暂停(tíng)引航的几种情况(kuàng)是(shì)什么？暂(zàn)停引航的(de)几种情况包(bāo)括(kuò)：恶劣的气象/海况(kuàng)；被(bèi)引船(chuán)舶(bó)不适航；没有足(zú)够的水深(shēn)；被引船舶的(de)引航梯(tī)和照明不符(fú)合安全规定；引航员身(shēn)体不适，不能继续(xù)引(yǐn)领(lǐng)船舶；以及其它不适于引航(háng)的原因的。关于暂(zàn)停引航(háng)的几种(zhǒng)情况是什(shén)么以及暂停引航的几种情(qíng)况是什(shén)么，暂停引航的几种情况英(yīng)语，暂停引航(háng)的几种(zhǒng)情况(kuàng)图片等问(wèn)题(tí)，农(nóng)商(shāng)网将为你(nǐ)整理以下的生活知识(shí)：

航班停(tíng)运可以退(tuì)票吗

　　航班(bān)停运是可以退票的(de)。

　　法律分析:因(yīn)为(wèi)疫情停(tí功在当代利在千秋是什么意思，生态文明建设功在当代利在千秋是什么意思ng)飞的航(háng)班,可以全额退票。

　　法律依据:《中(zhōng)国民用航(háng)空旅客、行李国(guó)内(nèi)运输规(guī)则》 第二十一(yī)条 由于承运(yùn)人(rén)或旅客(kè)原因,旅客不(bù)能(néng)在客票有效期(qī)内(nèi)完成部(bù)分或全部航程,可以在客票(piào)有效期内(nèi)要求退票。

暂停引航的(de)几种情况是什么

　　暂停引航(háng)的(de)几种情况包括(kuò)：恶(è)劣的气象/海况；被(bèi)引(yǐn)船舶(bó)不适航(háng)；没有足够的水深；被(bèi)引船舶的引(yǐn)航梯(tī)和照明不符合安(ān)全规定(dìng)；引航员(yuán)身体不适，不能继续引领船舶；以及其它(tā)不(bù)适于引航的(de)原因。

　　引航，是指为了(le)维(wéi)护国(guó)家主(zhǔ)权和保障(zhàng)船舶(bó)、港(gǎng)口和设施的安全，由(yóu)国家专业引航人员引领船舶安全航行的行为。

　　引(yǐn)航员必(bì)须(xū)持有(yǒu)引航员证(zhèng)书。

　　引领(lǐ功在当代利在千秋是什么意思，生态文明建设功在当代利在千秋是什么意思ng)船舶进(jìn)出港(gǎng)口的引航员俗称领港，江上引航员俗称(chēng)领(lǐng)江。

　　引(yǐn)航员通常登船引航。

交通运输部关于(yú)修改《船舶引航管理规定》的决定(2021)

　　一、将第九条修改为：“下列(liè)船(chuán)舶在交通运输部划定的海上引航区内航(háng)行、停泊或者移(yí)泊的，应当向引航机构申请引航(háng)：

　　　　（一）外国籍船舶，但交通运输(shū)部经报国务院批准后规定可(kě)以免(miǎn)除的除外；

　　　　（二）核动力船(chuán)舶、载(zài)运放射(shè)性物质的船舶、10万总吨及以上油轮；

　　　　（三）可能危及港口安全的(de)散装液化气船、散装危险(xiǎn)化(huà)学品船；

　　　　（四）长、宽以及吃水或者(zhě)水面以(yǐ)上高度接(jiē)近相应航道通航条件限值的船舶。

　　　　前(qián)款第（三）项、第(dì)（四）项(xiàng)船舶的具体标准，由交通运输部直属海事管理机构根据港(gǎng)口、航道实(shí)际情况制定并公布。

　　”二、增(zēng)加一条，作为第(dì)十(shí)条(tiáo)：“下列船舶在内河(hé)航行，应当向引航机(jī)构申请引航(háng)：

　　　　（一(yī)）外国籍船(chuán)舶(bó)；

　　　　（二）1000总(zǒng)吨以(yǐ)上(shàng)的(de)海上机(jī)动船舶，但船长(zhǎng)驾驶同一类(lèi)型的海(hǎi)上机动(dòng)船舶在同一内河通航水域航(háng)行与上(shàng)一航次间隔2个月以内的除外(wài)；

　　　　（三(sān)）长、宽以及吃水(shuǐ)或(huò)者水面(miàn)以上高度接近相应(yīng)航(háng)道通航条(tiáo)件限值的船舶；

　　　　（四(sì)）在长江干线航行的下(xià)列(liè)船舶：

　　　　1.客(kè)位500人及以上(shàng)且载(zài)客航行的客船，但旅客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨(dūn)及以上且载运闪点小(xiǎo)于23℃的散装(zhuāng)液体(tǐ)化学品船(chuán)；

　　　　3.载(zài)运《国际散装危(wēi)险化(huà)学品船(chuán)舶构造(zào)和设备(bèi)规则》中X类的散装液(yè)体(tǐ)化学品船。

　　　　前款第（三）项船舶的具体标准，由(yóu)长江航务(wù)管理(lǐ)部门(mén)、省级交通运输主管部门根据管辖水域的航道(dào)实际情况制定并公(gōng)布。

