新能源汽车车主两大(dà)难：续航里程和补能问题(tí)。

　　动(dòng)力电池龙头宁德(dé)时代1000公里的(de)麒麟(lín)电池(chí)，缓解了新(xīn)能源(yuán)汽车车主们对续航(háng)里程的焦虑。但随之而(ér)来(lái)的是(shì)补能问题。和通过技(jì)术创(chuàng)新进步即(jí)可(kě)解决的续航里程问题不(bù)同的是，摆在新能源汽车车(chē)主(zhǔ)面前(qián)的补能方式暂时(shí)只有两(liǎng)种(zhǒng)——要(yào)么换电(diàn)，要(yào)么充电。

　　相比起(qǐ)时间较长的充电，换电无疑是一种好方法。只不过，支持换电的汽车品牌(pái)并不多(duō)，又或者说换(huàn)电仍(réng)不算是主流的(de)补能(néng)方式。此外，也有(yǒu)新能源(yuán)汽(qì)车车(chē)主对(duì)换电的电池质量有所担忧。现(xiàn)实情况是，大多(duō)数新能源汽(qì)车车主依然会选(xuǎn)择充电补能。

　　充电同(tóng)样(yàng)问题多(duō)多，包括价格(gé)战、质量不一的充电(diàn)设施，尚未能满(mǎn)足需求的充电桩数量(liàng)，无法盈(yíng)利的充电(diàn)运(yùn)营(yíng)商等。

　　英大证券研报显示，2021年估算中(zhōng)国新(xīn)能源汽车充(chōng)电电费市(shì)场(chǎng)规(guī)模约141.3亿元，服务费市场(chǎng)规模高(gāo)达17亿元至34亿元。假设电价(jià)不(bù)发生巨大变(biàn)化，到2025年市场规(guī)模将会扩大3倍，到2030年(nián)市场规模将(jiāng)会(huì)扩大10倍，电费+服务(wù)市场规模(mó)将(jiāng)突破千亿元。

　　尽管充电桩行业乱象反复出现，但依然无法否(fǒu)认这是一个有着(zhe)极大潜力的市场，哪怕(pà)是(shì)处(chù)于“价格换(huàn)空间(jiān)”的内(nèi)卷阶(jiē)段，也(yě)吸引(yǐn)着(zhe)无(wú)数(shù)玩家(jiā)前仆后继地进场。在进场(chǎng)的大批企业(yè)中，有一家企业正悄然(rán)展现出领先优势。

　　2022年6月，中国“充电服务第一股”——能(néng)链智电在纳斯达克(kè)上市。作(zuò)为(wèi)重塑充电服(fú)务产业链的(de)龙(lóng)头(tóu)企业(yè)，能链智电在(zài)大力(lì)拓(tuò)展充(chōng)电应用场景之余(yú)，迅速对行业(yè)进行高(gāo)效(xiào)整(zhěng)合。

　　4月22日(rì)，能链智(zhì)电发布2022年第四季度(dù)及全年未经(jīng)审(shěn)计(jì)财务报告(gào)。财报显(xiǎn)示，能链(liàn)智电2022年(nián)全(quán)年总交易额超过27亿(yì)元人民币(bì)（3.916亿美元），同(tóng)比增(zēng)长119％。其中(zhōng)，第四季(jì)度总交易额(é)超过8.4亿元人民币（1.218亿(yì)美元），同比增长94％。

　　根据能链智电预测数据，2023财年净(jìng)收入将在(zài)5亿元人(rén)民币至6亿元(yuán)人民(mín)币，同比翻(fān)5.37到6.44倍。据CIC预(yù)计，到2025年(nián)中(zhōng)国传统燃油(yóu)车保有(yǒu)量将达峰，而电动汽车将持续增长，并于2036年超过传统燃油车。这(zhè)意(yì)味(wèi)着，身处充电服务行业的(de)能链智(zhì)电将(jiāng)会迎来广阔的发展空间。

