周四(sì)（4月20日）美股低(dī)开低收，三大指(zhǐ)数收盘集体下跌。

　　截至收盘，道琼斯指数跌0.33％，报(bào)33,786.62点(diǎn)；标普500指数跌0.60％，报4,129.79点；纳(nà)斯达克综(zōng)合指数跌(diē)0.80％，报12,059.56点。

　　日(rì)内，美联(lián)储(chǔ)多(duō)位官员又接连发出“鹰派”信号：美联储理(lǐ)事(shì)鲍曼(màn)表(biǎo)示(shì)，降(jiàng)低通胀(zhàng)对经济至关重要(yào)；达拉斯联储(chǔ)主(zhǔ)席(xí)洛根(gēn)表示，通胀水平一直(zhí)过高(gāo)；克利夫兰联储主席梅斯特则倾向于将(jiāng)利率提高(gāo)到5％以(yǐ)上。这些发言打压了美股走势，使对利率较为敏感(gǎn)的纳指领跌三大(dà)指数。

　　而在纳斯(sī)达克100指(zhǐ)数(shù)成(chéng)分(fēn)股中，特斯(sī)拉跌幅(fú)最(zuì)大，为9.75％，是1月4日以来最(zuì)大跌幅，并创1月(yuè)27日(rì)以来(lái)收盘新低，市值蒸发近3800亿元。

　　在美股市值(zhí)榜上，特斯拉(lā)被Meta反超，现位于第八。昨(zuó)日美股(gǔ)盘后公布的业绩报告显示，公司Q1营业利润率(lǜ)为11.4％，远低(dī)于去年(nián)同期的19.2％。

　　据了解，在这(zhè)短短三个多(duō)月(yuè)的时间里，特斯拉(lā)将Model Y的起售价降低了29％。公司CEO马斯克还在电话会(huì)上强调，相(xiāng)对(duì)于低产量和高利润率，争取增加销量和扩(kuò)大车(chē)队规模是此时的正确选(xuǎn)择。而特斯(sī)拉(lā)掀起的(de)价格战也令(lìng)财(cái)务状况不(bù)稳(wěn)的Lucid和Rivian遭受池鱼(yú)之殃(yāng)，日内(nèi)这两家公司的股价分别下跌7.22％和3.67％。

　　不过整体来看，到目前(qián)为止，标普500指数成份股中约有16％的(de)公(gōng)司公布了业绩，其(qí)中约(yuē)76％的公司EPS超(chāo)出预期(qī)。由于宏观环境(jìng)的逆(nì)风，华尔街在设定预期(qī)时(shí)过于(yú)悲观。

　　B. Riley Financial首席市场策略(lüè)师Art Hogan表示，美股真正的考(kǎo)验可能(néng)会在(zài)下周到来，“因为只(zhǐ)有大型科技(jì)公司开(kāi)始公布业绩(jì)，财报季才算(suàn)正式开(kāi)始(shǐ)。”Hogan补充称，最近几周市场一直在横盘整理，“我(wǒ)们还没有找到可以打破市场平衡的东西(xī)。”

　　//马(mǎ)斯(sī)克表(biǎo)态(tài)：价格战还要继(jì)续打下去！//

　　特斯拉首(shǒu)席执行官马斯克(kè)明确(què)表态，尽管今年年初的降价(jià)策略(lüè)对盈利(lì)能力造成(chéng)了(le)重大影响，但特斯拉公司将(jiāng)继(jì)续降价(jià)以刺激需(xū)求。这导致特(tè)斯(sī)拉股(gǔ)价(jià)大跌。

　　这家电动汽车制造商第(dì)一财(cái)季营业利润率(lǜ)为11.4％，低(dī)于上年同(tóng)期的19.2％，而分析(xī)师此前预期是12.2％。在特(tè)斯(sī)拉采取一系列大幅(fú)降(jiàng)价行动(dòng)后(hòu)，其(qí)营(yíng)业利(lì)润率(lǜ)成为(wèi)华尔(ěr)街最为关注的业绩指标。

　　当地时间周三晚些时(shí)候，马(mǎ)斯克在财报电话会(huì)议(yì)上强调，我们认为，相对于(yú)低(dī)产量和(hé)高利润率，争(zhēng)取增加销量和扩大车(chē)队(duì)规(guī)模是此时的正确选择。他(tā)和(hé)首席财务官(guān)Zachary Kirkhorn下(xià)调了(le)对今年汽车行业利润率(lǜ)的预(yù)期，并一再(zài)警告称，经(jīng)济形(xíng)势面临不确定性。

