新能源汽车车主(zhǔ)两大难：续航里程(chéng)和补能问题(tí)。

　　动力电池龙头宁德时代1000公(gōng)里的麒(qí)麟电池，缓解(jiě)了新能(néng)源汽车车(chē)主(zhǔ)们(men)对续(xù)航里程(chéng)的焦虑(lǜ)。但随(suí)之而来的是补能问题。和通过(guò)技术创新(xīn)进(jìn)步即(jí)可解决的续航里程问题不(bù)同(tóng)的(de)是，摆在新能源汽车车主面前的补(bǔ)能方式(shì)暂时只有两(liǎng)种——要么换电(diàn)，要么充电(diàn)。

　　相比起(qǐ)时间较(jiào)长的(de)充电，换电(diàn)无疑是一种好(hǎo)方法。只不过，支持(chí)换电的汽车品牌并不多(duō)，又或者说换电仍不算是(shì)主流(liú)的补能(néng)方式。此外，也有新能源汽车(chē)车主对换电的电(diàn)池质量有所担忧。现实情况是(shì)，大多数新能源汽车车主(zhǔ)依然会选择充(chōng)电(diàn)补(bǔ)能。

　　充电(diàn)同(tóng)样问(wèn)题多(duō)多，包括价格战、质量不一的充电设(shè)施，尚未(wèi)能满足需求的充电桩(zhuāng)数量(liàng)，无法盈(yíng)利的充电运营(yíng)商等。

　　英大证券研报显示，2021年(nián)估算中(zhōng)国新能源汽车充电电费市场规模(mó)约141.3亿元，服(fú)务费(fèi)市场规(guī)模(mó)高(gāo)达17亿元(yuán)至34亿(yì)元。假设电价不(bù)发生巨大变(biàn)化，到2025年市场规模(mó)将会扩(kuò)大(dà)3倍(bèi)，到2030年市场规模(mó)将(jiāng)会扩大10倍，电费+服务市场规(guī)模将突(tū)破千亿元。

　　尽管充电桩行业乱象(xiàng)反复出现(xiàn)，但依然无法否认这(zhè)是(shì)一个有着极大潜(qián)力的(de)市场，哪怕(pà)是处于“价格换空(kōng)间(jiān)”的内卷阶段，也吸引着无(wú)数玩(wán)家前仆后(hòu)继地(dì)进(jìn)场。在进场的大批企业中，有一家企(qǐ)业正(zhèng)悄然(rán)展现出领先优势。

　　2022年6月，中国“充电服务第(dì)一股”——能链智电在(zài)纳(nà)斯达克上市。作为(wèi)重塑充电服务产业链的(de)龙头企业，能链智电在大力(lì)拓展充电应用(yòng)场景之余，迅速对行业进(jìn)行高效整合。

　　4月(yuè)22日，能链(liàn)智电发(fā)布(bù)2022年第四季度及全(quán)年未经审计财务报告。财报显示，能链智电(diàn)2022年(nián)全(quán)年总交易额超(chāo)过27亿元人民币（3.916亿美元），同比增长119％。其中(zhōng)，第(dì)四(sì)季度总交易额超(chāo)过8.4亿元人(rén)民币（1.218亿美元(yuán)），同比(bǐ)增长94％。

　　根据能链智(zhì)电预测数据(jù)，2023财年净收入将在5亿(yì)元人民(mín)币至(zhì)6亿元人民币(bì)，同比(bǐ)翻5.37到(dào)6.44倍。据CIC预计，到2025年(nián)中国(guó)传统燃油车保有量将达峰，而电(diàn)动汽(qì)车将持续增长，并于2036年(nián)超过传统(tǒng)燃油车。这意(yì)味着，身处充电服务行业的(de)能链智电将会迎来(lái)广阔的(de)发展空间。