　　优秀的业务前景，同样吸引了资本市场的高(gāo)度关注。全球资管巨(jù)头景顺（Invesco）在其官网披露(lù)的最(zuì)新持(chí)仓数据显示，景顺(shùn)旗下(xià)的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代(dài)码：PBW）重仓持有中国(guó)最大规模的第三方充(chōng)电网络运(yùn)营商能(néng)链智电(diàn)（NAAS.US）股票，占该基金ETF持仓组合的比例高达2.69％，位列持(chí)仓份额第一。按(àn)披露(lù)数(shù)据测算，景顺持仓能链智电市值(zhí)已超2000万美(měi)元。

　　新能(néng)源(yuán)汽车行业发展迅速，但(dàn)对于广大新能源车主的充电(diàn)服务痛(tòng)点尚未完全得到解(jiě)决(jué)。这为能链智电提供了“逐鹿(lù)”千(qiān)亿市场的绝佳机会。谁能有效解决车主(zhǔ)们的痛(tòng)点(diǎn)，谁就能(néng)成为充电服务行(xíng)业中当之无愧的龙头(tóu)。

　　千(qiān)亿潜力

　　2月3日，工(gōng)业和信(xìn)息化部、交通运(yùn)输(shū)部等(děng)八(bā)部(bù)门发布《关于组织开展公(gōng)共领域车辆全面电(diàn)动化先行(xíng)区试点工作的通知(zhī)》（下称《通(tōng)知(zhī)》）。 《通(tōng)知》提到，建成(chéng)适度超前的充(chōng)换(huàn)电基础设施(shī)，新(xīn)增(zēng)公用桩(zhuāng)（标准(zhǔn)桩）与公(gōng)共(gòng)领(lǐng)域(yù)新能(néng)车（标准车）比例力(lì)争到1:1，高速服(fú)务区充电车位占比不低于(yú)小(xiǎo)型停(tíng)车位10％。

　　新能(néng)源汽车(chē)保有量(liàng)与充电桩的比例称为“车桩比”，这个(gè)指(zhǐ)标通常用来衡(héng)量是否(fǒu)满(mǎn)足新能源(yuán)汽车的充电需求。

　　据中国充电联盟(méng)数据(jù)，2022年公共充电桩直流(liú)桩占比为53.9％；2022年(nián)12月(yuè)较(jiào)2022年11月全国新增6.6万台公共充电桩，同比增(zēng)长56.7％。截(jié)至(zhì)2022年12月，充电联盟(méng)内成员(yuán)单(dān)位总计上报公共充电(diàn)桩(zhuāng)179.7万台(tái)，月均新(xīn)增公共充电桩(zhuāng)约5.4万台。

　　有(yǒu)券商机构对(duì)需求进行预测，假设新增桩需求有(yǒu)70％为直流桩、30％为交流桩，直流桩按平均60kw、3万元/个，交(jiāo)流桩(zhuāng)按7kw、0.35万元/个，总需(xū)求约(yuē)455亿元左右。

　　国(guó)泰君安研报观点认为，充电桩是支(zhī)撑新能源汽车市(shì)场健康快速发展的重要基础设施建设之一(yī)，未来将加(jiā)速完成(chéng)向高(gāo)功率快充的方(fāng)向(xiàng)技术(shù)升级(jí)，并加速完成车桩(zhuāng)比1:1的目(mù)标，从(cóng)而带动新能源(yuán)汽车(chē)渗透率进一(yī)步提高。

　　艾媒咨询2020年曾估算，未来5年内，中国公共充电桩投资建设(shè)规模的(de)同比(bǐ)增长率将不(bù)低(dī)于30％，到(dào)2025年，投资建设规模将达到187.6亿(yì)元(yuán)。但随着中国新能(néng)源(yuán)汽车(chē)市场不断超预期发展，艾媒(méi)咨(zī)询(xún)的估算已略显保守(shǒu)。有(yǒu)机构预(yù)测，假设2025年车桩比依然在2:1附近、直(zhí)流(liú)充(chōng)电桩比例在45％－60％，那么2020年至2025年中(zhōng)国国(guó)内充电(diàn)桩市场规模将超过1000亿元(yuán)。

