暂停引(yǐn)航的几种情况是什么？暂(zàn)停引(yǐn)航(háng)的(de)几(jǐ)种情况包括：恶劣(liè)的气(qì)象/海况；被引(yǐn)船舶不适航(háng)；没(méi)有足够的水深；被(bèi)引船舶的(de)引航梯和照(zhào)明(míng)不符合安全规定(dìng)；引(yǐn)航员身体不适，不(bù)能继续引领(lǐng)船舶；以及其它不适于(yú)引航的原因的。关于暂(zàn)停引航(háng)的(de)几种情况(kuàng)是什么以及(jí)暂停(tíng)引航(háng)的几种(zhǒng)情况(kuàng)是什(shén)么，暂停引航(háng)的几种(zhǒng)情况英语，暂停引(yǐn)航的(de)几种情况图片等(děng)问题，农商网(wǎng)将为你整理以下的生活知识(shí)：

航班停运可以退票吗

　　航班停运是可以退票(piào)的。

　　法律分析:因(yīn)为疫情停飞的航班(bān),可以全额退票。

　　法律依据:《中国民用航空旅客(kè)、行(xíng)李国内运输规则(zé)》 第二十一条(tiáo) 由于承运人(rén)或旅(lǚ)客(kè)原(yuán)因,旅客不能在客票有效期内完成部分或全部(bù)航程,可(kě)以在(zài)客票(piào)有效期内要(yào)求退票。

暂(zàn)停引(yǐn)航的几种情况是什么

　　暂停引(yǐn)航的几(jǐ)种情况包括：恶劣的气象/海况；被引船舶不适(shì)航；没有足够的水深；被引(yǐn)船舶的引航梯和照(zhào)明不(bù)符合安全规定；引航员身体不适，不(bù)能(néng)继续(xù)引(yǐn)领船舶；以及其(qí)它不适于引航的原因(yīn)。

　　引航，是指(zhǐ)为了维(wéi)护国家主权和保障(zhàng)船(chuán)舶(bó)、港口和设施的安全，由国家专(zhuān)业引航(háng)人员引领船舶安(ān)全(quán)航行的行为。

　　引航员必须持有引航员证(zhèng)书。

　　引领船(chuán)舶进出(chū)港口的(de)引(yǐn)航(háng)员俗称(chēng)领港，江上(shàng)引航(háng)员俗称领(lǐng)江。

　　引航员通常登船引航。

交通运输部关(guān)于(yú)修改《船舶引航(háng)管理规定》的决定(2021)

　　一、将第九条修改(gǎi)为(wèi)：“下列船舶在交通运输部划(huà)定的海(hǎi)上引航区(qū)内航行(xíng)、停泊或者移泊的，应当向引航(háng)机(jī)构申请引非常漂亮英文怎么写单词，非常漂亮英文怎么写怎么读航：

　　　　（一(yī)）外国籍船舶，但(dàn)交通运输部经报国(guó)务(wù)院(yuàn)批准后(hòu)规定可(kě)以免除的除外；

　　　　（二）核动力(lì)船舶、载运放射性物质的(de)船(chuán)舶(bó)、10万(wàn)总吨及(jí)以上油轮；

　　　　（三）可能危及港口(kǒu)安全的散装(zhuāng)液化气(qì)船、散装(zhuāng)危险化学品船(chuán)；

　　　　（四）长、宽(kuān)以及吃(chī)水或者水面以上高度(dù)接近相(xiāng)应(yīng)航(háng)道通航条件限值的(de)船舶。

　　　　前款第（三(sān)）项、第（四）项船舶的具(jù)体标准，由交通运输部直属海事管理机构根据港口、航道实际情况制(zhì)定(dìng)并公布(bù)。

　　”二、增加一条，作(zuò)为第十条：“下(xià)列船舶在内(nèi)河(hé)航行，应当向引航机构申请引航：

　　　　（一(yī)）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上(shàng)的(de)海上机动船(chuán)舶，但船长驾驶同一(yī)类型的(de)海上机动(dòng)船舶在同(tóng)一内河(hé)通(tōng)航水域航行与上一(yī)航次间隔2个月以内的除外；

　　　　（三）长、宽以及(jí)吃水或者水面(miàn)以(yǐ)上高(gāo)度(dù)接近相应航道通(tōng)航(háng)条件限值的船舶(bó)；

　　　　（四(sì)）在(zài)长江干线航(háng)行的下列船(chuán)舶：

　　　　1.客(kè)位500人及以上且(qiě)载客航行的客船，但(dàn)旅客班轮(lún)、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及(jí)以上(shàng)且载运闪(shǎn)点小于23℃的散装液体(tǐ)化学品船；

　　　　3.载运《国(guó)际散(sàn)装危险化(huà)学品船舶(bó)构造和设(shè)备规则》中X类(lèi)的散装(zhuāng)液体化学品船(chuán)。

　　　　前(qián)款第（三）项船舶的具体(tǐ)标准，由长江航(háng)务管理部(bù)门、省(shěng)级交通运输主管部门根据管辖水域的航道实(shí)际情况制定并公布(bù)。

