5月(yuè)12日晚间，江(jiāng)铃汽(qì)车(chē)公告宣布，公(gōng)司在2021年5月即公开挂牌的江铃重(zhòng)型汽车有限(xiàn)公司（江铃重汽）100％股权(quán)转让交易终止，而此(cǐ)前约定的交(jiāo)易对(duì)方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡车）。

　　江铃重(zhòng)汽是江铃汽(qì)车在2012年以2.7亿(yì)元(yuán)价格接手的资产，不(bù)过原计划在(zài)重卡行业“大(dà)展(zhǎn)拳脚(jiǎo)”的江(jiāng)铃汽车却因此(cǐ)背上了包袱。江铃重汽在8年间亏(kuī)损额度(dù)超过20亿(yì)元。而且江铃汽车(chē)此(cǐ)前为(wèi)转(zhuǎn)让铺路，还曾现金为江铃重(zhòng)卡“输血”11.42亿元。

　　不过(guò)，此次(cì)交(jiāo)易终止，也意味着江铃汽车前后耗(hào)了两年的“瘦身”行动依旧(jiù)以(yǐ)失败告终。

　　审批未(wèi)在约定时间完成

　　这笔交易要追溯(sù)到两年前。在2021年(nián)5月7日，江铃汽车(chē)曾披(pī)露，拟以不低(dī)于7.64亿元的价格，通过山西(xī)省产权交易市场公开挂牌方式，出(chū)售全资子公司江铃(líng)重(zhòng)汽(qì)100％的股权。

　　当(dāng)时，江铃重汽对接盘方开出了要求(qiú)：1、世界(jiè)500强企业，2020年度在全球生产销售重型卡车(chē)超过12万(wàn)辆；2、公司盈利，并(bìng)在2018-2020年经(jīng)审计合(hé)并报表净(jìng)利润率超过5％。

　　3个月(yuè)后，谜底(dǐ)揭晓。上(shàng)述股权(quán)挂牌公告期于2021年8月9日期限届满，交易股(gǔ)权出售征集到一名意向受让方，符合上述要(yào)求(qiú)的沃尔沃卡车成了接(jiē)盘侠。

　　而且，沃尔沃卡车也按照相关交易规则支付(fù)了保证金(jīn)。2021年8月23日，双方经协商一(yī)致，就出(chū)售(shòu)交易股权签(qiān)署了(le)《关于江(jiāng)铃重型汽车(chē)有限公司100％股权的股(gǔ)权转让协议》，确定就目标(biāo)股权支付的(de)基准价款(kuǎn)为人民币约7.81亿元。

　　不过(guò)，江铃汽车5月12日公告称(chēng)，该笔交易需要获得国资管理有权(quán)单位的(de)批准，但由于交易所(suǒ)需(xū)的(de)政府审批事项未能在约(yuē)定的时间(jiān)内完(wán)成，项目双方经协商一致，同(tóng)意(yì)终止交易。

　　这(zhè)笔交易前后耗时长达2年之久，但最终仍以(yǐ)失败告终。需(xū)要提及的是，江铃重(zhòng)汽(qì)命运颇为坎(kǎn)坷，此(cǐ)次交(jiāo)易已(yǐ)经(jīng)是其历史上第三次转手。

　　成为“财务黑洞”

　　资料显示，江铃重汽前身是山西省(shěng)汽车工业集团(tuán)。作为一(yī)家(jiā)老牌国营企业，该公(gōng)司主要组装(zhuāng)生产(chǎn)重(zhòng)型卡(kǎ)车(chē)与(yǔ)货车(chē)，但由于(yú)经(jīng)营不(bù)善陷入发展困境，在2007年第(dì)一次被重组(zǔ)。中国(guó)兵(bīng)器(qì)装备集(jí)团及中国长安汽(qì)车集团有(yǒu)限(xiàn)公司，将(jiāng)太原重汽重组为太(tài)原长(zhǎng)安重(zhòng)汽，作为长(zhǎng)安汽车进入重卡(kǎ)领(lǐng)域的(de)跳(tiào)板。

　　但最终太原重汽没能被盘活。太原重汽2011年的(de)亏(kuī)损已达1.4亿元，2012上半年的(de)总销量为439辆(liàng)。到2012年第(dì)一(yī)季度，太原重(zhòng)汽(qì)的(de)净(jìng)资(zī)产仅为2.5亿(yì)元，已(yǐ)难以实现正常运转。

　　不过(guò)，江(jiāng)铃汽(qì)车却对太原重汽产生了兴趣，该公司在2012年(nián)7月以不(bù)超(chāo)过(guò)2.7亿(yì)元(yuán)的价格，从(cóng)长安(ān)手中(zhōng)接(jiē)手(shǒu)太原(yuán)长安重汽(qì)的(de)全部股权，并于(yú)2013年(nián)1月将(jiāng)其(qí)更(gèng)名为江铃(líng)重汽。