　　中国新(xīn)能源汽车市场的高速增(zēng)长，对充电桩行(xíng)业产生了巨大的推动作用。

　　2022年，新能(néng)源汽车市(shì)场出现爆发式增长，产量(liàng)和(hé)销(xiāo)量分别为(wèi)705.8万辆(liàng)和688.7万辆，同比分别(bié)增(zēng)长(zhǎng)96.9％和93.4％，接近翻倍。新能(néng)源汽(qì)车渗透率(lǜ)更是(shì)一(yī)举推高(gāo)至(zhì)25.6％。截至(zhì)2022年底，中国(guó)新(xīn)能源汽车保有(yǒu)量(liàng)达到1310万辆，同比增长67.13％，中国新能源乘用车占全(quán)球市场份额已达(dá)63％。

　　乘联会秘书长(zhǎng)崔东树认为，新能源汽车渗透(tòu)率仍会快速提升，预计(jì)2023年总体狭义乘(chéng)用车销量约为2350万辆(liàng)，其(qí)中新能源乘用(yòng)车销(xiāo)量有望达850万辆，渗(shèn)透率为36％，同(tóng)比(bǐ)增速超(chāo)30％。

　　中汽协副(fù)总(zǒng)工程师(shī)许海东对新(xīn)能源汽车市场则(zé)更(gèng)为(wèi)看好。据其预(yù)计，2023年乘用(yòng)车总销量约(yuē)为2380万辆，同比(bǐ)增长1.3％；商用车总销(xiāo)量约为380万辆(liàng)，同(tóng)比(bǐ)增长15％。新能(néng)源汽车市场全年(nián)销量有望(wàng)超(chāo)过900万(wàn)辆，同比增长35％。

　　新能源汽车(chē)数量持续上(shàng)升，对应(yīng)的是补能需求的持续(xù)扩大，所需要的充电桩数(shù)量更是庞大，充电桩市场空间潜力(lì)十足。

　　数据显示(shì)，2022年(nián)中国充电基(jī)础设施数量达(dá)到521.0万台，同比增长99.1％。其(qí)中，公共充电(diàn)基础设(shè)施增(zēng)长约65万台，同比增长91.6％，公(gōng)共充(chōng)电(diàn)桩保有(yǒu)量达到179.1万台（含直流充电桩(zhuāng)76.1万台、交流充电桩103.6万(wàn)台）。2022年，公共(gòng)充(chōng)电(diàn)站增量为(wèi)3.7万座，保(bǎo)有量为(wèi)11.1万座。

　　机构(gòu)预估数据显示，预计2023年将新增(zēng)公共(gòng)充电桩97.5万台（含直流充电桩41.0万台、交流充电桩(zhuāng)56.5万台）；公共充电(diàn)桩(zhuāng)保有量达(dá)到277.2万台（含直流充(chōng)电(diàn)桩117.1万台、交流(liú)充电桩160.1万(wàn)台）；公共充电站增量约(yuē)为6万(wàn)座，公共充电站(zhàn)保有量约(yuē)为17.1万座。

　　分散化(huà)趋势

　　快(kuài)速补(bǔ)能是(shì)新能源汽车技(jì)术进(jìn)步的重要(yào)发(fā)展方向(xiàng)。天风(fēng)证券研报指(zhǐ)出，除(chú)了(le)在自(zì)家(jiā)停车位等(děng)可(kě)以长时间停放的(de)场景下，在短时停(tíng)靠的公(gōng)共场景(jǐng)电动(dòng)车均有快速补能的需求(qiú)，更(gèng)高比例的快充桩满足(zú)消费者的客观需要(yào)。

　　据(jù)了解，目(mù)前各国政策从顶层设计(jì)积极推动快充技术发展，未来快充桩(zhuāng)占比有(yǒu)望逐步提高。高压(yā)快充技(jì)术(shù)是(shì)当前(qián)车(chē)企(qǐ)实现快(kuài)充(chōng)的主(zhǔ)流(liú)选择，800V高压(yā)平台车(chē)型将于2023年陆续上(shàng)市。

