暂停引航的几种情况是什么(me)？暂(zàn)停引航的几种情况包(bāo)括：恶劣的气(qì)象(xiàng)/海(hǎi)况(kuàng)；被引船舶(bó)不(bù)适航；没(méi)有足够的水(shuǐ)深；被(bèi)引船舶的(de)引航梯和(hé)照明(míng)不符合安全规定；引航员身体不适，不能继续引(yǐn)领船舶；以及其它不适于引航的原因的。关于暂停引航的几种情况是什么以及暂停引航(háng)的(de)几种(zhǒng)情况是什么，暂停(tíng)引航的(de)几(jǐ)种情况英(yīng)语，暂停引航的几种(zhǒng)情况(kuàng)图片等问题，农商网将为你整理以下的生活知(zhī)识：

航班(bān)停运可(kě)以退票吗

　　航班(bān)停运是可以退票的。

　　法律分析:因为疫(yì)情停(tíng)飞的航班,可以全额退票。

　　法律(lǜ)依据:《中国民用航空旅客、行李国(guó)内运(yùn)输规则(zé)》 第二十一条 由于承(chéng)运人或旅客原因(yīn),旅客不能在客(kè)票有效期(qī)内完成部(bù)分(fēn)或全部航程,可以在客票有效期内要求退票。

暂停(tíng)引航的几种情(qíng)况是什(shén)么(me)

　　暂停引(yǐn)航的几(jǐ)种(zhǒng)情况包括：恶劣的(de)气象/海(hǎi)况；被引船舶不适航(háng)；没有足够的水深；被引船舶的引(yǐn)航梯和照明不符合安全规定；引航(háng)员身(shēn)体不适(shì)，不能继续(xù)引领(lǐng)船(chuán)舶；以及其它不适于引航的原因。

　　引航，是(shì)指为了维护(hù)国家主权(quán)和保障船舶、港口(kǒu)和设(shè)施的安全，由(yóu)国家专业引(yǐn)航(háng)人员引(yǐn)领船舶安全航(háng)行(xíng)的行为。

　　引航员(yuán)必须持(chí)有引航员证书。

　　引领船舶进出港口(kǒu)的引航员俗称领港，江上引航员(yuán)俗称(chēng)领江。

　　引航员通(tōng)常登船引航。

交(jiāo)通运输(shū)部关于修改《船舶引航管理规定(dìng)》的决定(2021)

　　一、将(jiāng)第九条修改为：“下列船(chuán)舶在交通运输(shū)部划(huà)定(dìng)的(de)海上引航区内航(háng)行、停泊或者(zhě)移(yí双曲线abc的关系公式，双曲线abc的关系式是怎么得来的)泊的，应当向引航机(jī)构申请引(yǐn)航：

　　　　（一(yī)）外国籍船(chuán)舶，但交通运输部经报国务院批准后规(guī)定可(kě)以免除的除外(wài)；

　　　　（二）核动力船舶、载(zài)运放射性物质的(de)船舶、10万(wàn)总吨及(jí)以上油轮(lún)；

　　　　（三(sān)）可能危及港口安全的(de)散装(zhuāng)液化(huà)气船、散(sàn)装危险化学品船；

　　　　（四(sì)）长、宽以及吃水或者(zhě)水面以上高度接近相应(yīng)航道通(tōng)航条件(jiàn)限值的船(chuán)舶。

　　　　前款第（三）项(xiàng)、第(dì)（四(sì)）项(xiàng)船(chuán)舶的具体(tǐ)标准，由(yóu)交(jiāo)通运输部直属海事管理机(jī)构根据港口、航道实际情况制定并公(gōng)布。

　　”二(èr)、增加一(yī)条(tiáo)，作(zuò)为第十条：“下列船舶(bó)在内(nèi)河航行(xíng)，应当向引(yǐn)航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船(chuán)舶；

　　　　（二(èr)）1000总吨以上的海上(shàng)机动船舶(bó)，但船长驾驶同(tóng)一类型的海上(shàng)机动船舶在同一内河(hé)通航水域航行与上一航(háng)次间隔2个月以内的除(chú)外；

　　　　（三）长(zhǎng)、宽以及(jí)吃水或者水面以上高度接近相应航道通航条件(jiàn)限值的船(chuán)舶(bó)；

　　　　（四）在长双曲线abc的关系公式，双曲线abc的关系式是怎么得来的江干线航行的下列船舶：

　　　　1.客(kè)位500人及以上且载客航行的(de)客(kè)船，但旅(lǚ)客班轮、渡船(chuán)除(chú)外；

　　　　2.1　万总吨及以上且载运闪点小(xiǎo)于23℃的(de)散(sàn)装(zhuāng)液体化学品船；

　　　　3.载(zài)运《国(guó)际散装危险化学品船舶构造和设备规(guī)则》中X类的散装(zhuāng)液体化学品船。

　　　　前款第（三）项船舶的具(jù)体(tǐ)标(biāo)准，由长江(jiāng)航务(wù)管理部门(mén)、省级(jí)交通运输主管部门根据管辖水域的航(háng)道实(shí)际情况制定(dìng)并公布。

