比亚迪(dí)收购易(yì)安财险100％股(gǔ)权，正式(shì)获批(pī)！

　　5月9日(rì)，银(yín)保监会官网挂出关于(yú)易安财险变更股东的批复。银保监会(huì)同(tóng)意比亚迪汽车工业(yè)有限公司受让易安财险10亿股股份(fèn)，持(chí)股比例为100％。

　　易安(ān)财(cái)险是原保监会批准成立的国内四(sì)家专业(yè)互联网保险公司(sī)之一，在(zài)2020年7月因偿(cháng)付能力不(bù)达标等(děng)原因(yīn)被(bèi)银保(bǎo)监会接管。2022年(nián)7月接管期(qī)结束后，银(yín)保(bǎo)监会(huì)原(yuán)则同意易安(ān)财险进入破产(chǎn)程序，比(bǐ)亚迪以战略投资者的身份参与并(bìng)最终获得100％股权。

　　不过，此前对于特(tè)斯(sī)拉进军保险(xiǎn)业务，巴菲特曾点评称，“汽车公(gōng)司开(kāi)展保险业(yè)务的难(nán)度不(bù)亚于保险公司跨界去(qù)做汽车”。在比亚迪拿下易安财险(xiǎn)100％股权后，后续的资质申请及展业重点值得业(yè)内持续(xù)关(guān)注。

　　来看详情(qíng)——

　　比亚(yà)迪全盘接(jiē)手(shǒu)

　　易安(ān)财险100％股(gǔ)权

　　首先(xiān)来看(kàn)银保监会此(cǐ)次作(zuò)出(chū)的(de)批复内容：

　　银保监会(huì)表示，同意比亚迪汽(qì)车工(gōng)业(yè)有限(xiàn)公司受让(ràng)易安财(cái)产(chǎn)保险股份(fèn)有限公司10亿股股(gǔ)份，持股比(bǐ)例为(wèi)100％。

　　与此(cǐ)同时，深圳市(shì)银之杰(jié)科技股份有限(xiàn)公司、深圳光汇石(shí)油集团(tuán)股(gǔ)份(fèn)有限公司、西藏晟新(xīn)创资产管理有限公司、北京(jīng)富邦恒业科(kē)技发展有(yǒu)限公(gōng)司、北(běi)京(jīng)恒屹鑫源科技有限公司、山东达能工贸有限(xiàn)公司、深圳锦久辰商贸(mào)有(yǒu)限公(gōng)司不(bù)再(zài)持(chí)有易安财险股份。银(yín)保监会要求(qiú)，易安财险(xiǎn)按照(zhào)有关(guān)规(guī)定办理变更(gèng)手续。

　　公开信息显示(shì)，易安财险成立(lì)于2016年(nián)6月，注册资(zī)本10亿元(yuán)，是原(yuán)保监会批准成立的(de)国内四(sì)家专业互联(lián)网保险公司之一。易安财(cái)险由(yóu)银之杰、光(guāng)汇石油等7家公司共同(tóng)发起筹建，彼(bǐ)时银(yín)之杰曾(céng)公告称，议案保(bǎo)险是(shì)其布局互联网(wǎng)金融生态圈(quān)的重要(yào)一环，将充分利用(yòng)现有(yǒu)产业布局(jú)资源进行(xíng)支持。

　　股权(quán)结构方(fāng)面，银(yín)之杰和光汇石油分别持有易安财险15％股权，其(qí)余70％由“明天系”相关企业持有。

　　在成立之初(chū)，易安(ān)财险业绩颇(pǒ)佳，成立首年即实(shí)现盈(yíng)利。但好景不长(zhǎng)，易安财险自2018年(nián)起(qǐ)经营状况开始(shǐ)恶化，亏(kuī)损逐年增加(jiā)。截至2022年一(yī)季末，易安财险资产总计3.34亿元(yuán)，负债合计(jì)4.62亿元，股东权益为(wèi)-1.27亿元，呈现(xiàn)资不(bù)抵债(zhài)的局(jú)面。