　　然而，公共充(chōng)电(diàn)桩的分散化趋势却拖慢了新(xīn)能源汽(qì)车的(de)发展速度。

　　东莞证券研报显示，充电桩设备行业的技术门槛(kǎn)相对较低，产品标(biāo)准化程度较高，目(mù)前国内充电(diàn)桩(zhuāng)设备生(shēng)产领域的相关公司(sī)数量超过300家，供应商数量(liàng)多，使得大量新玩家可以轻松进入(rù)充电桩行业。

　　由于充换电(diàn)基础设施依赖土地和资本(běn)，因此本地(dì)化(huà)和(hé)分散(sàn)化是趋势。

　　据了解，各地(dì)的(de)城投、国投(tóu)、环(huán)投(tóu)、商业地产等资产持有方，如酒店集(jí)团、民宿企业等都会积极(jí)参与到(dào)充电市(shì)场中(zhōng)。近两年，中国充电市场已(yǐ)经呈现(xiàn)出分散(sàn)化(huà)的趋(qū)势，充电运营(yíng)商CR5（前5大企业市(shì)占率）从(cóng)2018的(de)87％降到了2022的(de)69.8％，未来SME（中小型运营商）预计占比将会超(chāo)过60％。

　　与(yǔ)此同时(shí)，分散化趋势正进一步(bù)削(xuē)弱新能源(yuán)汽车车(chē)主的消费体验(yàn)。据(jù)悉，找(zhǎo)桩难(nán)、排队时间长、充电时间长、下载多个(gè)APP等都是每(měi)一位新能源汽车车(chē)主需(xū)要面对的“麻烦”。

　　有分析(xī)人(rén)士指出，从行业发展角度看(kàn)，公共充电基础设施(shī)网络建设呈结构性供给不足；不同充电运营商充电网络间形成(chéng)信息孤岛；充电设施利用率低(dī)、盈利模式单一；缺(quē)乏充电场站(zhàn)运营管理(lǐ)等。庞大(dà)而分散的运营商需要(yào)标准统一的行业规范和服务。

　　中金公司研报曾点明充(chōng)电运营(yíng)商供应格局分散的原因(yīn)。“我们认为(wèi)，根本原(yuán)因在于(yú)运(yùn)营(yíng)商(shāng)自建桩受限于资金(jīn)压(yā)力和土地资源，建(jiàn)桩主力由(yóu)此(cǐ)前的运营商转变为(wèi)地方国企、小工商(shāng)业等掌握土地资(zī)源的第三方建设，由(yóu)此(cǐ)具备当(dāng)地区位优势、以蔚景(jǐng)云、深圳车(chē)电网为代表(biǎo)的(de)二线及新增运(yùn)营商迅速获得市场份额。展望未来，我们认为充电桩场址资源具备稀缺(quē)性(xìng)，拥有(yǒu)本地优质土地资源的(de)地方国企、小(xiǎo)工商业有望维持建桩主力地(dì)位(wèi)。”

　　此外，分散(sàn)化趋势亦体(tǐ)现在(zài)城乡供应格局的巨大差(chà)异。中国(guó)汽车(chē)流通协会有形汽车市场分会常务副理事长苏晖曾公开表示，新能源汽车下乡目前更多停留在(zài)口头阶段(duàn)，事实上做的远远不够，应当给予高度重视(shì)，同样充电市场(chǎng)应先一步布局。

　　如(rú)何(hé)破(pò)局？

　　如今，新(xīn)能源汽车(chē)与充电桩已落入了“先有(yǒu)鸡还是先有(yǒu)蛋”的(de)困局。值得注意的是，随着各(gè)大新能源汽车品牌逐渐下沉至三四(sì)线城市(shì)，新(xīn)能源汽车渗(shèn)透率的进(jìn)一步提高，充电桩(zhuāng)分散化所带(dài)来的问题也将(jiāng)逐渐(jiàn)逼近爆发节点。

　　充电桩(zhuāng)服务(wù)整合(hé)已刻不容缓，而拥有充电服(fú)务全(quán)包(bāo)模式的企业将(jiāng)会在这场赛跑中占据领先优(yōu)势。

