5月12日晚间，江铃汽车(chē)公告宣布，公司在(zài)2021年5月(yuè)即公开挂(guà)牌的(de)江铃重型汽车(chē)有限公司（江铃(líng)重汽）100％股权转(zhuǎn)让交(jiāo)易终止，而(ér)此前约定的交易(yì)对(duì)方(fāng)为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡车）。

　　江铃重汽是江铃汽车(chē)在(zài)2012年以(yǐ)2.7亿元价格(gé)接手的资产，不过原计划在重卡(kǎ)行业“大展拳(quán)脚”的(de)江(jiāng)铃汽车却因(yīn)此背上了包(bāo)袱。江铃重汽在8年(nián)间亏损额度超过20亿(yì)元。而且(qiě)江铃汽车此前为转(zhuǎn)让(ràng)铺路，还曾现金(jīn)为(wèi)江铃重卡“输血(xuè)”11.42亿元。

　　不过，此次(cì)交易终止，也意味着江铃汽(qì)车前后(hòu)耗了两(liǎng)年的“瘦身”行动依旧以(yǐ)失败告终。

　　审批未(wèi)在约(yuē)定(dìng)时间完(wán)成

　　这笔交希思黎什么档次的品牌，希思黎和雅诗兰黛哪个档次高易要(yào)追溯(sù)到两年前(qián)。在2021年5月7日，江(jiāng)铃(líng)汽车曾(céng)披露，拟以不(bù)低于7.64亿元的价格，通(tōng)过山西省产权交(jiāo)易市场公开挂牌方式，出售全资子(zi)公(gōng)司(sī)江铃重(zhòng)汽100％的(de)股权(quán)。

　　当时，江铃重汽对接(jiē)盘方开出了(le)要求：1、世界500强企(qǐ)业，2020年度在(zài)全球(qiú)生产销售(shòu)重型卡车超过(guò)12万(wàn)辆；2、公司盈利，并在2018-2020年经审计合并报(bào)表净利(lì)润(rùn)率超过5％。

　　3个月后(hòu)，谜底揭晓。上述股权挂牌(pái)公告期于(yú)2021年8月(yuè)9日期限届满(mǎn)，交易股权(quán)出售(shòu)征集到一名意向受让(ràng)方，符合上述要求的(de)沃尔沃卡车成了(le)接(jiē)盘侠。

　　而且，沃尔沃(wò)卡车(chē)也按照相关交易规则支(zhī)付了(le)保证金(jīn)。2021年8月23日，双方经协商一致，就出售交(jiāo)易股权签署(shǔ)了《关于江铃重(zhòng)型(xíng)汽(qì)车有限(xiàn)公(gōng)司(sī)100％股权的股权转(zhuǎ希思黎什么档次的品牌，希思黎和雅诗兰黛哪个档次高n)让(ràng)协议》，确(què)定(dìng)就目(mù)标(biāo)股权支付(fù)的基准(zhǔn)价(jià)款为人民币约7.81亿(yì)元(yuán)。

　　不过，江铃汽(qì)车5月12日公(gōng)告称，该笔(bǐ)交易需要(yào)获得国资管理有权单位(wèi)的批准，但由于(yú)交易所需的政(zhèng)府(fǔ)审批事项未能在约(yuē)定的(de)时间内完成，项目双(shuāng)方经协(xié)商一致，同意终(zhōng)止交易。

　　这(zhè)笔交易(yì)前后耗时长达2年之久(jiǔ)，但最终仍(réng)以失(shī)败告终。需要提及的是，江铃重汽命(mìng)运(yùn)颇为坎坷，此次(cì)交(jiāo)易已(yǐ)经是其历(lì)史上第三次转手。

　　成为(wèi)“财务黑洞”

　　资料显示，江铃重汽前身是山西省汽(qì)车工(gōng)业集团。作(zuò)为一家老(lǎo)牌(pái)国营企(qǐ)业，该公司主要组装(zhuāng)生产重型卡车与货车(chē)，但由(yóu)于经营不善(shàn)陷入发展困境，在2007年第一次被重组。中国(guó)兵器装备集团及中国长(zhǎng)安汽车集团(tuán)有限公司，将太原重汽重组为太原长安重(zhòng)汽，作为长安汽车(chē)进入重卡领(lǐng)域的跳板。

　　但最终太原重(zhòng)汽(qì)没(méi)能被盘活。太原重汽2011年的亏损(sǔn)已达1.4亿(yì)元，2012上半年的(de)总销量为(wèi)439辆(liàng)。到2012年第一季度，太原(yuán)重(zhòng)汽的净(jìng)资产(chǎn)仅为2.5亿元，已(yǐ)难(nán)以实现正常运转。