　　优秀的业务前景，同样吸引了资本(běn)市(shì)场的高度关注。全球资(zī)管巨(jù)头(tóu)景顺（Invesco）在其官网披露的最新持仓数据显示，景顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持有中国最大规(guī)模的第三方(fāng)充电网络(luò)运(yùn)营(yíng)商(shāng)能链智电（NAAS.US）股(gǔ)票(piào)，占该基金ETF持(chí)仓组合的比(bǐ)例高达2.69％，位列持(chí)仓份额第一。按(àn)披(pī)露数据测算，景顺(shùn)持(chí)仓能链智电市值已超(chāo)2000万美(měi)元。

　　新能(néng)源汽车(chē)行(xíng)业(yè)发展迅(xùn)速，但(dàn)对于广大新(xīn)能源车主的充(chōng)电服务痛点尚未完(wán)全得到解(jiě)决(jué)。这为能链智电提供(gōng)了“逐鹿”千亿市(shì)场的(de)绝佳(jiā)机会。谁能(néng)有(yǒu)效解决车主们(men)的痛点，谁就能成为充电服务(wù)行(xíng)业(yè)中当之无愧(kuì)的龙头。

　　千亿潜力

　　2月(yuè)3日，工(gōng)业和信息化(huà)部、交通(tōng)运输部等八部门(mén)发布《关于组织开展公共领域车辆全面(miàn)电动化先行区试点工作的通知》（下(xià)称(chēng)《通知》）。 《通(tōng)知(zhī)》提到，建成适度超(chāo)前(qián)的(de)充换电基础设施，新(xīn)增公用桩（标(biāo)准桩）与公共领域新(xīn)能车（标准车）比例力争到1:1，高速服务区充电车位占比不(bù)低于小型停车位10％。

　　新(xīn)能源(yuán)汽车(chē)保有量(liàng)与(yǔ)充电(diàn)桩的比例称(chēng)为“车桩(zhuāng)比”，这个指标通常用来衡量是否满足新能源(yuán)汽车(chē)的充电需求。

　　据(jù)中国充电联盟(méng)数据，2022年公共充电桩(zhuāng)直流桩占比为53.9％；2022年12月(yuè)较(jiào)2022年(nián)11月全国新增6.6万台公共充电(diàn)桩(zhuāng)，同(tóng)比增长56.7％。截至2022年12月，充(chōng)电联盟(méng)内(nèi)成(chéng)员单位总计上(shàng)报公共(gòng)充电桩179.7万(wàn)台，月均新增公共充电桩约(yuē)5.4万(wàn)台。

　　有券商机构对需求(qiú)进行预(yù)测，假设(shè)新增桩需求有(yǒu)70％为直流桩、30％为交流桩，直流桩按平(píng)均60kw、3万元/个，交(jiāo)流桩(zhuāng)按7kw、0.35万元/个，总需求(qiú)约455亿元(yuán)左右。

　　国(guó)泰君安研(yán)报(bào)观点认(rèn)为，充电(diàn)桩是支撑(chēng)新(xīn)能(néng)源汽(qì)车(chē)市场健康快(kuài)速发(fā)展的重要(yào)基础设(shè)施建设之一，未来将加速完成向高功率快充(chōng)的(de)方(fāng)向技术升级，并(bìng)加速完成(chéng)车桩比1:1的目(mù)标，从(cóng)而带动(dòng)新能源汽车渗透(tòu)率进一步提高。

　　艾(ài)媒咨询2020年曾估算，未来(lái)5年(nián)内，中(zhōng)国公共充(chōng)电桩投资建设规模(mó)的(de)同比增长(zhǎng)率将不低于30％，到(dào)2025年，投资建设规模(mó)将(jiāng)达到187.6亿元。但随着中国新(xīn)能源(yuán)汽车市(shì)场不断(duàn)超预期(qī)发(fā)展，艾媒(méi)咨询(xún)的估算已略显保守(shǒu)。有机(jī)构预(yù)测，假(jiǎ)设2025年车桩比依然在2:1附近(jìn)、直流充电桩比例在45％－60％，那么2020年至2025年中国(guó)国内充电桩市场(chǎng)规模将(jiāng)超(chāo)过1000亿元。

