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　　1、宝马(mǎ)大降价的原因是汽车市场竞争。

　　2、日前，一则(zé)宝马i3大幅的新闻在社交媒(méi)体上广为流传。此前(qián)据(jù)多家(jiā)媒体报道，官方指导(dǎo)价(jià)34.99万的宝马i3优惠(huì)幅度惊人，在终端市场的(de)优惠8-11万元，裸车价格(gé)最(zuì)低可达24万元。全新宝(bǎo)马i3是华晨宝马在今年3月末国产上市的(de)豪华中型(xíng)纯电动轿车(chē)，宝马i3官方0-100km/h加速时间仅需6.2秒，甚至(zhì)比(bǐ)燃油版(bǎn)330i还要(yào)快，售价却比宝马320i还便宜。

　　3、当然，这种大幅度的优(yōu)惠多是通过汽贸店放出来的，不算是官(guān)宣。但实际上(shàng)宝马(mǎ)4S店(diàn)也差(chà)不多给出(chū)了7万的优惠。11月，奔驰(chí)官方发布(bù)消息(xī)，开始下(xià)调(diào)部(bù)分车型(xíng)的售价，其中(zhōng)EQE 350最高(gāo)降价5.07万(wàn)元，调整后(hòu)的价格为47.8~53.43万元，把纯电(diàn)动车型(xíng)拉(lā)到和燃油车同样的(de)价格水平(píng)。

　　4、种种迹象表明，宝马奔驰的产品已经无法支(zhī)持他们的新(xīn)能(néng)源车型。从降价的(de)幅度和车型来(lái)说(shuō)，宝马显然比奔(bēn)驰(chí)更激(jī)进。这也说明了一个问题，那(nà)就是宝马新(xīn)能源(yuán)业务(wù)面临(lín)的压力更大(dà)。一(yī)直以来，品牌服务、设(shè)计(jì)调性、驾(jià)驶体验都是宝(bǎo)马的软价(jià)值，市场口(kǒu)碑(bēi)和影(yǐng)响力(lì)一直居高不下。转变到(dào)新能(néng)源(yuán)赛道之后，宝马的议价权(quán)骤(zhòu)然下(xià)降。反映(yìng)到终端市场(chǎng)，豪华品牌的销(xiāo)量十分惨(cǎn)淡(dàn)。数据显示，宝马iX3今年10月(yuè)销(xiāo)量2592辆(liàng)，i3的10月销量为1471辆(liàng)，这样的销量(liàng)不(bù)要说和月销(xiāo)破万的(de)理想和蔚来相比，就是和二线新势力(lì)相比也相差甚远。

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