　　据(jù)中(zhōng)金公司研(yán)报，充(chōng)电服务全(quán)包模式是充电服务商针对(duì)无(wú)业(yè)内(nèi)经验、但(dàn)掌握土地资金资(zī)源(yuán)、急需进行充电桩(zhuāng)建设的目标群体提(tí)出的一站式(shì)解决方案(àn)，目标客户(hù)包(bāo)含地方国企、地方小工商(shāng)业业主及目的地小(xiǎo)区/民宿业主等(děng)。充电服务(wù)商凭借业(yè)内(nèi)积累经验和资源，向目标客户(hù)提供选址、EPC建(jiàn)站及后续运(yùn)营运维的三位一(yī)体综合(hé)服务，分别获(huò)得对应服(fú)务收入、充(chōng)电桩等设(shè)备销售(shòu)收入及(jí)后续运营运(yùn)维服务费(fèi)分成。

　　充电服务(wù)全包模式有效解决(jué)充(chōng)电(diàn)运营商“盈利难”的问题，同时可对接充(chōng)电桩(zhuāng)制造商和需要充(chōng)电服务的新能源汽车车主，从而改善整个(gè)产业链的盈利状况(kuàng)和消费体验(yàn)。能提(tí)供全包模式(shì)的企业不多，第(dì)三方充电服务(wù)商(shāng)能链智电正是其中的(de)龙头。

　　2023年1月，能链智(zhì)电与国内领先(xiān)的储能系(xì)统集成(ch军人男朋友突然删除微信，军人男友删除微信拉黑我éng)商与统服务商海博(bó)思创成立合资公司——能链海博(bó)，发挥双方各自在用户(hù)、产品、技术(shù)和(hé)运(yùn)营(yíng)、场景等方面(miàn)的(de)优势，布局多(duō)元化储能解决方案，助力(lì)“双碳”目标(biāo)。

　　据了解，能链海博聚焦(jiāo)用户(hù)侧(cè)储能，拉动电(diàn)源侧、电网侧储能，逐(zhú)步落(luò)地“光储充检服”一(yī)体化充电(diàn)站，有效解(jiě)决充电基础(chǔ)设施电力增(zēng)容扩容、快速安全(quán)充电、电池健(jiàn)康检(jiǎn)测等问题，为新能源(yuán)汽车车主带来智(zhì)能、高效、安(ān)全的充电新体验。

　　“光储充检(jiǎn)服(fú)”一体(tǐ)化(huà)充电站，实际上便是储能电站叠加智能(néng)检查及(jí)车主服务。储能(néng)电站的原理(lǐ)类似于“充电宝(bǎo)”，在低谷用电时，通过电(diàn)网或光伏装(zhuāng)置等(děng)方式“充电(diàn)”并储存(cún)，在(zài)高峰(fēng)用电时释放储存电量。与此同时，电站还可以参与市(shì)场交易，在空闲时段可利用电(diàn)量(liàng)进行(xíng)盈利。这(zhè)样一(yī)来，既可以(yǐ)保(bǎo)障(zhàng)电力(lì)系统稳定，又能(néng)够拓展充电站盈利(lì)来源，从而(ér)推动(dòng)充电站市场发展(zhǎn)。

　　除传(chuán)统的充(chōng)电站建设外，能链智电还与住宿产业互联网(wǎng)平台订单来(lái)了成立合资公司——智(zhì)电来了(le)。随着2023年(nián)经济复(fù)苏，出行需(xū)求(qiú)逐(zhú)渐提(tí)升(shēng)，乐趣多多(duō)的自驾游更(gèng)是成(chéng)为民众(zhòng)出(chū)行的首(shǒu)选(xuǎn)项。

　　智电(diàn)来了将以民宿为核心场景，从充电桩选(xuǎn)址、设备(bèi)采(cǎi)购、EPC工程(chéng)到运(yùn)营管理、保(bǎo)养维修(xiū)等(děng)在内(nèi)的一站式服务，并联合战略合作伙伴(bàn)快电，为(wèi)新能源车主提供(gōng)一(yī)键(jiàn)找(zhǎo)好桩、一(yī)键充电、一键支付等便捷服务，满足新能源车主在旅游目的地就近(jìn)充电、随停随充的(de)需求。