　　特(tè)斯拉的降价无论是在规模还是在(zài)时间跨度上(shàng)都是令人侧目的(de)，在短短三个(gè)多月的时(shí)间里，它将Model Y的(de)起(qǐ)售价降低了(le)29％。

　　价格战引发了投(tóu)资者的争论(lùn)，尽管特斯(sī)拉仍然是全球领先的电动汽车(chē)制造(zào)商，但随着借贷成本上升，以及(jí)越来越多的汽(qì)车制造商推出具有竞(jìng)争力(lì)的插(chā)电式车(chē)型，特斯拉的销量可能会(huì)大幅(fú)放缓。

　　深水资产管理公司(sī)合伙人Gene Munster表(biǎo)示：“特斯拉正在经历一段艰难(nán)时期，他(tā)们在努力维持(chí)局面，但投资者(zhě)希望看到一些局面改善的趋势。”

　　当被问及(jí)特斯拉(lā)对怎样(yàng)的盈(yíng)利(lì)水平感到满意时，马(mǎ)斯(sī)克没有born过去式和过去分词是什么，bear的过去式过去分词给出明(míng)确的结论(lùn)，但Kirkhorn指出，只有当利润率下(xià)降影响到特斯(sī)拉对(duì)未(wèi)来产品进行再投资的能力时，才会感(gǎn)到担忧(yōu)，还有很大的(de)降价空(kōng)间。

　　特斯拉(lā)重申了50％的复合年(nián)增长目标，汽车交付(fù)数量(liàng)将至(zhì)少增加(jiā)到180万辆。该公司在本季(jì)度生(shēng)产了(le)440808辆汽车，交(jiāo)付(fù)了422875辆(liàng)汽(qì)车，导(dǎo)致(zhì)库存积压达到了(le)2020年初的(de)水平。

　　马斯克表示(shì)，特斯拉并(bìng)不(bù)打算(suàn)让(ràng)竞争对手破产(chǎn)，而是born过去式和过去分词是什么，bear的过去式过去分词希望在利(lì)率上升(shēng)和(hé)通胀加剧的情况下，让(ràng)人们更容易买(mǎi)到特斯拉的汽车。

　　特斯拉称：“许多汽车(chē)厂(chǎng)商(shāng)都(dōu)在努力解(jiě)决其电动车项(xiàng)目的(de)单位经济(jì)效益(yì)相关挑战，在这种情况下，我们(men)的目(mù)标(biāo)是利用自身作为成本领先(xiān)者的(de)地(dì)位。”

　　Robert W. Baird的分析(xī)师Ben Kallo评(píng)论称，特(tè)斯(sī)拉(lā)在利用利润空间来(lái)创(chuàng)造更多需求，他(tā)们可(kě)以通过(guò)降低价(jià)格，排挤(jǐ)其他公司(sī)的生存(cún)空(kōng)间。

　　特(tè)斯(sī)拉掀起的(de)价格战可能已令(lìng)财务状况不稳(wěn)的Rivian和(hé)Lucid等美(měi)国初(chū)创公司(sī)遭(zāo)受池鱼之殃，同时也将加速(sù)电动汽(qì)车在美国的普及(jí)，令潜在竞(jìng)争对(duì)手能从汽油车中捞(lāo)取巨(jù)额利润的窗口期不断缩(suō)短(duǎn)。

　　但在中国，这种(zhǒng)策略是一条(tiáo)危险路径。中国(guó)汽车(chē)制造商在打(dǎ)价格(gé)战方面也(yě)非常拿手(shǒu)，特斯(sī)拉(lā)要想通过拼成本在以成(chéng)本优势闻名的中国取胜恐怕很难(nán)。

　　//SpaceX确认(rèn)星(xīng)舰发射数(shù)分钟后在空(kōng)中解体爆炸//

　　北(běi)京时间(jiān)周四晚间，太空探索技术(shù)公司（SpaceX）的星舰虽然首次成功发射升(shēng)空，但短短数分(fēn)钟(zhōng)后(hòu)就在空(kōng)中解体爆(bào)炸，未(wèi)能达成其余的实验(yàn)里(lǐ)程碑目标。

　　SpaceX在社(shè)交媒(méi)体上也(yě)确(què)认了这(zhè)一结果，表示在火箭分离阶段(duàn)前(qián)出现了(le)快速且计划(huà)外的解体。公(gōng)司团队(duì)将(jiāng)审阅相关数据，为下一(yī)次实(shí)验(yàn)做准(zhǔn)备。

