日(rì)前(qián)，据盖世(shì)汽车(chē)援引(yǐn)业内人士(shì)言论报道，福特中(zhōng)国开始裁(cái)员，按照(zhào)N+3来赔偿，人数超过1300人。福特中国方面对(duì)此回(huí)应称：“对(duì)于福特汽车(chē)来说，中国是一个至关重要的(de)市场，我们(men)坚定不移地推进在华业务(wù)可持续发展(zhǎn)的承诺始终不变(biàn)。我(wǒ)们正在打(dǎ)造(zào)一个更加精简(jiǎn)、灵(líng)活的组(zǔ)织结构，将资源投入(rù)到我们具有(yǒu)优势的核心业务上，努力(lì)实现(xiàn)在华业(yè)务目标。”

　　5月15日，时代(dài)财经就此致电(diàn)福特官方客服(fú)，其表(biǎo)示只(zhǐ)负责销(xiāo)售和服(fú)务，建议(yì)通过其他渠(qú)道了(le)解。对于相(xiāng)关消息中(zhōng)提到的裁员超1300人、补(bǔ)偿N+3工(gōng)资以及(jí)精简计划等信息，福特(tè边际贡献的计算公式是什么呀)中国代理公关则(zé)回应(yīng)称，除(chú)了上述回应(yīng)内容外(wài)，暂无最新(xīn)信息。

　　值得关注的是，在被曝“裁(cái)员”消息的背后(hòu)，福特汽(qì)车在中国市场正进行新(xīn)的一轮(lún)变(biàn)革。5月11日，福特汽车与江铃汽车在南昌签署框架协(xié)议，双方宣布(bù)在现有合作(zuò)基础上(shàng)，进一步(bù)扩大(dà)江铃汽车的产(chǎn)品(pǐn)出口业务。

　　“我们在中国的未来(lái)战略将会改变。”福特汽车(chē)公司总裁兼首席执行官(guān)吉(jí)姆·法利(lì)在今年一季(jì)度(dù)财(cái)报(bào)电话会议上表(biǎo)示：“我(wǒ)们将在中国开展投资更低、更精简、更专注、回报更高的业务。” 据其介绍(shào)，福(fú)特(tè)将更(gèng)加关注中(zhōng)国市场(chǎng)的(de)商(shāng)用(yòng)车业务，同时计划(huà)将(jiāng)其在中国的工厂用(yòng)作经(jīng)济型(xíng)电动汽车和燃油商(shāng)用车的出口中心。

　　一“减(jiǎn)”一“增”之(zhī)间，百年汽车巨头福特(tè)正在中国汽车市场上(shàng)寻找新的(de)方向。

　　组织架构(gòu)做减法(fǎ)？

　　从前述回应(yīng)上看，福特中国并未对“裁员”消(xiāo)息作(zuò)出(chū)否(fǒu)认，同时称其“正在打造一(yī)个更加精简(jiǎn)、灵活的组(zǔ)织结构”。在(zài)业界看来(lái)，这(zhè)背后或是(shì)福特面对在华市场销量下滑的适应性(xìng)调整。

　　综(zōng)合(hé)福特(tè)中国官网及媒体数据，2022年福特在(zài)中(zhōng)国市场全年销量为49.6万(wàn)辆，同比下跌20.6％。在(zài)2021年，这(zhè)一(yī)数字为62.5万辆；不仅如此，福特旗下豪(háo)华品牌林肯汽车2022年在(zài)华累计销量为7.93万辆(liàng)，同比下滑13.4％，上一年为9.16万辆。值(zhí)得一提(tí)的是，在2016年，福特在华销量曾创下(xià)127万辆(liàng)的巅峰纪录(lù)。

　　在(zài)华(huá)销(xiāo)量大幅下滑的(de)同时，福特在(zài)中(zhōng)国市(shì)场面临(lín)的电动化转型压(yā)力也(yě)日(rì)益显(xiǎn)著(zhù)。

　　福特曾在多份财报中表示，从2022年(nián)到2026年，福特将(jiāng)投入超过500亿(yì)美元用于开发和(hé)制造(zào)电动汽车和电池。到2023年底，该(gāi)公司有望达(dá)到60万(wàn)辆(liàng)电动汽车的年生产(chǎn)率目标。预计到2030年，福(fú)特全球汽车销(xiāo)量(liàng)的一半将是电(diàn)动车。

　　不过，福特在中国市场上的(de)电动(dòng)化产品(pǐn)十分有限，仅有(yǒu)福特领界EV、锐际插混版、福特电马Mustang Mach-E等新(xīn)能源(yuán)车(chē)型。不仅如此(cǐ)，主力电动(dòng)车型福特电马在国内(nèi)市场也未能激起太(tài)大水花。

　　公开资料显示，福特电(diàn)马Mustang Mach-E于2021年4月登(dēng)陆中国市场，起售价为26.50万元(yuán)。今年4月，其起售价甚至跌至20.99万元。但据懂(dǒng)车(chē)帝数据显示，在(zài)今年4月，该款车型销量仅有332辆。

　　对于福特电(diàn)马方面的运(yùn)营状况(kuàng)，上述代理(lǐ)公(gōng)关(guān)称，“目前还是正(zhèng)常的，没(méi)有看(kàn)到下岗的(de)信息”。