　　”三(sān)、增加一条，作为第十一(yī)条：“船舶(bó)自(zì)愿申(shēn)请引航的(de)，引航机(jī)构应当提(tí)供引航服务。

　　”四、增加(jiā)一条(tiáo)，作为第十(shí)六条：“引航机构应当落(luò)实引航安全主体(tǐ)责(zé)任，配备必要的设施(shī)、装备和人员，建立(lì)并实施引(yǐn)航(háng)安全管(guǎn)理体系。

　　”五、增加一条，作为第十(shí)八条(tiáo)：“引(yǐn)航机构应当对引(yǐn)航员进(jìn)行(xíng)培训，并保障(zhàng)引航员的(de)休(xiū)息时间、职业健康、工资报(bào)酬、社会(huì)保险(xiǎn)等(děng)符合国(guó)家有关规定。

　　”六、增(zēng)加一(yī)条(tiáo)，作为第十九(jiǔ)条：“引航员应当持有有效的船员适任证(zhèng)书(shū)，服从引(yǐn)航机构的(de)安(ān)排和(hé)管理，并按照有关规定开展引航活动。

　　”七(qī)、删去第十五(wǔ)条、第十(shí)六(liù)条、第十七(qī)条、第(dì)十八条、第十(shí)九条、第二十条、第二十(shí)一条、第二(èr)十二(èr)条、第二(èr)十三条。

　　八、第二十四条改为第(dì)二十条，删去第(dì)二款中的“进(jìn)、出(chū)港(gǎng)或移(yí)泊”。

　　九、第二十六条(tiáo)改为第二(èr)十二条(tiáo)，删去(qù)其中的“将引航方案(àn)”。

　　十、第二十(shí)七条改(gǎi)为(wèi)第二(èr)十三条，第(dì)二款修改(gǎi)为：“引航长(zhǎng)、宽以及吃水(shuǐ)或(huò)者水面以上高度(dù)接近(jìn)相应航(háng)道通(tōng)航条件限值的船舶，引航(háng)机构应(yīng)当制定引航方(fāng)案，报市级地(dì)方人民(mín)政府港口主管部门和海事管(guǎn)理机构备案”；增(zēng)加(jiā)一款作为(wèi)第三款：“引航(háng)方案应当由一级引航员主持或者参与(yǔ)制定。

　　引航方案应(yīng)当包括船(chuán)舶基本情况、注意(yì)事项、风险(xiǎn)评估、安(ān)全保(bǎo)障和(hé)应急处置措(cuò)施。

　　”十一、第二十(shí)八条(tiáo)改为第二十(shí)四条，修改(gǎi)为：“引航(háng)机构应当根据船舶(bó)状况、通航条件(jiàn)和拖轮配备(bèi)要求，制定合(hé)理的拖轮使用方法。

　　被引(yǐn)航船舶应当根(gēn)据(jù)引(yǐn)航机构提(tí)供的(de)拖轮使用方法(fǎ)的要求安排拖轮或者(zhě)委(wěi)托(tuō)引航机构(gòu)安排(pái)拖轮，并承担相应的(de)费(fèi)用。

　　　　拖轮配备要求(qiú)由长(zhǎng)江航务管理部门、省(shěng)级交通运输(shū)主管部门按照职责(zé)制定并公开。

　　”十二、增加一条，作为第二十(shí)五条：“申请引航的船舶(bó)，应当使用(yòng)专用(yòng)的甚高(gāo)频频道(dào)与引航机(jī)构(gòu)和引航员联系，确认登轮时间、地点(diǎn)等事(shì)项，并保持值守(shǒu)。

　　”十(shí)三、第三十二条改为第二(èr)十九条，第二款(kuǎn)修改为：“引航员(yuán)发现水上(shàng)交通事(shì)故、污染事故或违章行(xíng)为时，应当(dāng)及时向(xiàng)引航(háng)机(jī)构、海事管理(lǐ)机构报告(gào)。

　　”十(shí)四、第(dì)三(sān)十三(sān)条改(gǎi)为第三十条，第(dì)一款修改为：“引(yǐn)航(háng)员在遇到下(xià)列情(qíng)况(kuàng)之一时，有权拒绝、暂停或(huò)者终止引(yǐn)航(háng)，并及时向引航机构、海事(shì)管理机构报告(gào)：

　　　　（一(yī)）恶劣(liè)的气(qì)象、海况；

　　　　（二）被引船舶不适(shì)航；

　　　　（三）航道或者码头条件不满(mǎn)足(zú)被引船舶的航行、停泊(pō)、作业的(de)安全要求；

　　　　（四(sì)）被引船舶的(de)引航员登离装置不(bù)符合安全规定；

　　　　（五）引航员身体不适(shì)，不能继续(xù)引领(lǐng)船舶；

　　　　（六(liù)）其他不适(shì)于(yú)引航的(de)原因。

　　”十五、第三(sān)十四条改为第(dì)三(sān)十一条，第二款修(xiū)改为：“在引领船舶过程中发生(shēng)水上交通(tōng)事故的，引航员应当在返回港口后24小时内向海(hǎi)事(shì)管理机(jī)构递交水上交通事故报告书(shū)。

　　”

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