　　当(dāng)初，江铃(líng)汽车(chē)进(jìn)入重卡领(lǐng)域(yù)的(de)意图是(shì)实现商用车全覆盖。2013年，江(jiāng)铃汽车曾(céng)表示，最终将建成年产10万辆重(zhòng)型载货车、10万台发动(dòng)机(jī)的大型重卡企(qǐ)业，达(dá)产(chǎn)后主营(yíng)业(yè)务将超过200亿元。

　　但江铃由于对(duì)重卡市场(chǎng)和客户洞察不足，经(jīng)营状况并不(bù)尽如(rú)人意。201农是什么部首什么结构的字，农是什么部首什么结构的6-2019年，江铃重卡的销量分(fēn)别为52辆、796辆、1516辆、1090辆，2020年1-9月累计销量为(wèi)1347辆。

　　同时期东(dōng)风公司(sī)、中(zhōng)国(guó)重汽、一汽解(jiě)放等头部企业的(de)单月(yuè)销量(liàng)，就已超过江铃(líng)重(zhòng)汽几年的(de)销量总(zǒng)和。2020年9月之后，江铃(líng)汽车不再披露(lù)有(yǒu)关江铃重(zhòng)卡的(de)销量数据。

　　销量严重(zhòng)拖后腿，江铃重汽俨(yǎn)然成为“财务黑洞”。江铃汽车2020年财(cái)报数(shù)据(jù)显示，截至2020年12月31日，江铃汽车重型汽车(chē)相关业务(wù)累计(jì)亏损超(chāo)20.33亿元(yuán)。其中(zhōng)，2020年亏损最为(wèi)严重(zhòng)，超5亿元。而且(qiě)2021年，江铃重汽仍然呈现亏(kuī)损(sǔn)状态，1月净亏(kuī)损(sǔn)为(wèi)1213.7万元。

　　截至2020年(nián)底，江铃(líng)重汽总负债为12.69亿元，总资产(chǎn)为7.99亿元，处于资不抵债的状态。因(yīn)此，2021年后，江铃重(zhòng)汽(qì)停止了所(suǒ)有的产(chǎn)销(xiāo)工作。

　　值(zhí)得一提的是，在2021年初(chū)，江铃汽车(chē)还(hái)对江铃重汽(qì)进行了11.42亿元的现(xiàn)金增(zēng)资。这一举动的主要目的是降低江铃重汽的(de)资产负债率，便于吸引外部投资进入，利于江铃(líng)重汽进行业务重组。

　　“地主家”也(yě)没(méi)余粮(liáng)

　　实际上，江(jiāng)铃汽(qì)车(chē)自身近年来日子也不太好过。

　　从农是什么部首什么结构的字，农是什么部首什么结构的2020年(nián)-2022年间，江铃(líng)汽车分别实(shí)现营收330.96亿元、352.21亿元和(hé)301亿(yì)元，这三(sān)年(nián)内，其(qí)实(shí)现归母净利润分(fēn)别为(wèi)5.51亿(yì)元、5.74亿元和(hé)9.15亿元。

　　表面上(shàng)看，盈利(lì)状况尚可。不(bù)过(guò)，在2021年(nián)和2022年这(zhè)两年间(jiān)，江铃汽车收到的(de)政府扶持资金就达(dá)到(dào)5.16亿元和(hé)9.07亿元，这几乎撑起(qǐ)了(le)其当(dāng)年的净利润。而扣除非经常性损益(yì)后(hòu)，江铃汽车在这两年(nián)的扣非归母(mǔ)净利(lì)润分别(bié)为(wèi)2962万元和-2.3亿元。

　　而(ér)且(qiě)江铃(líng)汽车(chē)在这两年现金流(liú)状况也不佳。在2020年，其(qí)经营活动现金流净额还(hái)达到36.98亿元，到了(le)2021年即降至(zhì)17.6亿元，而到了2022年这一科目变成了-15.19亿元。而且今年一季度，这一科(kē)目仍未(wèi)回正(zhèng)，为(wèi)-7.22亿元(yuán)。

　　今年一季度，江铃汽车营收为75.26亿元，较上(shàng)年同期上(shàng)升4.06％，其(qí)归母净利润仅为1.83亿(yì)元，较上(shàng)年同期下降5.79％。

　　随着沃(wò)尔沃接盘告吹，江铃(líng)重汽(qì)这(zhè)一(yī)“包(bāo)袱”仍(réng)然背在(zài)江铃汽车肩上(shàng)。而江铃汽车此次也表(biǎo)示，江铃重汽已暂停生产(chǎn)和销售，当前主要(农是什么部首什么结构的字，农是什么部首什么结构的yào)开(kāi)支为员(yuán)工薪酬和设备维护等费用。“未来(lái)公司仍将继(jì)续(xù)积(jī)极推进江铃重汽的重组工作，”江铃汽车(chē)方面称。

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