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禁脔是啥意思，女人的玉露是什么意思柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱不平(píng)衡弯(wān)矩会开裂吗？柱(zhù)不平衡弯矩会开(kāi)裂，并且裂缝(fèng)会(huì)发生(shēng)在(zài)偏压柱受拉的一侧的(de)。关于柱(zhù)不平衡弯矩会开裂吗禁脔是啥意思，女人的玉露是什么意思以及柱不平衡(héng)弯矩(jǔ)会开裂吗，柱不平衡弯(wān)矩(jǔ)会(huì)开裂(liè)吗为(wèi)什(shén)么(me)，柱不平衡弯矩会开裂吗图片，板柱节点(diǎn)不平衡弯矩，柱端弯矩过大等(děng)问(wèn)题，农商(shāng)网(wǎng)将为你整理以下(xià)的生活知识：

弯矩是内(nèi)力吗

　　弯矩(jǔ)是(shì)内力的。

　　弯矩是受力构件截面上的内力矩的一种。通俗的说(shuō)法：弯矩是一种力(lì)矩。

　　另一种解释说(shuō)法，就是弯曲(qū)所(suǒ)需(xū)要的力(lì)矩，下部(bù)受拉为正(上部受压)，上部(bù)受(shòu)拉(lā)为负(下部受压(yā))。它(tā)的标准定义为：与横(héng)截面垂直的分布内力系的(de)合力(lì)偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆(gān)件的有效计(jì)算长度(dù)。

柱不平衡弯矩会开裂(liè)吗

　　柱(zhù)不平衡弯矩会开裂，并且裂缝会发(fā)生在偏(piān)压柱受拉(lā)的一侧。

　　弯矩(jǔ)是受力构件(jiàn)截面上(shàng)的(de)内力矩的一(yī)种(zhǒng)，即垂直(zhí)于(yú)横截(jié)面(miàn)的内力系(xì)的合(hé)力偶矩(jǔ)。

　　构件上某个(gè)截面的弯矩，其大小为该截面截取的(de)构(gòu)件部(bù)分上所有外力(lì)对该截面(miàn)形心矩的代(dài)数和。

　　它的标准定(dìng)义为：与(yǔ)横截面垂直的(de)分布内力系的(de)合力偶矩。

　　一(yī)般而言，在不同(tóng)的学科禁脔是啥意思，女人的玉露是什么意思中弯矩的正负有不(bù)同的(de)规定。

　　规定了弯矩的正负，就可以(yǐ)将弯矩(jǔ)进行代数计算(suàn)。

柱子混凝土会(huì)开裂么？

　　一，会的，因为柱(zhù)子是由混凝土浇筑而成的(de)，混凝土最(zuì)主要的缺点是抗拉能力差、脆性大(dà)、容易开裂。

　　大量的工程实践(jiàn)和理(lǐ)论分析(xī)表(biǎo)明，几乎所有(yǒu)的混凝土构件均是带裂(liè)缝(fèng)工作的，只是有些裂缝很(hěn)细(xì)，甚至肉眼(yǎn)看(kàn)不(bù)见（＜0.05mm），一般对结构的(de)使(shǐ)用无大(dà)的危(wēi)害，可允(yǔn)许其(qí)存在(zài)；我(wǒ)国现行建筑(zhù)、铁路、公路、水利等部门设计规范(fàn)均采用限制构(gòu)件裂缝宽(kuān)度(dù)的办法来保障混凝土结构(gòu)的正(zhèng)常使用。
　　二，裂缝的成因：

　　（一(yī)）直接应(yīng)力裂缝(fèng)是指外荷(hé)载引起(qǐ)的直接应力(lì)产生的裂(liè)缝。

　　裂缝产生的原因有(yǒu)：

　　       1、设计计算阶段(duàn)，结构计算时不计算(suàn)或部分(fēn)漏算(suàn)；计算(suàn)模(mó)型不合(hé)理；结构(gòu)受(shòu)力假设与实际受力不符；荷(hé)载少算或漏算；内力与配筋计算错误；结构安全系数不够(gòu)。

　　结构(gòu)设计时(shí)不考虑(lǜ)施工的可能性；设计断(duàn)面不足(zú)（宁波跨海(hǎi)大(dà)桥(qiáo)）；钢筋设(shè)置偏少或布置(zhì)错误；结构刚(gāng)度不足(zú)；构造处(chù)理不当；设计图纸交代(dài)不(bù)清等。