　　”三、增加一条，作为第十一条：“船舶自愿申请(qǐng)引航(háng)的，引航机构应当提供引航服务。

　　”四、增加一条，作(zuò)为(wèi)第十六(liù)条：“引航(háng)机构应当(dāng)落实引航安全主体责任，配备必要的设施、装备(bèi)和人员，建(jiàn)立并实施引航安全管理体系。

　　”五(wǔ)、增加一条，作为(wèi)第(dì)十八条：“引(yǐn)航机构(gòu)应当对引航(háng)员进行培训(xùn)，并保(bǎo)障引(yǐn)航员(yuán)的休(xiū)息时间(jiān)、职业(yè)健康、工(gōng)资报酬、社会保险等符(fú)合(hé)国家有关规定。

　　”六、增加(jiā)一条(tiáo)，作为第十九条(tiáo)：“引航员应当持有有效(xiào)的(de)船(chuán)员适(shì)任证书，服从引航机构的安排和管(guǎn)理，并按(àn)照(zhào)有关(guān)规(guī)定(dìng)开展引航活(huó)动。

　　”七、删去第十五(wǔ)条(tiáo)、第(dì)十六条(tiáo)、第十七条、第十(shí)八条、第十(shí)九条、第二十条、第二十一条、第二十二条(tiáo)、第二十(shí)三条(tiáo)。

　　八、第二(èr)十(shí)四条(tiáo)改为第二十条，删去(qù)第二款中(zhōng)的“进、出港或(huò)移泊”。

　　九、第(dì)二十六条改(gǎi)为(wèi)第二十(shí)二(èr)条，删去其中的“将引航方案(àn)”。

　　十、第二十七条改为第二十三条(tiáo)，第二款修改为：“引(yǐn)航(háng)长、宽以及吃水或者水面(miàn)以上高度(dù)接(jiē)近相应航道通航(háng)条(tiáo)件限值(zhí)的船舶，引航机构应当制定(dìng)引(yǐn)航方案，报市(shì)级地方人民政(zhèng)府港口(kǒu)主(zhǔ)管部门(mén)和海事管(guǎn)理机构备案”；增加一款作为第三款：“引航(háng)方案应当(dāng)由(yóu)一(yī)级(jí)引航员主(zhǔ)持(chí)或者参(cān)与制定。

　　引航方案应当包括船舶基(jī)本情况、注意(yì)事项(xiàng)、风险评估、安全保障和(hé)应急处置措施。

　　”十一、第(dì)二十八条改为第二(èr)十四条，修改为：“引(yǐn)航机构(gòu)应当根据船(chuán)舶(bó)状况、通航(háng)条件和拖轮(lún)配备要求，制定合(hé)理的(de)拖轮使用(yòng)方法。

　　被引航船(chuán)舶应当根据引航(háng)机(jī)构提供(gōng)的(de)拖轮使用(yòng)方法(fǎ)的要(yào)求(qi非常漂亮英文怎么写单词，非常漂亮英文怎么写怎么读ú)安排拖轮或者委托引(yǐn)航机构安排拖轮，并(bìng)承(chéng)担相应的费(fèi)用。

　　　　拖轮配备要求(qiú)由长(zhǎng)江(jiāng)航务管理部门、省级交通运输主管部门按照职责制定并公开。

　　”十二(èr)、增加一条，作(zuò)为第二十(shí)五条(tiáo)：“申(shēn)请引航的船舶，应当(dāng)使(shǐ)用专用(yòng)的(de)甚高频频道与引航机(jī)构和引航员联系，确认登轮时间、地点(diǎn)等(děng)事项，并保持值(zhí)守(shǒu)。

　　”十三(sān)、第三十二(èr)条改(gǎi)为第二十(shí)九条，第二款修改为：“引(yǐn)航员发现水上交(jiāo)通(tōng)事故(gù)、污染事故或违章行为(wèi)时(shí)，应(yīng)当及时向引航(háng)机构、海(hǎi)事(shì)管理(lǐ)机构(gòu)报(bào)告。

　　”十四、第三十(shí)三(sān)条改为第三十条(tiáo)，第(dì)一款修改为：“引航员在遇到下列情况之(zhī)一时，有权拒绝、暂停或者终止引航，并及时(shí)向引航(háng)机(jī)构、海事管理机构报(bào)告：

　　　　（一）恶(è)劣的气象、海况；

　　　　（二）被引船舶不适航；

　　　　（三）航道(dào)或(huò)者码头(tóu)条件不满足被引船舶的(de)航行、停泊、作业的(de)安全要求；

　　　　（四）被引船(chuán)舶的引(yǐn)航(háng)员登离装(zhuāng)置不符(fú)合安全规(guī)定；

　　　　（五）引航员身体(tǐ)不适，不能继续引领船舶；

　　　　（六）其他不(bù)适(shì)于(yú)引(yǐn)航(háng)的原因。

　　”十五、第三十四条(tiáo)改为第三十一条，第二(èr)款修改为(wèi)：“在引领船舶(bó)过(guò)程(chéng)中发生水上交通事(shì)故(gù)的，引航员应当在返回港口后(hòu)24小时内向(xiàng)海事管(guǎn)理机构递交(jiāo)水上交通事故(gù)报(bào)告书(shū)。

　　”

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