随着2022年(nián)财报季的过去(qù)，车(chē)企高管薪酬再一次成为业内关注的(de)热点话题(tí)。造车新势(shì)力中，小(xiǎo)鹏、理想、零跑等均已(yǐ)公布高管薪酬情况。

　　理想和零(líng)跑管理层薪资(zī)前三总额为(wèi)12298.4万元和12002.8万元，以破亿的金额领跑众(zhòng)多(duō)上市(shì)车(chē)企。理想(xiǎng)汽车的一(yī)名高管更是成功破(pò)亿，堪称(chēng)新一代“打工(gōng)皇帝”。造车新势(shì)力之外，吉利(lì)汽(qì)车出(chū)手颇为阔绰，不过也有上市车企高管薪酬(chóu)无人过(guò)百万。

　　理想领跑车(chē)企高管薪资榜

　　理想汽车(chē)2022年董(dǒng)事酬金支出高达(dá)12298.4万元，同比增(zēng)长34％，占据目前已披露数据的(de)车企高管(guǎn)薪(xīn)资榜(bǎng)榜(bǎng)首。其中，李想、沈亚楠(nán)和李铁(tiě)，薪酬分别为170.5万(wàn)元、2087.4万元、1亿元。

　　理想汽车CEO李想(xiǎng)只给自(zì)己开170万薪酬，对兄弟却非常大方(fāng)。CFO李铁(tiě)的1亿薪(xīn)酬中，工(gōng)资(zī)津(jīn)贴等为203万(wàn)元、退休金计划供款13.9万(wàn)元、股(gǔ)份支(zhī)付薪酬部分高达9823.6万元。

　　另一位核心人物——理想汽车前(qián)总裁沈亚楠(nán)薪酬2087.4万元，相较2021年的(de)8750万大幅缩(suō)水。2022年9月，港(gǎng)交所文(wén)件显示(shì)，沈亚楠两天内(nèi)抛售100万股股票，套(tào)现金额超(chāo)9000万(wàn)元，以(yǐ)此计算(suàn)，他在2022年的收益也(yě)超过1亿(yì)元。2022年12月(yuè)，沈亚楠宣(xuān)布离职。

　　数据来自(zì)理想汽车(chē)2022年报(bào)。

　　造车(chē)新势(shì)力中，零跑汽车的(de)高管(guǎn)薪资稳居第一梯队。财报显示，董事(shì)长朱(zhū)江明年薪5636.1万元，同比(bǐ)大涨490.4％；总(zǒng)裁吴(wú)保军(jūn)薪金(jīn)4382.3万元，同比增长12％。公司高级(jí)副总裁曹力薪(xīn)酬也接(jiē)近2000万元。

　　2022年(nián)9月，零(líng)跑汽车在港(gǎng)交所主板挂牌上市。销量方面也不断攀(pān)升，2022年(nián)零跑汽车交付量11.12万辆，较2021年的4.37万辆增长154.1％。在业(yè)界看来，这或许是(shì)其高管薪酬同(tóng)比上涨的重要原因。

　　小鹏汽车的2022年并不好过，试图(tú)通过人事变动和架(jià)构调整稳住(zhù)销量(liàng)。开源节流的背(bèi)景下，管理层对自(zì)己(jǐ)的要(yào)求(qiú)也更严格(gé)了。管理层薪资前三总(zǒng)额仅420.9万(wàn)元，其中，董事长何小鹏年薪136.5万元，联合创始人夏珩(háng)133.2万(wàn)元。

　　海马江淮高管无人过百万(wàn)

　　在造车(chē)新势力之(zhī)外，给高管开(kāi)出较高薪酬的还有吉利汽车。其(qí)2022年(nián)度薪酬前三的高(gāo)管累(lèi)计薪资为9972.5万元。李书福的(de)薪酬(chóu)最低，仅(jǐn)为40.8万元；执行董事安聪慧(huì)的薪资为4188万元，行政总裁桂生悦为3119.1万元(yuán)，涨幅(fú)分别为(wèi)8.11％和7.17％。

　　数据来(lái)自吉利汽车(chē)2022年报。

　　吉利汽车(chē)的高(gāo)管薪酬(chóu)是独一档的存在，接下(xià)来(lái)车企前三位高管薪酬(chóu)均值(zhí)便(biàn)降至比亚(yà)迪为什么懂手机的人都不用华为的909万和华晨中国的603万元。

　　王传福(fú)虽然是比亚迪公司董事长(zhǎng)，但其薪酬在管理层中仅排第(dì)六位。年报显示，比亚迪高管中(zhōng)薪酬最高(gāo)的(de)三位分别是执行副总(zǒng)裁李柯(kē)，税前报(bào)酬960.20万元；第二位是高级副总裁罗(luó)红斌，薪酬(chóu)887万元；执行副总裁廉(lián)玉波以薪酬882.50万元排名第三(sān)。

