日(rì)前，据(jù)盖世汽车(chē)援引业内人士言论报道(dào)，福特中国开始裁员，按照N+3来赔偿，人数(shù)超过1300人。福特中国(guó)方面(miàn)对此回应称(chēng)：“对于福(fú)特汽车来说，中国是一个至(zhì)关重要的市场(chǎng)，我(wǒ)们坚定不移地推进在(zài)华业(yè)务可(kě)持(chí)续发展的承(chéng)诺始(shǐ)终(zhōng)不变。我们(men)正在(zài)打造一个更加精简、灵活的组织结构，将资源投(tóu)入到我们具有(yǒu)优势的核(hé)心业(yè)务上，努力实(shí)现(xiàn)在华业(yè)务目标。”

　　5月(yuè)15日，时代(dài)财经(jīng)就此致(zhì)电福特官方客服(fú)，其表示只负责销售(shòu)和(hé)服务，建议(yì)通(tōng)过其他(tā)渠(qú)道了解。对于相(xiāng)关消息中提(tí)到的(de)裁员超(chāo)1300人、补(bǔ)偿N+3工(gōng)资以及精简(jiǎn)计划(huà)等(děng)信息，福(fú)特中国代(dài)理公关则回应称，除(chú)了上述回应(yīng)内(nèi)容外(wài)，暂无最新信息。

　　值得(dé)关(guān)注的是，在(zài)被曝(pù)“裁员(yuán)”消息的背后，福特汽车在中国市(shì)场(chǎng)正进(jìn)行新(xīn)的一轮变革。5月11日，福(fú)特汽(qì)车与江铃汽车在南昌(chāng)签署框(kuāng)架协议，双方(fāng)宣布在现有合作(zuò)基础上(shàng)，进一(yī)步(bù)扩大江(jiāng)铃汽(qì)车的产品(pǐn)出(chū)口业(yè)务。

　　“我们在中国的(de)未来战(zhàn)略将会改变。”福(fú)特汽车公司总裁兼首席执行官吉姆(mǔ)·法利(lì)在今年一季度财报电话会议上表(biǎo)示：“我们将在中国开展投(tóu)资更低、更精(jīng)简、更专(zhuān)注、回(huí)报更高的业务(wù)。” 据其介绍，福特(tè)将更加关注中国市(shì)场(chǎng)的(de)商(shāng)用车业(yè)务，同时计(jì)划将其(qí)在中(zhōng)国的工厂用(yòng)作经济型电动汽(qì)车和燃油(yóu)商用(yòng)车的出口(kǒu)中心。

　　一“减(jiǎn)”一(菜鸟没有扫码出库直接拿走有什么影响手机上怎么搞yī)“增(zēng)”之间，百(bǎ菜鸟没有扫码出库直接拿走有什么影响手机上怎么搞i)年汽车巨头福特正在中国汽车市场上寻(xún)找(zhǎo)新的方向。

　　组织架构做减法？

　　从(cóng)前述回应上(shàng)看，福特中(zhōng)国并未对“裁(cái)员”消息作(zuò)出否(fǒu)认(rèn)，同时称其“正在打造一个(gè)更加(jiā)精(jīng)简、灵活的组织结构”。在(zài)业界(jiè)看来(lái)，这背后或是(shì)福特面对(duì)在华市场销量下滑(huá)的适应性调(diào)整。

　　综合福特中国官网及媒体数据，2022年福特在中国市场全年销量为(wèi)49.6万辆，同比(bǐ)下跌(diē)20.6％。在2021年，这一数字为62.5万辆；不仅(jǐn)如(rú)此，福特旗下豪(háo)华品牌林肯汽车2022年在华累计销量为7.93万辆，同比下滑13.4％，上一年为9.16万辆。值得一提的是，在2016年，福特(tè)在华销量曾创下127万辆的巅(diān)峰(fēng)纪录(lù)。

　　在华销量大(dà)幅下滑的同时，福(fú)特在中国市场面临的电(diàn)动化转型(xíng)压(yā)力也日益显著(zhù)。

　　福(fú)特曾在多份财(cái)报中表(biǎo)示(shì)，从2022年(nián)到2026年，福特将投入超过500亿(yì)美元用于开发和(hé)制(zhì)造电(diàn)动汽车和电(diàn)池(chí)。到2023年底，该公司有(yǒu)望(wàng)达(dá)到60万辆电(diàn)动汽车的年生产率目(mù)标。预计到2030年，福(fú)特全(quán)球汽车销量的(de)一(yī)半将(jiāng)是电动车(chē)。

　　不过，福特在中国(guó)市场上的(de)电动化产(chǎn)品十分(fēn)有限(xiàn)，仅有福特领界EV、锐际插混版、福(fú)特(tè)电马Mustang Mach-E等新能(néng)源车型。不(bù)仅(jǐn)如此，主力电(diàn)动车(chē)型福特(tè)电马(mǎ)在国内市场也(yě)未能激起(qǐ)太(tài)大(dà)水花。

　　公开资(zī)料(liào)显示，福特电马Mustang Mach-E于2021年(nián)4月登陆中国市场，起售价为26.50万元。今(jīn)年(nián)4月，其起售价甚(shèn)至(zhì)跌至20.99万元(yuán)。但(dàn)据懂车帝数据显示(shì)，在今年4月，该款车(chē)型销量(liàng)仅(jǐn)有332辆。

