暂停(tíng)引(yǐn)航的几(jǐ)种情(qíng)况是什么(me)？暂停(tíng)引航的几种情况包括：恶劣的(de)气象/海况；被引(yǐn)船舶不适航；没有足够的水深(shēn)；被引船(chuán)舶的引航(háng)梯(tī)和照(zhào)明不符合安全(quán)规定；引(yǐn)航员身体(tǐ)不(bù)适，不(bù)能继续引领船舶；以及其它不适于引航的原因的。关于(yú)暂停(tíng)引航的(de)几种情况是(shì)什么以及(jí)暂停(tíng)引航的几种情况(kuàng)是什么，暂停引航的几种情(qíng)况英语，暂(zàn)停引(yǐn)航的几种情况图片等问题，农商网将为你整理以下的(de)生活知识：

航班停运可以(yǐ)退票吗

　　航班停运是可(kě)以退票的。

　　法律分析:因为疫情停飞(fēi)的航班(bān),可以全额退票。

　　法律依据(jù):《中国民用航空旅客、行李国内运输规则》 第二十一条(tiáo) 由(yóu)于承运人(rén)或(huò)旅客(kè)原(yuán)因,旅客不能在客票有效(xiào)期内完成(chéng)部分或全(quán)部航程,可以在(zài)客票有(yǒu)效期内要求退票。

暂停引航的(de)几种情(qíng)况(kuàng)是什(shén)么

　　暂(zàn)停引航的几种情况(kuàng)包(bāo)括：恶劣的气象/海(hǎi)况(kuàng)；被引船(chuán)舶(bó)不(bù)适航；没有(yǒu)足够的(de)水深；被(bèi)引(y科幻小说的三要素是哪三要素，小说的三要素是哪三要素的内容ǐn)船舶的引航梯和照明不符合安全规定(dìng)；引航(háng)员身体不适(shì)，不能继(jì)续引领(lǐng科幻小说的三要素是哪三要素，小说的三要素是哪三要素的内容)船(chuán)舶；以及(jí)其它(tā)不适于引航的(de)原因。

　　引航，是指为(wèi)了维护国家(jiā)主权和保障船舶、港口和设施(shī)的安全，由国(guó)家专业引(yǐn)航人员引领船舶(bó)安(ān)全航行(xíng)的行为。

　　引航员必须持(chí)有引航员(yuán)证(zhèng)书。

　　引领(lǐng)船舶进出港口的引航员俗(sú)称领(lǐng)港，江上(shàng)引航员俗称领江。

　　引航(háng)员(yuán)通常登船引航(háng)。

交通运(yùn)输部(bù)关于修改《船舶引航(háng)管(guǎn)理(lǐ)规定(dìng)》的决定(dìng)(2021)

　　一、将第(dì)九(jiǔ)条修改为：“下列船舶(bó)在交(jiāo)通(tōng)运(yùn)输部划定的(de)海上(shàng)引(yǐn)航区内航行(xíng)、停泊或(huò)者移(yí)泊的，应当向引航机构(gòu)申请引(yǐn)航：

　　　　（一）外国籍船舶，但交通运输(shū)部(bù)经报国务(wù)院批准后规定可(kě)以免除(chú)的除外；

　　　　（二）核动力船(chuán)舶(bó)、载运(yùn)放射性物质的船(chuán)舶、10万总吨及以上(shàng)油轮；

　　　　（三）可能危及港口(kǒu)安全的散(sàn)装液化气船、散装危险(xiǎn)化学品船(chuán)；

　　　　（四）长、宽以(yǐ)及吃水(shuǐ)或者水面以(yǐ)上高度接近相应航道通航条件限(xiàn)值的(de)船舶。

　　　　前款第（三）项、第（四(sì)）项(xiàng)船(chuán)舶的具(jù)体标(biāo)准，由交(jiāo)通运输(shū)部(bù)直属海事管理机(jī)构根据(jù)港口(kǒu)、航道实际(jì)情(qíng)况制定(dìng)并公布。

　　”二、增加(jiā)一(yī)条(tiáo)，作(zuò)为第十条：“下列船(chuán)舶(bó)在内(nèi)河(hé)航行，应当向引航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍(jí)船舶(bó)；

　　　　（二(èr)）1000总吨以(yǐ)上(shàng)的海上机动船舶，但船长(zhǎng)驾驶同一类型的海上机动船(chuán)舶(bó)在同一(yī)内河通(tōng)航(háng)水域航行与上一航次间隔2个月以内的(de)除外；

　　　　（三）长、宽(kuān)以及吃水或(huò)者水面以上(shàng)高(gāo)度接近相应航道通航条件限值的船舶；

　　　　（四）在长江干线航行的(de)下(xià)列船(chuán)舶：

　　　　1.客(kè)位500人及以上且载客航行的客船，但旅客(kè)班轮、渡船除外(wài)；

　　　　2.1　万(wàn)总(zǒng)吨及以上且载运闪点小于23℃的散装液(yè)体化(huà)学品船；

　　　　3.载运(yùn)《国(guó)际(jì)散装危险化学(xué)品船舶构造和设备规则》中X类(lèi)的散装液体化(huà)学品船(chuán)。

　　　　前款第(dì)（三）项船舶的具体标准，由长江航务管(guǎn)理(lǐ)部门、省级交(jiāo)通运输主(zhǔ)管部门根据管辖水域的航道实际情况制定(dìng)并公布。