　　不过，江铃汽(qì)车却(què)对太原重汽产(chǎn)生了兴趣，该(gāi)公司在2012年7月以不超过2.7亿元的价格，从长安手中接手太原长(zhǎng)安重(zhòng)汽的全(quán)部股权，并于(yú)2013年1月(yuè)将其更名为江铃重汽。

　　当初，江铃汽车进入重(zhòng)卡领域的(de)意图是实现商用车(chē)全(quán)覆盖。2013年，江铃汽车曾表示，最终将(jiāng)建成年产10万辆重型载货车、10万台(tái)发动机的(de)大(dà)型重(zhòng)卡企业，达产(chǎn)后主(zhǔ)营(yíng)业务将超过200亿元。

　　但江铃由于对(duì)重卡市场和客户洞察不足，经营状况并不尽如人意(yì)。2016-2019年，江铃(líng)重卡的销量分别为(wèi)52辆、796辆、1516辆、1090辆(liàng)，2020年1-9月累计销(xiāo)量为1347辆。

　　同时期(qī)东(dōng)风公司、中国重汽、一汽解放等头部企业的(de)单月销量，就已超过江(jiāng)铃(líng)重汽几年(nián)的销量总和。2020年9月之后(hòu)，江铃汽车不再(zài)披(pī)露有关江铃(líng)重卡的销量(liàng)数据。

　　销量严重拖后腿，江铃重(zhòng)汽俨(yǎn)然成(chéng)为(wèi)“财(cái)务黑洞(dòng)”。江铃(líng)汽车2020年财报数据显示，截至2020年12月31日(rì)，江铃汽车重(zhòng)型汽(qì)车(chē)相关业务累(lèi)计亏损超20.33亿元。其中(zhōng)，2020年亏损(sǔn)最为严(yán)重，超5亿(yì)元。而且2021年，江(jiāng)铃重汽仍然呈现亏损状态，1月净亏(kuī)损为1213.7万元。

　　截至(zhì)2020年底，江铃重汽总负债为12.69亿元，总资产为7.99亿元，处于资不抵债的状(zhuàng)态。因此，2021年后，江铃重汽(qì)停止了(le)所有的产销工(gōng)作(zuò)。

　　值得一提(tí)的(de)是，在2021年初，江铃汽车还对江铃重汽进行(xíng)了11.42亿元(yuán)的现(xiàn)金增资。这一举(jǔ)动的(de)主要目的是降低江铃重(zhòng)汽的资(zī)产负债(zhài)率，便于(yú)吸引外部投(tóu)资进入，利于江铃(líng)重汽进行业务重组。

　　“地主家”也(yě)没余粮

　　实际上，江铃汽(qì)车自身近年来日子也不太好过。

　　从2020年-2022年间(jiān)，江(jiāng)铃汽车(chē)分别(bié)实现营(yíng)收330.96亿元、352.21亿元和301亿元，这三年内，其实现归母净利润分别为(wèi)5.51亿元、5.74亿元和(hé)9.15亿元。

　　表面上(shàng)看(kàn)，盈利(lì)状况尚可(kě)。不过，在2021年和2022年这两年间，江(jiāng)铃汽车收(shōu)到的政府扶持(chí)资金就达(dá)到(dào)5.16亿(yì)元和9.07亿(yì)元(yuán)，这几乎撑起了其(qí)当年的净利润。而扣除非经常性损益后，江铃汽(qì)车在这两年(nián)的扣非归(guī)母净(jìng)利润分别(bié)为2962万元和-2.3亿元(yuán)。

　　而且江(jiāng)铃(líng)汽车在这两年现金流状况也(yě)不佳。在2020年，其(qí)经营活(huó)动现(xiàn)金流净额还达(dá)到36.98亿(yì)元，到了2021年即降至17.6亿元，而到了2022年(nián)这一科目变成了-15.19亿元。而(ér)且今年一季度，这一科目(mù)仍未回(huí)正(zhèng)，为-7.22亿元。

　　今年一季度(dù)，江铃(líng)汽车营(yíng)收为75.26亿元，较上年同期上升4.06％，其归母净利润仅为1.83亿元，较上年同期下(xià)降5.79％。

　　随着(zhe)沃尔(ěr)沃接(jiē)盘告吹，江铃重汽这(zhè)一“包袱(fú)”仍然背在江铃汽车肩上。而江铃汽车此次也表示，江铃重(zhòng)汽(qì)已暂停生(shēng)产(chǎn)和(hé)销售，当前主要(yào)开支为(wèi)员(yuán)工(gōng)薪酬和设备(bèi)维(wéi)护等费用。“未来公司仍(réng)将继(jì)续积(jī)极(jí)推进江铃重汽的重组(zǔ)工(gōng)作(zuò)，”江铃(líng)汽车方(fāng)面称。

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