（来源(yuán)：社交媒(méi)体）

　　简单解释一(yī)下，图(tú)中的星舰分为(wèi)两(liǎng)个部(bù)分，星舰载客飞船(chuán)和超重(zhòng)型火箭(jiàn)。按(àn)照之前公开的信息，在最佳的(de)预设情境(jìng)中，飞船将在(zài)发射3分钟后与火箭分离。在首次飞行测试中并(bìng)不会进入近(jìn)地轨道，而(ér)是在(zài)地表(biǎo)上空约150英里处飞行，随(suí)后在夏威夷附(fù)近(jìn)的(de)太(tài)平洋上溅落。

　　这(zhè)项发(fā)射试验(yàn)原本定于当(dāng)地时间本周一进行，但由于(yú)在(zài)燃(rán)料加(jiā)注的过程中出现“阀门(mén)冻住”的意外被迫(pò)推迟至今天。

　　在财联社之前(qián)的报道中(zhōng)也(yě)提到，SpaceX的老(lǎo)板马斯克在星舰首飞前(qián)一直试(shì)图降低(dī)外界的期望，特别强调担忧推(tuī)力超强的火箭发动机可(kě)能把(bǎ)发射台(tái)炸了。星舰(jiàn)由33台“猛禽”（ Raptor）发(fā)动机提供动(dòng)力，其推力将超过1600万磅（折算为(wèi)7257吨左右），大约是目(mù)前纪录保持者土星5号(hào)火箭的两(liǎng)倍。

　　从(cóng)发射(shè)现场(chǎng)升(shēng)腾起的烟雾，也能感受(shòu)到(dào)火箭(jiàn)推力的(de)威压。

（来源：视(shì)频直播(bō)）

　　密密麻麻的火箭助推器特写。

（来源：视(shì)频直播）

　　火箭的姿态(tài)开(kāi)始有些不对(duì)劲...

（来源：视频直播）

　　发射后约4分钟，星舰整(zhěng)体(tǐ)在空中解体(tǐ)爆(bào)炸(zhà)。

（来源：视频直(zhí)播(bō)）

　　值得一(yī)提的是，在火箭爆炸之后，现场的SpaceX员工并(bìng)没有表现(xiàn)出(chū)沮丧的情绪，纷纷鼓掌庆贺，现场督战的马斯克也面对镜头挤(jǐ)出了一个微笑，至少他“火箭别炸发(fā)射架”的预期(qī)还是达成了。

　　在发(fā)射后，马斯克也抽空更(gèng)新了社(shè)交(jiāo)媒体，对SpaceX团队(duì)表(biǎo)达祝贺之(zhī)余，强调此次(cì)为“数月之后的下一次测试”学到了不少知识。

（来源：社交媒体(tǐ)）

　　星舰的(de)下一步(bù)还有哪些目标？

　　虽然(rán)SpaceX公开(kāi)强调“今天测试的成功之处在(zài)于我们学到了什么(me)”，但留(liú)给科学(xué)家们实现稳(wěn)定星际投送(sòng)的(de)时间表依然紧张(zhāng)。

　　NASA曾选(xuǎn)定星舰执行(xíng)阿耳忒弥(mí)斯3号的载(zài)人(rén)登月任务，如(rú)果这个项目没有(yǒu)被取消的(de)话，理论上(shàng)的最早(zǎo)发射时(shí)间就在2025年初(chū)。在(zài)此之前，SpaceX首(shǒu)先需(xū)要证明星舰具备稳定投送(sòng)地球轨道的(de)能力。更具(jù)有(yǒu)挑战性的是，如(rú)何证明星舰有稳定飞(fēi)向月球的能力。

　　受制(zhì)于(yú)该飞船的(de)重量，SpaceX需要在飞船围绕地(dì)球轨道(dào)飞行时就为其配送(sòng)燃料——可能需要(yào)十几次(cì)发射，才能满足一艘星舰飞(fēi)船跨越地(dì)月38万公里(lǐ)距离(lí)的(de)需求。

　　顺便(biàn)一提，星舰的发射(shè)结(jié)果对特斯拉的(de)股价并没(méi)有产生太大(dà)影响。周(zhōu)四开盘大跌近8％的主(zhǔ)要原(yuán)因是早些时候(hòu)发(fā)布的Q1财报。经历多轮降价后，特斯拉的Q1利润率出现(xiàn)收窄，但公司(sī)暗示接下来(lái)还(hái)会继续降(jiàng)价(jià)。

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