　　中(zhōng)国新(xīn)能源汽(qì)车市场的(de)高速增(zēng)长，对充(chōng)电桩行业产生了(le)巨大的(de)推动作用。

　　2022年，新能(néng)源汽车市场出现爆发式(shì)增长，产量和销量(liàng)分别为705.8万辆和(hé)688.7万(wàn)辆，同(tóng)比分别增长96.9％和93.4％，接近翻倍。新能源汽车(chē)渗透率更是一举推高至(zhì)25.6％。截至(zhì)2022年底，中国(guó)新能(néng)源(yuán)汽(qì)车(chē)保(bǎo)有量达到(dào)1310万(wàn)辆，同比(bǐ)增长67.13％，中国(guó)新(xīn)能源乘用车占全球市场份额已达(dá)63％。

　　乘(chéng)联会(huì)秘书长崔东树认为，新能源汽车(chē)渗透率仍(réng)会快速提升，预计(jì)2023年总体狭义(yì)乘用车销(xiāo)量约为2350万辆，其(qí)中新能源乘用车销量有(yǒu)望达850万辆，渗透率为36％，同比增速(sù)超30％。

　　中汽(qì)协副(fù)总工程师许海东对新(xīn)能源汽车市场(chǎng)则更为看好。据(jù)其预(yù)计(jì)，2023年乘用车总销量约(yuē)为2380万辆(liàng)，同比(bǐ)增长1.3％；商用车总销量(liàng)约为380万辆，同比(bǐ)增(zēng)长(zhǎng)15％。新(xīn)能源(yuán)汽(qì)车(chē)市场全年(nián)销量(liàng)有望(wàng)超(chāo)过900万辆，同比增长35％。

　　新能源汽车(chē)数量持续上(shàng)升，对(duì)应的是补能需(xū)求的持续(xù)扩大，所需要的充(chōng)电桩数量更是(shì)庞大，充(chōng)电桩市(shì)场(chǎng)空(kōng)间潜力十足。

　　数(shù)据显示，2022年中国充电基(jī)础(chǔ)设(shè)施数量达到(dào)521.0万台(tái)，同(tóng)比增(zēng)长99.1％。其中(zhōng)，公共(gòng)充电(diàn)基(jī)础设(shè)施增长约65万(wàn)台(tái)，同比增长(zhǎng)91.6％，公(gōng)共充电桩保有量达到179.1万台（含(hán)直(zhí)流充电桩76.1万台(tái)、交流充电(diàn)桩103.6万(wàn)台）。2022年(nián)，公共充电站增量为3.7万座，保有(yǒu)量(liàng)为11.1万(wàn)座。

　　机(jī)构预估数据显示，预计2023年将新增公(gōng)共充电桩97.5万台（含直流充电桩41.0万台、交流充(chōng)电桩56.5万台）；公共充电桩保有量(liàng)达到277.2万(wàn)台（含直流充电桩117.1万(wàn)台(tái)、交(jiāo)流充电桩160.1万台）；公共充电站增量约为(wèi)6万座，公共充电站保有量(liàng)约为(wèi)17.1万(wàn)座。

　　分散化趋势

　　快速补(bǔ)能(néng)是新能源汽(qì)车技术进步(bù)的(de)重(zhòng)要发展(zhǎn)方向。天风证(zhèng)券研(yán)报指出，除了在自家停车位等可以长时间停(tíng)放的场景下(xià)，在短时(shí)停靠(kào)的公共场景电动车(chē)均有快(kuài)速补能的需求，更高比例的快充桩满足消费者的客观需要。

　　据了解，目前(qián)各国(guó)政策从顶层设计(jì)积极推动快充技术发展，未来快充桩(zhuāng)占比有望逐步提高。高压快充(chōng)技术是当前(qián)车企实现快充的(de)主流选择，800V高(gāo)压(yā)平台车(chē)型(xíng)将于2023年陆续上市(shì)。

