比亚迪收购(gòu)易(yì)安财险100％股权，正(zhèng)式(shì)获批(pī)！

　　5月9日，银(yín)保监(jiān)会(huì)官网挂出关于易安财(cái)险变更股(gǔ)东的批(pī)复。银保(bǎo)监会同意比亚迪汽车工业有限公司(sī)受(shòu)让易(yì)安财险10亿股股份，持股比例为100％。

　　易安财险是原保(bǎo)监会批(pī)准成立的国内(nèi)四家(jiā)专业互联网保险公司之一，在2020年7月(yuè)因(yīn)偿付(fù)能力不达标等原因被银保监会接管(guǎn)。2022年7月接管期结束后，银保监(jiān)会(huì)原则同(tóng)意易安财险进入破(pò)产程序(xù)，比亚迪以战略投资者的身份参(cān)与并最(zuì)终获得100％股权(quán)。

　　不过(guò)，此前对于特(tè)斯拉进军保险业务(wù)，巴菲(fēi)特曾点评称，“汽(qì)车公司开展保险业务的难度(dù)不亚(yà)于保险公(gōng)司跨界去(qù)做汽车”。在比亚迪拿(ná)下易安财险100％股权(quán)后，后续的资(zī)质(zhì)申(shēn)请及展业重点值得业内持(chí)续关注。

　　来看详情——

　　广西大学唐纪良主任科员，广西大学唐记良g>比亚迪全(quán)盘接手(shǒu)

　　易(yì)安财(cái)险100％股(gǔ)权

　　首先来(lái)看银保监会此次作出的(de)批复内容(róng)：

　　银(yín)保监会表示(shì)，同意比亚(yà)迪汽车(chē)工业有限公司受让易安(ān)财产保险股份有限公司(sī)10亿股股份(fèn)，持股比例为100％。

　　与此同时，深圳市银之杰科(kē)技股(gǔ)份有限公(gōng)司(sī)、深(shēn)圳光汇石油集(jí)团股份有(yǒu)限公司、西藏(cáng)晟(chéng)新创(chuàng)资产管理(lǐ)有(yǒu)限公司(sī)、北京(jīng)富邦恒业科技发展有(yǒu)限公司、北京(jīng)恒屹鑫源科技(jì)有限公(gōng)司、山东达(dá)能工(gōng)贸有(yǒu)限公司(sī)、深圳锦久辰商贸有限公(gōng)司不再持有易安财险股份。银(yín)保监会要(yào)求，易安财(cái)险(xiǎn)按(àn)照有关(guān)规定办理(lǐ)变(biàn)更手续。

　　公开信息显示，易安(ān)财险(xiǎn)成立于2016年6月，注(zhù)册资本(běn)10亿元，是(shì)原保监(jiān)会批准成立的国内四家专业(yè)互联(lián)网(wǎng)保险公司(sī)之一。易安财(cái)险由银之杰、光汇(huì)石(shí)油等7家公(gōng)司共同发起筹建，彼时(shí)银之杰曾(céng)公告称，议案保险是其(qí)布(bù)局互联网金融生态圈的(de)重(zhòng)要(yào)一环，将充(chōng)分(fēn)利用现有产(chǎn)业布局(jú)资源进行支(zhī)持。

　　股权结构方(fāng)面，银之(zhī)杰和光汇石油分别持(chí)有易安财险15％股权，其余(yú)70％由“明天系”相关企业持有。

　　在成立之初(chū)，易安财险业绩(jì)颇佳(jiā)，成立(lì)首年即(jí)实(shí)现(xiàn)盈利。但好景不长，易(yì)安财险自(zì)2018年起经营状况开始恶(è)化，亏损逐年增加。截至(zhì)2022年一季(jì)末(mò)，易安(ān)财险资产总计3.34亿(yì)元，负债合计4.62亿(yì)元，股东权(quán)益为-1.27亿元，呈现资不抵(dǐ)债的局面(miàn)。

　　2020年7月，银保(bǎo)监会发布公(gōng)告称，依法(fǎ)对6家(jiā)金融机构(gòu)实施接管，易安财险正在其中(zhōng)。两年过后，2022年7月，银保监(jiān)会(huì)发布《关于易安财产保险股份有(yǒu)限公司(sī)破产重整(zhěng)的批复》称，原则同(tóng)意易安财(cái)险进(jìn)入破(pò)产(chǎn)重整(zhěng)程序(xù)。

　　同期，易安财险管理人对外发布重整战略投资者(zhě)招募公(gōng)告。在易安(ān)财(cái)险此次招募中，共有(yǒu)包(bāo)括(kuò)比亚(yà)迪(dí)在内的3家机构报(bào)名参与。最终(zhōng)，仅(jǐn)有比亚迪提交了重整投(tóu)资方案。

　　今(jīn)年1月底，天眼查信息显(xiǎn)示，易(yì)安财险已(yǐ)获得比亚迪拟收(shōu)购款36亿元(yuán)，其(qí)重整工作进(jìn)入尾声(shēng)。此次银保监(jiān)会的(de)批复，意味着比亚迪正式获(huò)得易安财险100％股权(quán)。

　　根据(jù)2018年修订的《保(bǎo)险(xiǎn)公司股权管理办法》，单(dān)一(yī)股东持股比例(lì)不(bù)得超过保险公司注册资本的三(sān)分之一。不过，经监管批(pī)准参与保险公司风(fēng)险处置的公司和机构不受(shòu)该(gāi)条款限制。比亚迪此次(cì)参与(yǔ)重整投资获得易安财险(xiǎn)100％股权，系(xì)业内少见的全资(zī)控股保险牌照(zhào)，将为后续业务开展(zhǎn)打开更多空(kōng)间(jiān)。