　　”三(sān)、增加一条，作为第(dì)十一条(tiáo)：“船(chuán)舶(bó)自愿申请引航的，引航机构(gòu)应当提供引航服务(wù)。

　　”四(sì)、增(zēng)加一条(tiáo)，作为第十六条：“引航机构应当落实(shí)引航安(ān)全(quán)主体责任，配备必要的设(shè)施、装备和(hé)人员，建立并实施引航安全(quán)管理体(tǐ)系。

　　”五、增加一条(tiáo)，作为第十八条：“引航机(jī)构应当(dāng)对(duì)引(yǐn)航员进行培训，并保障(zhàng)引航(háng)员的(de)休(xiū)息时间、职业健康、工资(zī)报(bào)酬(chóu)、社会保险等符合国家(jiā)有关规(guī)定(dìng)。

　　”六、增加一条，作为(wèi)第十九条：“引航(háng)员应(yīng)当(dāng)持有有效的船(chuán)员适任证书(shū)，服从(cóng)引航机构的安排和管理(lǐ)，并按照有关(guān)规定开展(zhǎn)引航(háng)活动。

　　”七、删去第十(shí)五条、第十六条、第十(shí)七条、第十八条、第十九(jiǔ)条、第二十条、第(dì)二(èr)十一条、第二十二(èr)条、第(dì)二十三条。

　　八、第二十四(sì)条改为第(dì)二十条，删去第二款中的“进、出港或移泊”。

　　九、第二十(shí)六(liù)条(tiáo)改为第二十二条(tiáo)，删去其中(zhōng)的“将引(yǐn)航方案”。

　　十(shí)、第二十(shí)七条改为第二十三条(tiáo)，第二款修(xiū)改为：“引航(háng)长、宽以及吃水(shuǐ)或者水(shuǐ)面以上高度接近相应航道(dào)通航条件限值的船舶，引航机构应(yīng)当制(zhì)定引(yǐn)航方(fāng)案(àn)，报(bào)市级地(dì)方人民(mín)政府港口主管部门和海事管理机构(gòu)备案”；增(zēng)加一款作为第(dì)三款：“引航方案应当(dāng)由一级引(yǐn)航员(yuán)主持或者参(cān)与制(zhì)定。

　　引航(háng)方(fāng)案应当包括(kuò)船(chuán)舶基本情况、注(zhù)意事(shì)项、风(fēng)险评估、安全保障和应急处(chù)置措(cuò)施。

　　”十一、第二十(shí)八条改为(wèi)第二十四条，修改为：“引航机(jī)构应当根据船舶状况、通(tōng)航条件和拖轮配(pèi)备要求，制定合理的拖轮使用方法(fǎ)。

　　被引航船舶应当根(gēn)据(jù)引航(háng)机(jī)构提供的拖(tuō)轮(lún)使用方法的要(yào)求安排拖轮或(huò)者委托引(yǐn)航机构安排(pái)拖轮，并承担相应的费用(yòng)。

　　　　拖轮配(pèi)备要求由长江(jiāng)航务管理部门、省级交通运输主管部门按照职责制定并公开。

　　”十二、增加一条(tiáo)，作(zuò)为(wèi)第(dì)二十五条：“申(shēn)请引航的船舶(bó)，应当使用专用的(de)甚高(gāo)频频道(dào)与引航机构(gòu)和引航员联系，确认(rèn)登轮时间(jiān)、地点等事项，并保持值(zhí)守。

　　”十三、第(dì)三十二条改(gǎi)为第(dì)二十九条，第(dì)二(èr)款修(xiū)改为：“引航员发现水上交通事(shì)故、污(wū)染事故(gù)或违章行为时，应当及时(shí)向引航机(jī)构、海事管理机(jī)构报(bào)告。

　　”十(shí)四、第三十(shí)三(sān)条改为第三十条(tiáo)，第一(yī)款修(xiū)改(gǎi)为：“引航员在遇到下列情(qíng)况之一时，有权拒绝、暂(zàn)停或者(zhě)终(zhōng)止引航，并及时向(xiàng)引航机构、海(hǎi)事管理机构报告：

　　　　（一）恶劣的气象、海况(kuàng)；

　　　　（二）被引船舶不适(shì)航(háng)；

　　　　（三）航道(dào)或者码头条件不(bù)满足被引船舶的(de)航行(xíng)、停泊、作业的安全要求；

　　　　（四）被(bèi)引船(chuán)舶的引航员登(dēng)离装置不符合安全规定；

　　　　（五）引航员身体不(bù)适，不能(néng)继续引领船舶；

　　　　（六）其他(tā)不适于引(yǐn)航的原因。

　　”十五、第三十四条(tiáo)改为第三(sān)十一条，第(dì)二款修改为(wèi)：“在引领船舶过程中发(fā)生(shēng)水上交通事故的，引(yǐn)航员(yuán)应当在(zài)返(fǎn)回港(gǎng)口后(hòu)24小时内向海事管(guǎn)理机构递交(jiāo)水上交通事(shì)故报告(gào)书。

　　”

未经允许不得转载：橘子百科-橘子都知道 科幻小说的三要素是哪三要素，小说的三要素是哪三要素的内容