　　2020年7月(yuè)，银保(原生家庭是指离异吗，为什么说原生家庭可怕bǎo)监会(huì)发布公告称，依法(fǎ)对6家(jiā)金融机构实(shí)施接管，易安(ān)财(cái)险正在其中。两年过后，2022年7月，银保监会发布《关于易安财产(chǎn)保(bǎo)险股份有限公司破产重整的批复》称，原(yuán)则同意易安(ān)财险进入破产重整程序(xù)。

　　同(tóng)期，易安财险管理人对外(wài)发布重整战略投资(zī)者招(zhāo)募公(gōng)告。在易(yì)安财(cái)险此次招募(mù)中，共(gòng)有(yǒu)包括比亚迪在内(nèi)的(de)3家(jiā)机构报名参与。最(zuì)终，仅有比亚迪提交了重整投资方案。

　　今年(nián)1月(yuè)底，天(tiān)眼查(chá)信息(xī)显(xiǎn)示，易安财(cái)险(xiǎn)已获得比亚迪拟收购款36亿元，其(qí)重整工作进入尾声。此(cǐ)次银保(bǎo)监会的批复，意味着比亚(yà)迪正式(shì)获得易(yì)安财险100％股权。

　　根据(jù)2018年修订的(de)《保险公司股权(quán)管理办法(fǎ)》，单(dān)一(yī)股东(dōng)持股(gǔ)比例不(bù)得超过保(bǎo)险公司(sī)注(zhù)册(cè)资(zī)本的(de)三(sān)分(fēn)之一。不过，经监管批准参与保险公司风险处置的(de)公司和机构不受该条款限制。比(bǐ)亚(yà)迪此次参与重(zhòng)整投(tóu)资获得易安财(cái)险100％股权，系业(yè)内少见的全资控股保险牌(pái)照(zhào)，将为后续(xù)业务开展打开更多空间。

　　新能源(yuán)车企(qǐ)纷纷(fēn)入局

　　比(bǐ)亚迪进(jìn)军保险业的计(jì)划并非朝夕，此前已有相关筹(chóu)备。例如，2022年3月，比亚迪保险经纪(jì)有(yǒu)限公司获深(shēn)圳市市场(chǎng)监督管理局批(pī)准(zhǔn)成立，注册资本5000万元(yuán)。

　　值得(dé)一提的是(shì)，作为互联网保险公司，易安(ān)财险的(de)业务范(fàn)围并不包(bāo)含车险业务。此前比亚迪传出(chū)收购易安财险消息(xī)时，市(shì)场上即有声音称，比亚迪将(jiāng)在(zài)“接盘”后申请车险经营资质，围绕新能源汽车开(kāi)展保险业务。不过，该说法并(bìng)未(wèi)获得比亚(yà)迪方面的证实，目前言之尚(shàng)早。

　　此(cǐ)前特(tè)斯拉进军保险业务时，巴菲特曾点评称，汽车公司开展保险业务的难度不亚于(yú)保(bǎo)险公司跨(kuà)界去做汽(qì)车。在比亚迪拿(ná)下易安(ān)财(cái)险100％股(gǔ)权后，后续的资质申请(qǐng)及展业(yè)重点值得业内持(chí)续关注(zhù)。

　　此(cǐ)前有媒体援引知(zhī)情(qíng)人士消息(xī)称，对(duì)于比亚迪接手易安财(cái)险(xiǎn)后究竟如何经营，比亚迪方面还在(zài)规划(huà)，还未有很清(qīng)晰的发展战略路径。后续(xù)比亚迪还需要在易(yì)安财险董事长、总(zǒng)裁(cái)人(rén)选(xuǎn)方(fāng)面下功夫，担任这些职务需要思维较为活跃的(de)人。