　　然而，公(gōng)共充电(diàn)桩的(de)分散化(huà)趋势却拖慢了新能源汽车的(de)发展速(sù)度。

　　东莞证券研报显(xiǎn)示，充电(diàn)桩(zhuāng)设备行业的技术门(mén)槛相(xiāng)对较(jiào)低，产品(pǐn)标准(zhǔn)化程(chéng)度较高，目前国内充电(diàn)桩设备生产(chǎn)领域的相关公(gōng)司数量超过(guò)300家，供应(yīng)商数(shù)量多(duō)，使(shǐ)得(dé)大量新玩家可以(yǐ)轻(qīng)松进入充电桩行业(yè)。

　　由于充换电(diàn)基础设(shè)施依(yī)赖土地(dì)和资本，因此本地(dì)化和(hé)分散化是趋势。

　　据了(le)解(jiě)，各(gè)地的(de)城投、国投、环投、商业(yè)地产等(děng)资(zī)产(chǎn)持有方，如酒(jiǔ)店集团、民宿企业等都会积极参与到充(chōng)电市场中。近两年，中国(guó)充电市(shì)场已经呈现出(chū)分散化(huà)的趋势，充电运营(yíng)商CR5（前(qián)5大企(qǐ)业市占率）从2018的87％降到了(le)2022的69.8％，未来SME（中小(xiǎo)型运营商）预计(jì)占(zhàn)比将会(huì)超(chāo)过60％。

　　与此同时，分散化趋势正进(jìn)一步削弱新能(néng)源汽(qì)车(chē)车主(zhǔ)的消(xiāo)费体验。据悉，找(zhǎo)桩难(nán)、排队时间长、充电(diàn)时间长、下载多个APP等都是每一位(wèi)新能(néng)源汽车车主需(xū)要面对的“麻烦”。

　　有(yǒu)分析(xī)人士指出，从行业(yè)发展角度看，公(gōng)共充电基础设施(shī)网(wǎng)络建设呈(chéng)结(jié)构性供给不(bù)足；不(bù)同充(chōng)电运营商充电网(wǎng)络间形(xíng)成信(xìn)息孤岛；充电设施利用率低(dī)、盈利(lì)模(mó)式单一；缺(quē)乏(fá)充电场站运营管理等。庞大而分散的(de)运营商需要(yào)标准统一(yī)的行业规范(fàn)和服务。

　　中金公司研报曾点明充(chōng)电运(yùn)营(yíng)商供应格局分散的原(yuán)因。“我们认为，根本原因在(zài)于运(yùn)营商自建(jiàn)桩受限(xiàn)于资(zī)金压(yā)力和土地(dì)资源，建桩主力(lì)由此前的运营商转变为地方(fāng)国企、小工(gōng)商业等掌握土(tǔ)地资源(yuán)的第(dì)三方(fāng)建(jiàn)设(shè)，由此具备当(dāng)地区位(wèi)优(yōu)势、以蔚景云、深圳车(chē)电网为代表的二线及新增运营商迅速获得市场份(fèn)额(é)。展望未来，我们认为充电桩(zhuāng)场(chǎng)址资源具(jù)备稀缺性，拥(yōng)有本地(dì)优(yōu)质土地资(zī)源的地方国(guó)企、小工商业有望维持建桩主(zhǔ)力(lì)地位。”

　　此外，分(fēn)散化趋(qū)势亦(yì)体现在城(chéng)乡供(gōng)应格局(jú)的巨大差异(yì)。中国汽(qì)车流通协会有形汽车市场(chǎng)分会常(cháng)务副理事长苏晖(huī)曾公开表(biǎo)示(shì)，新能(néng)源汽(qì)车下乡(xiāng)目前(qián)更多停留在口头阶段，事实上做的远(yuǎn)远不够，应(yīng)当给(gěi)予高(gāo)度重视，同(tóng)样充电(diàn)市(shì)场应先一步布局。

　　如何破局？

　　如今，新能源汽车与充电桩已(yǐ)落入了(le)“先有鸡还是先有蛋”的(de)困局(jú)。值得注(zhù)意的是，随着各大新能源汽(qì)车品牌逐渐(jiàn)下(xià)沉至三四线城市，新能源汽(qì)车渗透(tòu)率的进一步提高，充电桩分散化所带来的问题也将(jiāng)逐渐逼近爆发(fā)节点。