　　对于福特电马(mǎ)方面的运(yùn)营状况(kuàng)，上述代理公(gōng)关称，“目前还是正常的，没有看到下(xià)岗(gǎng)的信息”。

　　在华销量(liàng)和电动(dòng)化转型受挫的背景下(xià)，2022年福(fú)特在中国的亏(kuī)损也达到6亿美(měi)元（约(yuē)合(hé)人民币(bì)41.75亿(yì)元）。对(duì)此，福(fú)特在财报中表示，中国(guó)是世界上最先进的电动汽车市场(chǎng)，该公司正在中国(guó)投(tóu)资电动汽车。

　　值(zhí)得一提的是，福特并(bìng)非近(jìn)日首(shǒu)家(jiā)对组织结构进行(xíng)精简的车企(qǐ)。日前，江(jiāng)苏悦(yuè)达起亚有限公司(sī)被(bèi)曝(pù)出(chū)安排(pái)管理岗员(yuán)工分(fēn)批次轮(lún)休，第一批轮休时间长(zhǎng)达一年。其随后回应称，这是为顺应全(quán)新的电动化时代的(de)正常调整(zhěng)。

　　重心转向中国出口？

　　除了试图(tú)轻装上(shàng)阵，福特(tè)也开(kāi)始将希望寄托在中国(guó)的出口(kǒu)业务(wù)上(shàng)。

　　“我(wǒ)们在中(zhōng)国的未来(lái)战略将会改(gǎi)变(biàn)。”在5月2日召开的一季度财报电话会议上，吉姆·法利(lì)给出了他对福特在华发(fā)展的思考(kǎo)：福特在中国(guó)的业务(wù)将更加精(jīng)简、集中，减少(shǎo)投资，专注商(shāng)用车业务、电(diàn)动汽(qì)车和出口。

　　吉(jí)姆·法利以(yǐ)江铃福特（福特(tè)与(yǔ)江铃汽车合资品牌）为(wèi)例(lì)，表明今后福(fú)特会把(bǎ)中国作为(wèi)“出口中(zhōng)心”，向南(nán)美(měi)、澳洲和墨西哥等(děng)市场(chǎng)出口价格更低菜鸟没有扫码出库直接拿走有什么影响手机上怎么搞的(de)电动(dòng)车和商(shāng)用车(chē)。在他看来，通过(guò)专注于商用车、出口产品及(jí)其在中国(guó)的林肯豪华车系(xì)列，福特(tè)可以在中(zhōng)国获得(dé)更好(hǎo)的投(tóu)资回报(bào)。

　　而福(fú)特中国业务(wù)布(bù)局的转(zhuǎn)变也十分(fēn)迅速。就在(zài)财报会议召开几天后的5月11日(rì)，福特即宣布(bù)与江铃(líng)汽车股份有限(xiàn)公司（“江铃汽车(chē)”）签署框(kuāng)架协议，在现有(yǒu)合作基础上(shàng)，进一步(bù)扩大江铃汽车的产品出(chū)口业务。

　　据(jù)了解，该项合作框架协议旨在充分利(lì)用江铃汽车的工(gōng)程、制造(zào)能力(lì)和成本优(yōu)势(shì)， 结(jié)合福特遍布全球的销售网络，推动包括经济型电动和(hé)燃(rán)油商用车在内(nèi)的更多产品走向(xiàng)世界。

　　“中国(guó)对(duì)福(fú)特来(lái)说有着举足(zú)轻(qīng)重的战略意义。”福特中国总裁(cái)兼首(shǒu)席执行(xíng)官(guān)吴(wú)胜(shèng)波如(rú)此评价双方进一步加强合作：“江铃汽车有着强大的工业化能力，我(wǒ)们(men)相(xiāng)信(xìn)它能成为福特在中国重要的工(gōng)程和(hé)制造中心之一，通过(guò)出口(kǒu)具备国际水准的产品，助力福(fú)特全球(qiú)的战略增长。”

　　公开资料显示，福特汽车于1995年战略投资江铃汽车(chē)，并成为(wèi)江(jiāng)铃(líng)汽车(chē)的第二大股东。2022年，包括福特领界、领(lǐng)睿和全顺在(zài)内，江铃(líng)汽(qì)车向中东、南美等地(dì)区全年出口量超(chāo)6万台。

　　在部分业内人士(shì)看来(lái)，无论是精简组(zǔ)织架构、还是谋求发展中国出口(kǒu)业务，福特的种种尝试都是在努力(lì)顺(shùn)应时代发展。

　　“福特中国(guó)新任首席(xí)执行官吴胜波(bō)改革的魄(pò)力(lì)很强(qiáng)。虽然目前(qián)看(kàn)来电(diàn)动汽车领域(yù)落后，但一旦转型和改变成(chéng)功(gōng)，就(jiù)能更好保护其在(zài)华产业和(hé)岗位。”5月(yuè)15日，一位(wèi)前福特中国员(yuán)工对时代财经如(rú)此(cǐ)评(píng)价当下(xià)福(fú)特(tè)中国面(miàn)临的(de)挑战：“一时(shí)的阵痛是为了(le)更好的前行，虽(suī)然很残忍，但(dàn)总比塌了好。”

　　福特方(fāng)面信息显示，吴(wú)胜波曾任福特中国董事总经理兼首席运营(yíng)官。今年3月1日(rì)起(qǐ)，吴胜波(bō)接(jiē)任(rèn)福特中国总裁兼首(shǒu)席执行官(guān)，向福特汽(qì)车吉姆？法利汇报。

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