　　此外，能链(liàn)智电还(hái)推出充电机器(qì)人，可以为新能源汽车提供“随用随充”的全自动充(chōng)电服务。只不过，通过充电(diàn)机(jī)器人进行自动补能(néng)的解决方案(àn)，仍为时尚(shàng)早。相(xiāng)比起这种需要结合新技(jì)术的解决方案，充(chōng)电(diàn)站依然是(shì)充电(diàn)服(fú)务商主要攻略的战场。

　　能(néng)链(liàn)智电(diàn)将传(chuán)统(tǒng)行业(yè)做法与新兴(xīng)技(jì)术手段相(xiāng)结(jié)合，不仅推动(dòng)行业新生态建设，助力交通(tōng)能源绿色发展，同(tóng)时也实现自身业绩持续增长。财报(bào)显示，2022年能链(liàn)智(zhì)电实现净收(shōu)入9280万元(yuán)人民币，同(tóng)比激增177％；第(dì)四(sì)季(jì)度净收入(rù)为2950万元，同(tóng)比(bǐ)增长95％，接近翻倍。

　　据了解，由于能链智(zhì)电的服务模(mó)式较好(hǎo)地满足车主需求，2022年订单量达到1.22亿(yì)单，同(tóng)比(bǐ)增(zēng)长114％；总充(chōng)电(diàn)量达到(dào)27.53亿度(dù)，同比增长116％。当前，能(néng)链智电已连接服务充(chōng)电运营商1581家、5.5万座充(chōng)电站和51.5万把充电枪。

　　身处(chù)全球(qiú)最大的(de)新能(néng)源市(shì)场，能链智电业务发(fā)展(zhǎn)潜力充满想象空间。能链智电创(chuàng)始人、CEO王阳表示：“我们希望依托独(dú)一(yī)无二的(de)商(shāng)业模式和行业(yè)卡位，抓住能源变革(gé)的历史性机遇(yù)，与合作(zuò)伙伴共同推动交(jiāo)通碳减排，助力双碳(tàn)目标(biāo)实现。”

　　同时(shí)，据能链智电(diàn)总裁兼CFO吴雪庐透(tòu)露(lù)，能链智电已分别在新加坡和阿姆斯特丹设立(lì)亚太和欧洲总部(bù)。在(zài)新业务进展方面，能(néng)链智电(diàn)预计(jì)在(zài)2023年中期推出虚(xū)拟电厂平(píng)台(tái)，帮(bāng)助充(chōng)电站参(cān)与(yǔ)电力(lì)交(jiāo)易市场，并为更广泛的电网提(tí)供削(xuē)峰填谷等各种支持服(fú)务，助力(lì)新(xīn)能源军人男朋友突然删除微信，军人男友删除微信拉黑我行业建立现(xiàn)代能源系(xì)统(tǒng)。

　　整体上，新能(néng)源汽车(chē)市场高速发展，已成为市场共识(shí)：续航里(lǐ)程和补能问题仍(réng)将(jiāng)是一段(duàn)时间军人男朋友突然删除微信，军人男友删除微信拉黑我内新(xīn)能(néng)源汽(qì)车渗透(tòu)过程中的(de)两大(dà)难(nán)。但随(suí)着第三方充(chōng)电服务商对充电(diàn)服务行业进行(xíng)整(zhěng)合以及新(xīn)应用(yòng)场(chǎng)景的拓展(zhǎn)，补能场景中(zhōng)的充(chōng)电问题亦将逐步解决。

　　这(zhè)也意味着，在(zài)经济复(fù)苏的(de)2023年，充电桩(zhuāng)行业(yè)将(jiāng)迎来服(fú)务整合之年，而新应(yīng)用场景的(de)开拓也(yě)将成为充电服务商(shāng)市场份额的胜负(fù)手。

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