柱(zhù)不平(píng)衡弯矩会开裂吗？柱(zhù)不(bù)平(píng)衡弯矩会开(kāi)裂，并(bìng)且裂缝会发生(shēng)在偏压柱受拉的一侧的。关于柱不平衡(héng)弯矩会开裂吗以及(jí)柱不平(píng)衡弯矩会开(kāi)裂吗，柱不平衡弯(wān)矩会开裂吗为什么，柱不平衡弯矩会开裂吗(ma)图片，板柱节(jié)点不平衡(héng)弯矩，柱端弯(wān)矩过(guò)大等(děng)问题，农商(shāng)网将(jiāng)为你整(zhěng)理(lǐ)以下的生活(huó)知(zhī)识：

弯(wān)矩是内力吗(ma)

　　弯矩(jǔ)是内力的。

　　弯(wān)矩是受力构(gòu)件(jiàn)截面上的(de)内力矩的一(yī)种。通俗的说(shuō)法：弯(wān)矩是一(yī)种力矩(jǔ)。

　　另一种解释说法，就是弯曲所(suǒ)需要的力(lì)矩，下部受拉为正(上部受压)，上部(bù)受(shòu)拉为负(下部受(shòu)压)。它(tā)的(de)标准定(dìng)义为：与横截面(miàn)垂(chuí)直的分(fēn)布(bù)内力系的合力(lì)偶矩(jǔ)。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件的有(yǒu)效计算长(zhǎng)度。

柱不(bù)平衡弯矩会开裂吗

　　柱不平衡(héng)弯(wān)矩会开(kāi)裂，并且裂(liè)缝会(huì)发生(shēng)在偏(piān)压(yā)柱受拉的(de)一侧(cè)。

　　弯矩是受(shòu)力(lì)构(gòu)件截面(miàn)上的内(nèi)力矩的一种，即垂(chuí)直于横截面的内力系的合力偶矩。

　　构件上(shàng)某个(gè)截面(know过去分词是什么写，know过去分词是什么词miàn)的(de)弯矩，其大小(xiǎo)为该截面截取的构件部分(fēn)上所有外力对该(gāi)截面形(xíng)心矩的代数和。

　　它的标准(zhǔn)定义(yì)为：与(yǔ)横截面垂直的分布内力系(xì)的合力偶矩。

　　一般而言，在(zài)不(bù)同的(de)学科中弯矩的正(zhèng)负有不同的(de)规定。

　　规定了弯矩的正(zhèng)负，就可(kě)以将弯矩(jǔ)进行代数(shù)计算。

柱子混凝土(tǔ)会开(kāi)裂(liè)么？

• 　　一(yī)，会的，因为柱子是由混凝土(tǔ)浇筑而成的，混凝土(tǔ)最(zuì)主要的缺(quē)点是抗拉能力(lì)差、脆性大(dà)、容易开裂(liè)。

  　　大量的工(gōng)程实(shí)践和(hé)理论(lùn)分析表明(míng)，几乎所有的混(hùn)凝土构件均(jūn)是带裂缝工作的(de)，只(zhǐ)是(shì)有(yǒu)些裂缝很细，甚至肉眼看不见（＜0.05mm），一(yī)般(bān)对结构的使(shǐ)用无大的危害，可允(yǔn)许其存在(zài)；我国现行建筑、铁路(lù)、公路、水利等(děng)部门设(shè)计规范均采(cǎi)用限制构(gòu)件(jiàn)裂(liè)缝宽度的办法来保障混凝土结构(gòu)的正(zhèng)常(cháng)使用。

• 　　二，裂(liè)缝的成(chéng)因：

  　　（一）直接应力裂缝(fèng)是指外荷载(zài)引起的直(zhí)接(jiē)应力产(chǎn)生的裂缝。

  　　裂缝(fèng)产生的原因(yīn)有：

  　　         1、设计计算阶(jiē)段(duàn)，结构计算时不计算(suàn)或部分漏算；计(jì)算模型(xíng)不合(hé)理(lǐ)；结(jié)构(gòu)受力假设与实际受力不符；荷载少算或漏算(suàn)；内力(lì)与配筋计算错误；结构(gòu)安全系数不够。

  　　结构设计时不考虑施工的可能性；设计断面(miàn)不(bù)足（宁波跨海(hǎi)大桥）；钢筋设置偏少或布置(zhì)错误；结构(gòu)刚度不足；构(gòu)造处理(lǐ)不当；设计图纸交代不(bù)清等(děng)。