　　充电桩(zhuāng)服务整合(hé)已刻不容缓，而拥有(yǒu)充电(diàn)服务全包模式的企业(yè)将(jiāng)会在这场(chǎng)赛跑中(zhōng)占据领先优(yōu)势(shì)。

　　据中金公司研报(bào)，充电服务全包模式是充电服务商针对无业内(nèi)经验、但掌握(wò)土地(dì)资金资源、急需进行充电桩建设(shè)的目标群体提出的一站式解(jiě)决方(fāng)案，目标客(kè)户(hù)包(bāo)含地方国企、地方小工商业(yè)业(yè)主及目(mù)的地小区/民宿业主等。充电服务商凭借业内积周公吐哺天下归心的意思是什么意思，周公吐哺天下归心的意思是什么解释累经验和资源(yuán)，向目标客(kè)户(hù)提供(gōng)选址(zhǐ)、EPC建站及(jí)后(hòu)续(xù)运营运(yùn)维的三位一体综合服(fú)务(wù)，分别获得对应服务收入、充电桩等设备销售(shòu)收入及后续(xù)运营运(yùn)维服务费分成。

　　充(chōng)电服(fú)务(wù)全(quán)包模式有效解决充(chōng)电运(yùn)营商(shāng)“盈利难”的(de)问(wèn)题(tí)，同时可对接充电桩制造商和需要充电服务的新能源汽(qì)车车主，从而改(gǎi)善(shàn)整个产业链的盈利(lì)状况和消费体验。能提供全(quán)包模(mó)式的企(qǐ)业不(bù)多，第(dì)三(sān)方(fāng)充电服务商能(néng)链智电正是(shì)其中的龙(lóng)头。

　　2023年1月，能链智电与(yǔ)国内领先的储能系(xì)统集成商(shāng)与(yǔ)统服务商海博思创成立合资(zī)公司——能链海(hǎi)博(bó)，发(fā)挥双(shuāng)方各自在用户、产品、技术和运营(yíng)、场景等方(fāng)面(miàn)的优势，布局多元化(huà)储能解(jiě)决方案，助(zhù)力“双碳”目标。

　　据了解(jiě)，能链海博聚焦用户侧(cè)储能，拉动电源侧、电(diàn)网侧储能(néng)，逐(zhú)步落地“光储(chǔ)充(chōng)检服”一体化(huà)充电站，有效(xiào)解决充电基础(chǔ)设施电力增容(róng)扩容、快(kuài)速安全充电、电池健康检测(cè)等问题，为新能源(yuán)汽车车主(zhǔ)带来智能、高效、安全的(de)充(chōng)电新(xīn)体(tǐ)验。

　　“光储(chǔ)充检服(fú)”一体化充(chōng)电站(zhàn)，实际(jì)上便是(shì)储能电站(zhàn)叠加智能检查及车(chē)主服务(wù)。储能电站的原理类似于“充电宝”，在低谷用电时，通过电周公吐哺天下归心的意思是什么意思，周公吐哺天下归心的意思是什么解释网或光伏(fú)装(zhuāng)置等方式“充电”并(bìng)储(chǔ)存(cún)，在高峰用电时释(shì)放(fàng)储存电量(liàng)。与此同时，电站(zhàn)还可(kě)以参(cān)与市场(chǎng)交易，在空闲时段可(kě)利用电(diàn)量(liàng)进行盈利。这样一(yī)来，既可(kě)以保障电力(lì)系统(tǒng)稳定，又能够拓展充(chōng)电(diàn)站盈利(lì)来源，从(cóng)而推动(dòng)充电站市场发展。

　　除传统的充(chōng)电(diàn)站建设(shè)外，能链智电(diàn)还与(yǔ)住宿产业互联网平台(tái)订单来了成立合资公司——智电来了。随(suí)着2023年(nián)经济复苏，出行需(xū)求逐渐提升，乐(lè)趣多多的自驾游(yóu)更是(shì)成(chéng)为(wèi)民众出(chū)行的(de)首选(xuǎn)项。