　　       2、施工阶段(duàn)，不(bù)加(jiā)限制地堆(duī)放施工机具、材料；不了解预制结构结构(gòu)受力(lì)特点，随意翻身(shēn)、起(qǐ)吊、运输、安装；不按设(shè)计图纸施工，擅(shàn)自更改结构(gòu)施工顺(shùn)序，改变结构受力(lì)模式；不(bù)对结(jié)构做机(jī)器振动下(xià)的疲(pí)劳强度(dù)验(yàn)算等。

　　       3、使用(yòng)阶段，超出设计载荷的作用于楼(lóu)地(dì)面、墙面；工业厂房超(chāo)负荷使(shǐ)用(yòng)；发生大(dà)风、大雪(xuě)、地震、爆炸(zhà)等(děng)。

　　（二）次应力裂缝(fèng)是指由外荷载引(yǐn)起(qǐ)的(de)次生应力产生裂缝。

　　       裂缝(fèng)产生的原因有(yǒu)：

　　       1、在设(shè)计(jì)外荷载(zài)作(zuò)用下(xià)，由于结构物的实(shí)际工作状态同常规计算有出入(rù)或计算不考虑，从而在某些部位引起次应力导(dǎo)致(zhì)结构开(kāi)裂。

　　       例如：两(liǎng)铰拱桥拱(gǒng)脚设计时(shí)常采用布置(zhì)“X”形钢筋、同时削减(jiǎn)该(gāi)处断面尺(chǐ)寸的办(bàn)法(fǎ)设计铰，理论计算该(gāi)处不会存在弯矩，但实际该铰仍然(rán)能够抗(kàng)弯(wān)，以至(zhì)出现裂缝(fèng)而导致钢筋锈蚀。

　　       2、工业建筑中经(jīng)常需要凿(záo)槽、开洞、设置牛腿(tuǐ)等，在(zài)常(cháng)规计(jì)算中难以用准确的图式进行模(mó)拟计(jì)算，一(yī)般根据(jù)经验(yàn)设置受力钢筋。

　　研究表明，受力构件挖孔后，力流将产生绕射(shè)现象，在孔洞附(fù)近密(mì)集，产生巨大的应力集中(zhōng)。

　　       在(zài)长跨预应力连续梁中，经常在跨内(nèi)根据截面内力(lì)需要截断钢束，设置锚头，而在锚固(gù)断面附近经常可以看到裂缝。

　　因此，若处理(lǐ)不当，在这(zhè)些(xiē)结构的转角(jiǎo)处(chù)或构件形状(zhuàng)突(tū)变(biàn)处、受(shòu)力钢筋截断处容(róng)易出现(xiàn)裂(liè)缝。

　　实际工程中，次(cì)应力裂缝(fèng)是产生荷载裂缝(fèng)的最常见(jiàn)原因。

　　次应(yīng)力(lì)裂缝(fèng)多(duō)属(shǔ)张拉、劈(pī)裂、剪切性质。

　　       次(cì)应力裂缝(fèng)也是(shì)由荷载引起，仅是按常规一(yī)般不计算，但随着现代计(jì)算手(shǒu)段(duàn)的不(bù)断(duàn)完(wán)善，次(cì)应力裂缝也是可以做到(dào)合理验算的(de)。

　　例如现在对预应力、徐变(biàn)等产生的(de)二次应力，不少平面杆系有限元程序均(jūn)可正确计(jì)算，但在40年前却比较困难。

　　       在设计上(shàng)，应注意避免结(jié)构突变（或断(duàn)面突变），当不能回(huí)避时(shí)，应做局部处理，如转角(jiǎo)处(chù)做圆角，突变(biàn)处做成渐变过渡，同时(shí)加(jiā)强(qiáng)构造(zào)配筋，转(zhuǎn)角处增配斜(xié)向钢筋，对于较(jiào)大孔洞有条件时可(kě)在(zài)周(zhōu)边设置(zhì)护边角钢(gāng)。

　　荷(hé)载裂缝特(tè)征(zhēng)依荷载不同而异呈(chéng)现不(bù)同的特点。

　　这类(lèi)裂缝(fèng)多出(chū)现在受拉区、受剪区(qū)或(huò)振动严(yán)重部位。

　　但必须指出，如果受压(yā)区(qū)出现起皮或有沿受压方向的短(duǎn)裂缝，往往是结构达到承(chéng)载力极限的标(biāo)志，是(shì)结构破坏的(de)前兆，其(qí)原因(yīn)往往是截面尺(chǐ)寸禁脔是啥意思，女人的玉露是什么意思偏小。