　　车企参与(yǔ)车(chē)险业务，在(zài)业内已是常规操作(zuò)。目前，包括上(shàng)汽、广汽、一汽、东风、吉利(lì)等大型汽车厂商都已(yǐ)成立(lì)或(huò)入股了财产(chǎn)险公司及保(bǎo)险中介机构(gòu)。另外(wài)，特斯(sī)拉也在上海(hǎi)注册成立了特斯拉保险经纪有限公司(sī)，宝马则(zé)于去年(nián)在北京注(zhù)册宝马（中国(guó)）保险(xiǎn)经纪(jì)公(gōng)司。蔚来(lái)、小鹏、理想等新能源车企也陆续收购了保(bǎo)险经纪公(gōng)司。

　　据银(yín)保(bǎo)监会披(pī)露数据(jù)显示，2022年(nián)财险公司累计实(shí)现保(bǎo)原生家庭是指离异吗，为什么说原生家庭可怕费收入1.49万(wàn)亿元，同比增长8.7％。其(qí)中(zhōng)，车险保费收(shōu)入达8210亿(yì)元(yuán)，同比(bǐ)增(原生家庭是指离异吗，为什么说原生家庭可怕zēng)长5.6％，占比达55.2％。其(qí)中(zhōng)，新能源汽车保有量的突飞猛进(jìn)贡献颇(pǒ)多。

　　根据公安部1月(yuè)11日(rì)发布统计显示，截至2022年底(dǐ)，全国新能源汽车保有量达(dá)1310万(wàn)辆，占汽车(chē)总量的4.10％，同比增(zēng)长67.13％。另据(jù)乘(chéng)联会方面预计，2023年(nián)底，新能源汽车(chē)保有量(liàng)将突破(pò)2000万辆，预计占(zhàn)汽(qì)车保(bǎo)有总量的7％。

　　在此背景(jǐng)下，谋求切分(fēn)新(xīn)能源车(chē)险保费“蛋糕”的(de)入局者(zhě)越(yuè)来越多。特别是在《新能源汽车商业(yè)保险专属(shǔ)条款（试行）》落地(dì)后，新(xīn)能(néng)源车险(xiǎn)更是成为多家(jiā)财险公司的发力重点。

　　安信证券(quàn)研(yán)报指出，相较(jiào)于传统燃油车，新(xīn)能源汽(qì)车由(yóu)于车(chē)辆自身特性、驾驶(shǐ)群体(tǐ)、维保(bǎo)费用(yòng)等方面因素(sù)的影响，具有(yǒu)更(gèng)高的出险频率(lǜ)和(hé)更(gèng)高的案(àn)均(jūn)赔付金额，进(jìn)而导致更(gèng)高的车均保(bǎo)费(fèi)水平。新能源(yuán)车整体单(dān)均保费相较(jiào)于传统燃(rán)油车平均高出21％，尤其(qí)是购置价在10万元至30万元之间的家用新能源(yuán)车。

　　据(jù)安信(xìn)证券(quàn)测算，我国新能(néng)源车险保费规模(mó)将从2021年(nián)的350亿元增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占(zhàn)整(zhěng)体(tǐ)车险保费(fèi)市(shì)场的36％（2021年：5％），成(chéng)为我国车险市场的重要组成部分(fēn)。

　　保险经(jīng)纪牌照只是构(gòu)建汽车生态圈(quān)的开(kāi)始。车企发力(lì)车(chē)险业务，在投保、出险、续保(bǎo)、维修、理赔等(děng)多(duō)个场景下与用户(hù)建立(lì)连(lián)接(jiē)，进而(ér)重塑(sù)车企与用户的关系。对(duì)于(yú)汽车厂(chǎng)商而言，车(chē)辆交付(fù)仅是车企(qǐ)创造价值的起点(diǎn)，将以车(chē)险为服务抓(zhuā)手，并开拓(tuò)更多车后(hòu)生态、车(chē)主权(quán)益等服(fú)务体系。

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