　　新能(néng)源车企纷(fēn)纷入局

　　比亚(yà)迪(dí)进军保险业的计划并非(fēi)朝夕，此前已有相(xiāng)关(guān)筹(chóu)备。例(lì)如，2022年3月，比亚迪保险经纪(jì)有限公司获深圳市市(shì)场监督管理局(jú)批准成立，注(zhù)册资本5000万元(yuán)。

　　值得(dé)一提的(de)是，作为(wèi)互联网保险公司，易(yì)安财险(xiǎn)的业务范围(wéi)并不包含(hán)车险业务。此前比亚迪(dí)传(chuán)出(chū)收购易(yì)安(ān)财险消息(xī)时，市(shì)场上即有声(shēng)音称，比亚迪将在“接盘”后申请(qǐng)车险经(jīng)营资质，围绕新能源汽车开展保险业务。不过(guò)，该说法并未获得(dé)比(bǐ)亚迪方面的(de)证实(shí)，目(mù)前言之尚早。

　　此(cǐ)前特斯(sī)拉进(jìn)军保险业务(wù)时，巴菲特(tè)曾点评(píng)称，汽车公司开展保险业务的难度不亚(yà)于保险(xiǎn)公司跨(kuà)界去做汽车(chē)。在比亚迪拿(ná)下(xià)易安(ān)财险(xiǎn)100％股权后，后续的资质(zhì)申请及展(zhǎn)业重(zhòng)点值(zhí)得业内持续关注。

　　此前有媒体援引知(zhī)情人(rén)士消(xiāo)息称，对(duì)于(yú)比亚(yà)迪接手易安财险后(hòu)究(jiū)竟如何(hé)经营，比亚(yà)迪方面(miàn)还在(zài)规划，还未(wèi)有很清晰的发展战略路径。后续比亚迪还需(xū)要在易安财险董事长(zhǎng)、总裁(cái)人选方面下(xià)功夫，担任这些职(zhí)务需要思维较为(wèi)活跃(yuè)的(de)人。

　　车企(qǐ)参(cān)与车险业(yè)务，在业内已是广西大学唐纪良主任科员，广西大学唐记良常规操作。目前，包括(kuò)上汽、广汽、一汽、东(dōng)风、吉利等大型汽车厂商(shāng)都已成(chéng)立(lì)或入股了(le)财产险(xiǎn)公司及保险(xiǎn)中介(jiè)机(jī)构(gòu)。另外，特斯拉(lā)也(yě)在上海(hǎi)注册(cè)成立了特斯拉保(bǎo)险(xiǎn)经纪有限公司，宝(bǎo)马则(zé)于去(qù)年在北京注册宝马（中国）保(bǎo)险(xiǎn)经纪(jì)公司(sī)。蔚(wèi)来、小鹏、理想等新(xīn)能源车企也陆续收购了(le)保(bǎo)险经纪公司。

　　据(jù)银保监会披(pī)露数(shù)据显示，2022年财险(xiǎn)公司累计实现(xiàn)保费收入1.49万亿元，同(tóng)比增长(zhǎng)8.7％。其中(zhōng)，车险保(bǎo)费收入(rù)达8210亿元，同(tóng)比(bǐ)增长5.6％，占比(bǐ)达55.2％。其中，新能源汽车保有量的突飞猛进贡献颇多(duō)。

　　根据公安部1月11日发布统计显示，截(jié)至(zhì)2022年(nián)底(dǐ)，全国新能源汽车(chē)保有量达1310万辆，占汽车总量的4.10％，同比增长67.13％。另(lìng)据(jù)乘(chéng)联会方面(miàn)预计，2023年底，新能源(yuán)汽车保有量将突破2000万辆，预(yù)计占汽车保有(yǒu)总量(liàng)的7％。

　　在(zài)此背景下，谋求(qiú)切分新能源车险保费“蛋糕(gāo)”的入(rù)局(jú)者越来越多(duō)。特别(bié)是在《新能源汽车商(shāng)业保险专属(shǔ)条款（试行）》落地后，新能(néng)源车险(xiǎn)更是(shì)成为多(duō)家财险公司的发(fā)力重点。

　　安信证券研报指出，相较于(yú)传统燃油车(chē)，新能源汽车由于车辆自身特(tè)性、驾(jià)驶群(qún)体(tǐ)、维保费用等(děng)方面因素的影响(xiǎng)，具有更(gèng)高的出险频率和更(gèng)高(gāo)的(de)案均赔付金额，进(jìn)而(ér)导致更高的车均保费水平。新能源车整体(tǐ)单(dān)均保费相较(jiào)于传(chuán)统(tǒng)燃油车平均高(gāo)出21％，尤其(qí)是购(gòu)置价在10万元(yuán)至30万元之间的家用新能(néng)源车。

　　据安(ān)信证券测算(suàn)，我国(guó)新能源车险保(bǎo)费规模将从(cóng)2021年的350亿元增至2030年(nián)的5131亿元（CAGR：35％），占(zhàn)整(zhěng)体车险保费(fèi)市场的(de)36％（2021年：5％），成为我国车险市场的重要组成部分。

　　保险经纪牌照只是构(gòu)建汽(qì)车生态圈的(de)开始。车企发力车(chē)险业务(wù)，在投(tóu)保、出险、续保、维修、理(lǐ)赔等多个(gè)场景下与(yǔ)用户建(jiàn)立连接，进而(ér)重塑车(chē)企与用户(hù)的关(guān)系(xì)。对于汽(qì)车厂商(shāng)而言，车(chē)辆交付(fù)仅是(shì)车企(qǐ)创(chuàng)造价值的起点(diǎn)，将以车险(xiǎn)为服务抓手，并开(kāi)拓更多车后生态(tài)、车主权益(yì)等(děng)服务体系。

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