　　智电来了将以(yǐ)民宿为核心场景(jǐng)，从充电桩选址、设备采(cǎi)购(gòu)、EPC工程(chéng)到运(yùn)营管理、保养(yǎng)维修等在内(nèi)的一站式服务，并(bìng)联合战略合(hé)作伙伴(bàn)快电(diàn)，为新能源车主提供一键找好桩、一(yī)键充电、一键支(zhī)付等(děng)便捷服务，满足新能源车主在旅游目的地就近充电、随停随充(chōng)的需(xū)求。

　　此外，能链智电还推出充(chōng)电机器人，可以(yǐ)为新能源汽车提供“随(suí)用随充”的全自动充电服务。只不过(guò)，通过充电机器人进行自动补能的解决方案，仍为时(shí)尚(shàng)早。相(xiāng)比(bǐ)起(qǐ)这种需要结(jié)合新技(jì)术的解(jiě)决方案，充电站(zhàn)依(yī)然是充电服务商主要攻略的(de)战场。

　　能链智电将传(chuán)统行(xíng)业做法与新兴技术手段相结合，不仅推动行业(yè)新生(shēng)态建设，助力交通(tōng)能(néng)源绿色发展，同时也实现自身(shēn)业(yè)绩持续增(zēng)长。财报显示，2022年(nián)能(néng)链智(zhì)电实现净收(shōu)入9280万元人民币，同比(bǐ)激增177％；第四季(jì)度净收(shōu)入为2950万元，同比增(zēng)长95％，接近翻倍。

　　据(jù)了解，由(yóu)于能(néng)链智(zhì)电的服务模式(shì)较好地满足车主需求(qiú)，2022年订单量(liàng)达(dá)到1.22亿(yì)单，同(tóng)比(bǐ)增长114％；总充电量达到(dào)27.53亿度(dù)，同比增长116％。当前(qián)，能链智电已连接服务充电运营商(shāng)1581家、5.5万座充电站和51.5万把充电枪。

　　身处全(quán)周公吐哺天下归心的意思是什么意思，周公吐哺天下归心的意思是什么解释球最大的新能源市场，能(néng)链智(zhì)电业务(wù)发(fā)展潜力充满想象(xiàng)空(kōng)间。能(néng)链智电(diàn)创始(shǐ)人、CEO王阳表示：“我(wǒ)们(men)希望(wàng)依(yī)托(tuō)独一(yī)无二的商业(yè)模式和(hé)行业卡位(wèi)，抓住能源变(biàn)革的历史(shǐ)性机遇，与合作伙伴共同推(tuī)动交通碳(tàn)减(jiǎn)排，助(zhù)力双碳目(mù)标实现。”

　　同时，据能链智(zhì)电总裁兼(jiān)CFO吴(wú)雪庐透露，能链智电(diàn)已分别在新加坡(pō)和阿姆斯特丹设立亚太(tài)和欧洲(zhōu)总部。在新业务(wù)进展(zhǎn)方面(miàn)，能链智(zhì)电预计在2023年中期推出虚拟电(diàn)厂平台，帮助充(chōng)电站参与电力交易(yì)市(shì)场，并为更广泛的电网(wǎng)提供削(xuē)峰填谷(gǔ)等各种(zhǒng)支(zhī)持服务，助力新能(néng)源行业(yè)建立现代能源系统。

　　整(zhěng)体上，新能源汽车市场高速发展，已成为市(shì)场共(gòng)识(shí)：续(xù)航里(lǐ)程和补能问题仍将是一段时间内新能源汽(qì)车渗透过(guò)程中的(de)两大难(nán)。但随(suí)着(zhe)第三方(fāng)充电服务商对充(chōng)电服务(wù)行业(yè)进行(xíng)整合以及新(xīn)应用场景的拓展，补能场景(jǐng)中的充(chōng)电问题亦将逐步解决。

　　这也意(yì)味(wèi)着，在经济(jì)复苏的2023年，充电桩行业(yè)将迎来服务整合之年，而新应用场景(jǐng)的开拓也将成为充电服务商市(shì)场(chǎng)份(fèn)额的胜负手。

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