  　　         2、施工阶段(duàn)，不(bù)加(jiā)限制地堆放(fàng)施工机(jī)具、材料；不了解(jiě)预(yù)制结构结构受力特点(diǎn)，随意(yì)翻身、起吊(diào)、运输、安(ān)装；不按设(shè)计图纸施工，擅(shàn)自更改(gǎi)结构施(shī)工顺序(xù)，改变(biàn)结构(gòu)受(shòu)力模式；不对结构做机器振动下的疲劳(láo)强度验算等。

  　　        3、使用阶段(duàn)，超出设计(jì)载(zài)荷的作用于楼地面、墙面；工业厂房(fáng)超负(fù)荷使用；发生大(dà)风、大雪、地震、爆炸等。

  　　（二）次应力裂缝是指由外荷(hé)载引起的次生应力产生(shēng)裂缝(fèng)。

  　　        裂缝产生的原因(yīn)有：

  　　         1、在设计外(wài)荷(hé)载作用下，由于结构物(wù)的实际工(gōng)作状态(tài)同(tóng)常规计(jì)算有出入或计(jì)算(suàn)不考虑，从而(ér)在某些部位(wèi)引起次应力(lì)导致(zhì)结构开裂。

  　　        例如(rú)：两(liǎng)铰(jiǎo)拱桥(qiáo)拱脚设计时常采用(yòng)布置“X”形钢筋、同时削(xuē)减该处断面尺寸的办法设计铰，理论(lùn)计算(suàn)该处不(bù)会存在弯矩，但实际该铰仍(réng)然能够抗弯，以至(zhì)出现(xiàn)裂(liè)缝而导(dǎo)致钢筋锈蚀。

  　　         2、工业建筑中经常需要凿(záo)槽、开洞、设置牛腿(tuǐ)等(děng)，在常规(guī)计(jì)算中(zhōng)难以用准确的图式进(jìn)行模(mó)拟计算，一般(bān)根据经验设置受(shòu)力钢(gāng)筋。

  　　研究表(biǎo)明(míng)，受力构件挖孔后，力流(liú)将(jiāng)产生绕射现象，在孔(kǒng)洞附近密集，产(chǎn)生巨大的应力集(jí)中。

  　　        在(zài)长跨(kuà)预应力连续(xù)梁中，经know过去分词是什么写，know过去分词是什么词常在跨内(nèi)根据截(jié)面(miàn)内力(lì)需要截断钢(gāng)束，设置锚头，而在锚固断面附近(jìn)经常可(kě)以看(kàn)到裂缝。

  　　因此，若处理不当(dāng)，在这(zhè)些结构的转角处(chù)或构件形状(zhuàng)突变处、受力(lì)钢筋截断处容易(yì)出现裂缝。

  　　实际工程中，次应力(lì)裂(liè)缝是产生(shēng)荷(hé)载裂缝的最常见(jiàn)原因。

  　　次应(yīng)力裂(liè)缝多属张拉、劈裂(liè)、剪切(qiè)性(xìng)质(zhì)。

  　　        次应力裂缝也是(shì)由荷载(zài)引起(qǐ)，仅是按常规一般不计(jì)算，但随着现代计算(suàn)手(shǒu)段(duàn)的(de)不断完善，次应(yīng)力裂缝也是(shì)可以(yǐ)做到(dào)合理验算的。

  　　例如(rú)现(xiàn)在对预应力、徐变等产(chǎn)生的二次应力，不(bù)少平面(miàn)杆系有(yǒu)限元程序均可(kě)正确计算(suàn)，但在(zài)40年前却比较(jiào)困(kùn)难。

  　　        在设计(jì)上(shàng)，应注意避免结(jié)构(gòu)突(tū)变(biàn)（或(huò)断面突变），当不能(néng)回避时，应做局部处理，如(rú)转角(jiǎo)处做(zuò)圆角，突变处做成渐变过渡，同时加强(qiáng)构造配筋，转角处增(zēng)配斜向(xiàng)钢筋，对(duì)于较大(dà)孔洞(dòng)有(yǒu)条件时可(kě)在周边设置护边角钢。

  　　荷载裂缝(fèng)特征依(yī)荷(hé)载不同(tóng)而异呈(chéng)现不同的特(tè)点。

  　　这类裂缝多出(chū)现在(zài)受拉区、受剪区或振动严(yán)重部位。

  　　但必须指出(chū)，如果受压区出现起皮或有沿受压(yā)方向的(de)短裂缝，往往是(shì)结构(gòu)达到承(chéng)载(zài)力极限的标(biāo)志，是结(jié)构破坏的前兆(zhào)，其原(yuán)因(yīn)往往是截面尺寸偏小。

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