裁兼首席(xí)执(zhí)行(xíng)官吴胜波如(rú)此评价双方进一步加强合作：“江铃汽车有着强大的工业化能力，我们相信它能成为福(fú)特(tè)在中(zhōng)国重要(yào)的(de)工程和制造中心之一，通过出口具备(bèi)国(guó)际(jì)水准的产(chǎn)品(pǐn)，助力福特全(quán)球的战略增长(zhǎng)。”

　　公开资料显示，福特汽车(chē)于1995年(nián)战略投资江铃汽车，并(bìng)成为江铃汽车(chē)的(de)第二大(dà)股东。2022年，包括福特领界、领睿和全顺在内，江(jiāng)铃汽车向中(zhōng)东、南美(měi)等(děng)地(dì)区全年出口量(liàng)超6万台。

　　在部分业内人士看来，无(wú)论是精(jīng)简组织架(jià)构、还是谋求发(fā)展中国出(chū)口(kǒu)业务，福特的种种尝试都是在努力顺应时代发展。

　　“福特中国新任(rèn)首(shǒu)席执行官吴胜波改(gǎi)革的魄力(lì)很强。虽然目前看(kàn)来电动汽车领诸葛亮决胜千里之外运筹帷幄之中说的是谁，决胜千里之外运筹帷幄之中说的是谁说出来的域落后(hòu)，但(dàn)一旦转型(xíng)和(hé)改变成功，就(jiù)能更好保(bǎo)护其在华产业和(hé)岗位。”5月15日，一位前福(fú)特中国员工对时代(dài)财经如此评价当下福特(tè)中国面(miàn)临的挑(tiāo)战：“一(yī)时的(de)阵(zhèn)痛是为(wèi)了更好的前(qián)行，虽(suī)然很残(cán)忍，但总(zǒng)比(bǐ)塌了好(hǎo)。”

　　福(fú)特(tè)方面信息显示，吴胜波曾任福特(tè)中(zhōng)国(guó)董事(shì)总经(jīng)理兼首席运营官(guān)。今年3月(yuè)1日起，吴胜波接(jiē)任(rèn)福特(tè)中国总裁兼首(shǒu)席执行官，向福特汽车吉姆(mǔ)？法利汇报。

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