　　2022年王传福(fú)税前报酬(chóu)总额为614.7万(wàn)元(yuán)，排在(zài)他前面的还(hái)有(yǒu)高级副(fù)总(zǒng)裁(cái)何龙的877.4万元，以及(jí)高(gāo)级副总裁何志奇的739.7万元。

　　数据来自比亚迪2022年(nián)报。

　　过(guò)去的一年是比亚迪的丰收(shōu)年。2022年比(bǐ)亚迪新能源(yuán)汽车销(xiāo)量超185万辆，夺下全球(qiú)新能(néng)源汽车(chē)销冠宝座；净(jìng)利(lì)润也达(dá)到166亿元，超过了上汽(qì)集(jí)团的161.18亿元，成为国内最赚(zhuàn)钱的整车(chē)企业。

　　长(zhǎng)城汽车薪资(zī)排(pái)名前三的高管平均薪酬为427.2万元(yuán)，其中董事长魏建军575.49万元、总经理穆峰403.62万元、副董(dǒng)事长赵国庆(qìng)302.49万元(yuán)。赛力斯、上汽集团、广汽集团的前三位高管薪酬(chóu)均值均超过300万元(yuán)。

　　值得关注的是，海马汽车年报显示，报告期内董事、监事(shì)、高级管理人员(yuán)报酬合(hé)计456.31万(wàn)元。董事长、董(dǒng)事景(jǐng)柱从公(gōng)司获得的税前报(bào)酬总额90万(wàn)元(yuán)，董事会秘书、CIO刘(liú)锐(ruì)从公司获得的(de)税前报酬总(zǒng)额52.12万元。

　　数据来自(zì)海马汽车2022年报。

　　江淮汽(qì)车(chē)高(gāo)管收入也大多在(zài)50万-100万元(yuán)区间，其中江淮(huái)汽车副总经理张鹏收入最(zuì)高(gāo)，为91.3万元，董事总经理李明为86.68万元。

　　薪资过亿与打工皇帝(dì)

　　在已(yǐ)公布(bù)数据(jù)中(zhōng)，国内车企仅理想汽车CFO李铁去年年薪过亿(yì)。李铁的薪酬(chóu)是李想薪(xīn)酬170.5万(wàn)元的近60倍(bèi)，是吉利(lì)集团董事长李书福薪酬40.8万元的(de)约245倍，堪(kān)称新一代“打工皇帝(dì)”。

　　当我们把(bǎ)视(shì)线(xiàn)看向全球(qiú)，会发现薪酬过亿似乎(hū)并不是那么难。

　　通用汽车提(tí)交给美国证券交易委员会（SEC）的一份文(wén)件显示(shì)，通用(yòng)汽车CEO Mary Barra在2022年的薪(xīn)酬总额接近(jìn)2900万美(měi)元（约合人民币2亿元），连续第八年(nián)成(chéng)为底特律三大汽车制造商（福特汽车、通用汽车、Stellantis）薪酬(chóu)最高的CEO。

　　外媒(méi)表(bi为什么懂手机的人都不用华为ǎo)示，担(dān)任通(tōng)用汽车CEO的9年里(lǐ)，Mary Barra的薪酬累计超过2亿美元（约合(hé)人民币14亿元）。在Mary Berra之外，底(dǐ)特律(lǜ)另外两家(jiā)汽车制造商(shāng)的(de)掌门人年薪也都过亿。福特的吉姆·法利、Stellantis集团的(de)唐唯实去年年薪分(fēn)别约合人民币1.45亿元和1.77亿元。

　　值得注(zhù)意的(de)是(shì)，特斯拉CEO马斯克公布的薪酬(chóu)为0。据公开(kāi)报道，早在(zài)2018年，马斯克就制定了长达十(shí)年的薪酬(chóu)方案(àn)。根据该方案(àn)，特斯(sī)拉在未来十年无需向马(mǎ)斯克支付(fù)任何工(gōng)资(zī)和现金奖励，但若马斯克领导特斯拉达(dá)到了董事会(huì)制定的(de)市值和业绩方面的目标(biāo)，则可获得780亿美元的股票期权(quán)。所(suǒ)以，马斯(sī)克这十年在特斯拉(lā)的(de)收入或都是同特(tè)斯拉(lā)的市值和业绩直(zhí)接挂钩的股票(piào)期权。

　　换(huàn)句话说，马(mǎ)斯克的主要收入为股票期权(quán)激励，后(hòu)者目前尚未公布。但(dàn)这并不(bù)妨碍他是(shì)全球首富的有(yǒu)力竞争者(zhě)。

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