　　在(zài)华销量(liàng)和电动化转型受挫(cuò)的背(bèi)景下，2022年(nián)福(fú)特(tè)在中国的亏损也达到6亿(yì)美元（约合人(rén)民(mín)币41.75亿元）。对此(cǐ)，福(fú)特在财报中表(biǎo)示(shì)，中国是世(shì)界(jiè)上(shàng)最先进的电(diàn)动汽车市(shì)场，该公(gōng)司正在中(zhōng)国投资(zī)电(diàn)动汽车。

　　值(zhí)得一提的(de)是，福特(tè)并非近日(rì)首(shǒu)家对组织结构进行(xíng)精简的(de)车企。日(rì)前，江苏悦(yuè)达(dá)起(qǐ)亚有限公(gōng)司被曝出安排管理岗(gǎng)员工分批次轮休，第一批轮休时间长达一年。其随后回应称，这是(shì)为顺应(yīng)全新(xīn)的电动化时代的正常(cháng)调整。

　　重心转向中国出口？

　　除(chú)了(le)试图轻装上阵，福特也开始将(jiāng)希望寄托在中国(guó)的出口业务上。

　　“我们在(zài)中国的未来(lái)战略(lüè)将(jiāng)会改变。”在(zài)5月2日召开的一(yī)季度财报电(diàn)话(huà)会议(yì)上，吉姆·法利给出了他对福特在华发展的思考：福特(tè)在中国(guó)的业务将更加精简、集中，减少投资，专注商用(yòng)车(chē)业(yè)务、电动汽车(chē)和出口(kǒu)。

　　吉姆·法利以江铃福(fú)特（福特与江铃汽车合(hé)资品(pǐn)牌）为例，表明今后福特会(huì)把中国(guó)作为“出口中心”，向(xiàng)南美、澳洲和墨(mò)西哥等市(shì)场出口价格更低(dī)的(de)电动车(chē)和商用车。在他看(kàn)来(lái)，通过专注于商(shāng)用(yòng)车、出口产品(pǐn)及(jí)其在中国的林(lín)肯豪华车系(xì)列，福特可以在中国获得(dé)更(gèng)好的投(tóu)资回报。

　　而福特(tè)中国业务(wù)布(bù)局的转变也十分(fēn)迅速。就在财报会(huì)议召(zhào)开几天后的5月(yuè)11日，福特(tè)即宣布与江(jiāng)铃汽(qì)车股份有限公(gōng)司(sī)（“江铃汽车”）签署框架协议，在现有合作基础上，进(jìn)一(yī)步扩大江铃汽车的产品出口业务。

　　据了解，该(gāi)项(xiàng)合作框架协议旨在充分利用江铃汽车(chē)的工程、制造能力(lì)和成(chéng)本优势(shì)， 结(jié)合福特遍(biàn)布全球的销售网络(luò)，推动包括经济型电动和燃(rán)油(yóu)商用车在内的更多(duō)产品(pǐn)走向世(shì)界(jiè)。

　　“中国(guó)对(duì)福特(tè)来说有着举足轻重(zhòng)的战(zhàn)略(lüè)意义。”福特(tè)中(zhōng)国(guó)总裁兼(jiān)首(shǒu)席执行官吴胜波如此(cǐ)评价(jià)双(shuāng)方(fāng)进一(yī)步加强合作：“江(jiāng)铃汽车有(yǒu)着强大的工业化(huà)能(néng)力(边际贡献的计算公式是什么呀lì)，我们相信(xìn)它能(néng)成为福(fú)特在中国重要的工程(chéng)和制造中心之一，通过(guò)出口具备国际水准的产品，助力福特全球的战略增(zēng)长。”

　　公开(kāi)资料显示，福特汽车(chē)于(yú)1995年(nián)战略投资江(jiāng)铃汽车(chē)，并(bìng)成为江(jiāng)铃汽(qì)车的第二大(dà)股东。2022年，包括福特(tè)领(lǐng)界、领(lǐng)睿和全顺在内，江铃(líng)汽车向中(zhōng)东、南美等(děng)地区(qū)全(quán)年(nián)出口量超6万台。

　　在部分(fēn)业内人(rén)士(shì)看来，无论是精简组织架(jià)构(gòu)、还是谋(móu)求发展(zhǎn)中国出口(kǒu)业务，福特(tè)的(de)种种尝试都是在(zài)努力(lì)顺(shùn)应时代发(fā)展。

　　“福特中国新任(rèn)首席(xí)执(zhí)行官吴胜(shèng)波改(gǎi)革的魄力很强。虽然目前看(kàn)来电动汽(qì)车领域落后，但一旦转型和改变成功，就(jiù)能更好保护其在华(huá)产业(yè)和岗(gǎng)位。”5月15日，一(yī)位前福特中国(guó)员(yuán)工对时代财经如此评价当(dāng)下福特中国面临(lín)的(de)挑战：“一时(shí)的阵痛是为了更好的前行，虽然很(hěn)残忍，但总比塌(tā)了好。”

　　福特方面信息显示，吴胜波曾任福特(tè)中国(guó)董事总经理兼(jiān)首席(xí)运营(yíng)官(guān)。今(jīn)年3月1日起，吴胜波(bō)接任福特中国总裁兼首席执行官，向福特汽车吉姆？法利汇(huì)报。

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