　　”三、增(zēng)加一条，作为第(dì)十一(yī)条：“船舶(bó)自愿申请引(yǐn)航的，引航(háng)机构应当(dāng)提供引航(háng)服务。

　　”四、增加一条，作(zuò)为第十六条(tiáo)：“引(yǐn)航机(jī)构应当落实引航安全主体责任，配备必要的(de)设施、装备和人(rén)员(yuán)，建立并(bìng)实施引航安全管理体系(xì)。

　　”五(wǔ)、增加(jiā)一(yī)条，作(zuò)为第十八(bā)条：“引航机(jī)构应当对引航(háng)员(yuán)进(jìn)行(xíng)培训，并保(bǎo)障引航员的休息时间、职业健康、工资报酬、社会保险等符合国(guó)家(jiā)有(yǒu)关规(guī)定。

　　”六(liù)、增加一条，作(zuò)为第十九条：“引航员(yuán)应当持有有效的船员(yuán)适任证书，服从引航机构的安排(pái)和(hé)管理，并按照(zhào)有关(guān)规定开展(zhǎn)引(yǐn)航活动。

　　”七(qī)、删去第(dì)十五条、第十(shí)六条(tiáo)、第十(shí)七条、第十八条(tiáo)、第(dì)十(shí)九(jiǔ)条(tiáo)、第(dì)二(èr)十条、第二十一条、第二十二条、第二十三(sān)条。

　　八、第二(èr)十(shí)四条改为第二十条，删去第(dì)二(èr)款中的(de)“进、出港或移泊(pō)”。

　　九(jiǔ)、第二十六条改为(wèi)第二十(shí)二条，删去其中的“将(jiāng)引航方案”。

　　十(shí)、第二十七条改为(wèi)第二十三条，第(dì)二款(kuǎn)修改为：“引航长、宽以及吃水(shuǐ)或者水(shuǐ)面以上高度接近相应航(háng)道(dào)通航条件限值的船舶，引(yǐn)航机构应(yīng)当制定(dìng)引航(háng)方(fāng)案(àn)，报市级(jí)地方(fāng)人民政府港口主(zhǔ)管部门和海事(shì)管理机构备(bèi)案”；增加一款作(zuò)为第三款(kuǎn)：“引(yǐn)航方案应当由一级(jí)引航员(yuán)主持或(huò)者参与制(zhì)定(dìng)。

　　引航方案应(yīng)当包(bāo)括(kuò)船舶基本情况、注意事项、风险评估(gū)、安全保障和应急处置(zhì)措(cuò)施。

　　”十一、第二十八条改为第二(èr)十四条，修改(gǎi)为(wèi)：“引航机(jī)构应(yīng)当根据(jù)船舶状况(kuàng)、通航条(tiáo)件和拖轮配备要求，制(zhì)定合理的(de)拖轮使用方法。

　　被引(yǐn)航船(chuán)舶应当根(gēn)据引航(háng)机(jī)构提供的拖轮使用方法(fǎ)的(de)要求安排拖轮或(huò)者委托引(yǐn)航机构安排拖轮，并承担相应(yīng)的费用。

　　　　拖轮配备要求由长(zhǎng)江航务管理(lǐ)部(bù)门(mén)、省级交通运输主管部门按照职责(zé)制定并公开。

　　”十(shí)二、增加一(yī)条，作(zuò)为第(dì)二十五条(tiáo)：“申请引航的船舶，应(yīng)当使用专用的甚(shèn)高(gāo)频频道与引航机构和引航(háng)员联系，确认(rèn)登轮时间、地点等事(shì)项，并保持值守。

　　”十三(sān)、第三十二条改(gǎi)为第二(èr)十九条，第二款修改为：“引航员(yuán)发现水上交通事(shì)故、污染(rǎn)事故(gù)或违(wéi)章行为时，应当及时向(xiàng)引(yǐn)航(háng)机构、海事管(guǎn)理机(jī)构报告。

　　”十四(sì)、第(dì)三十(shí)三(sān)条改为第三十条，第一款修改为：“引(yǐn)航(háng)员在遇到下(xià)列情(qíng)况之(zhī)一时，有权拒绝、暂停或者终止引航，并及时向引航机构、海事管理机构报告(gào)：

　　　　（一）恶劣的气(qì)象(xiàng)、海况；

　　　　（二）被引船(chuán)舶不适航；

　　　　（三(sān)）航道或者码头条(tiáo)件不满(mǎn)足被引船舶的航行、停泊、作业的安全(quán)要求；

　　　　（四）被(bèi)引船舶的(de)引(yǐn)航员(yuán)登(dēng)离装置(zhì)不符(fú)合安(ān)全(quán)规定(dìng)；

　　　　（五）引航员(yuán)身体不适，不能继续(xù)引领船舶；

　　　　（六）其他不适(shì)于引航的原因(yīn)。

　　”十五(wǔ)、第三十四条改(gǎi)为第三十一条，第二款(kuǎn)修改为(wèi)：“在引领船舶过程中发生水上交(jiāo)通事故(gù)的(de)，引(yǐn)航员(yuán)应(yīng)当在返回港口后(hòu)24小时内(nèi)向海(hǎi)事管理机构递(dì)交水上交通事故(gù)报告书。

　　”

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