随着(zhe)2022年财报季(jì)的过(guò)去，车企高(gāo)管薪酬(chóu)再一次(cì)成为(wèi)业内关注的热点话题。造车(chē)新势力中，小鹏、理想、零(líng)跑等均已公布高(gāo)管薪酬情况。

　　理想和(hé)零跑(pǎo)管理层薪资(zī)前三总额(é)为(wèi)12298.4万(wàn)元和(hé)12002.8万元，以破亿的金额(é)领跑众(zhòng)多上市车(chē)企。理想汽车的一名高管更(gèng)是成(chéng)功(gōng)破亿，堪称(chēng)新一代“打(dǎ)工皇帝”。造车新势(shì)力之外，吉(jí)利汽(qì)车出(chū)手颇为(wèi)阔绰，不过也有上市车(chē)企高管薪酬(chóu)无(wú)人过百万。

　　理想领跑车企(qǐ)高管薪资榜

　　理(lǐ)想(xiǎng)汽车(chē)2022年董事酬(chóu)金(jīn)支(zhī)出高达(dá)12298.4万元，同比增长(zhǎng)34％，占据(jù)目前已(yǐ)披露数(shù)据的车企高管薪资榜榜首。其中，李(lǐ)想、沈(shěn)亚楠和李(lǐ)铁(tiě)，薪酬分别为170.5万元、2087.4万元、1亿元。

　　理想汽车CEO李想只给自己开(kāi)170万(wàn)薪酬，对(duì)兄弟却(què)非(fēi)常大方。CFO李(lǐ)铁的(de)1亿薪(xīn)酬中(zhōng)，工资(zī)津贴等(děng)为203万元(yuán)、退休金计划供款13.9万(wàn)元、股份支付薪酬部分高达(dá)9823.6万元(yuán)。

　　另一(yī)位核心(xīn)人物——理(lǐ)想(xiǎng)汽车前(qián)总裁沈亚楠薪酬(chóu)2087.4万元，相较2021年(nián)的8750万大(dà)幅缩(suō)水。2022年9月，港交所(suǒ)文件显(xiǎn)示，沈(shěn)亚楠(nán)两天(tiān)内抛售100万股股票，套现(xiàn)金额超9000万元，以(yǐ)此计(jì)算，他在2022年的收(shōu)益(yì)也(yě)超过1亿(yì)元(yuán)。2022年12月，沈(shěn)亚楠宣(xuān)布离职。

　　数据来自理(lǐ)想汽车2022年(nián)报。

　　造车新势力中，零跑(pǎo)汽车的高(gāo)管薪资稳居第一梯队。财报显示(shì)，董事长朱江明年薪5636.1万元，同(tóng)比大涨490.4％；总裁吴(wú)保军薪金4382.3万元，同比(bǐ)增长(zhǎng)12％。公司高级副总(zǒng)裁曹(cáo)力薪酬也(yě)接近2000万(wàn)元(yuán)。

　　2022年9月，零跑汽车在(zài)港(gǎng)交所主板(bǎn)挂牌上(shàng)市。销量方面也不断(duàn)攀升，2022年零(líng)跑(pǎo)汽车交付量11.12万辆，较(jiào)2021年的4.37万辆(liàng)增(zēng)长154.1％。在业界看来，这(zhè)或许是其高管薪(xīn)酬同比上涨的(de)重要原因。

　　小鹏汽车的2022年并不好过，试图通过人(rén)事变动和架构(gòu)调整稳住(zhù)销量。开源(yuán)节流(liú)的(de)背景下，管理层对自(zì)己的要求(qiú)也更严格(gé)了(le)。管理层薪资前三总额仅420.9万元，其中(zhōng)，董事长何小(xiǎo)鹏年(nián)薪136.5万元，联合创始(shǐ)人夏珩(háng)133.2万元。

　　海马江淮高(gāo)管(guǎn)无(wú)人过百万

　　在造车新(xīn)势力之外，给高(gāo)管开出(chū)较高(gāo)薪(xīn)酬的(de)还有(yǒu)吉利汽车。其(qí)2022年度(dù)薪酬(chóu)前三的高管累计薪资为9972.5万元。李书(sh不羡鸳鸯不羡仙下一句，不羡鸳鸯不羡仙,只羡白发苍苍有人牵ū)福(fú)的薪(xīn)酬最低，仅为40.8万元；执行董事安聪慧的薪资为4188万(wàn)元，行(xíng)政总裁桂生悦为(wèi)3119.1万元(yuán)，涨幅分别为8.11％和(hé)7.17％。

　　数据来自(zì)吉利(lì)汽车2022年(nián)报(bào)。

　　吉利汽车的高管薪酬(chóu)是独一档(dàng)的存在，接下来车企前三位(wèi)高管(guǎn)薪酬均值(zhí)便降至比亚迪的909万(wàn)和华晨中国的(de)603万元。

　　王传(chuán)福(fú)虽然是(shì)比亚迪公司董(dǒng)事长，但其薪(xīn)酬在(zài)管理层中(zhōng)仅排第(dì)六位(wèi)。年报(bào)显(xiǎn)示，比(bǐ)亚迪(dí)高(gāo)管中(zhōng)薪酬最高的(de)三位分别是执(zhí)行副总裁李柯，税前报酬960.20万元(yuán)；第二位是高级副(fù)总裁罗红(hóng)斌，薪酬(chóu)887万元；执(zhí)行副总裁廉玉波以薪酬882.50万元排(pái)名第三。

　　2022年王传(chuán)福(fú)税(shuì)前报酬总额(é)为614.7万元，排在他前(qián)面的(de)还(hái)有高级副总裁何龙(lóng)的(de)877.4万元，以及高(gāo)级(jí)副(fù)总裁何志奇的739.7万元(yuán)。

　　数(shù)据来自比(bǐ)亚迪2022年报(bào)。

　　过去的一(yī)年是比(bǐ)亚迪(dí)的(de)丰(fēng)收年(nián)。2022年比亚迪新能(néng)源汽车销(xiāo)量超185万(w不羡鸳鸯不羡仙下一句，不羡鸳鸯不羡仙,只羡白发苍苍有人牵àn)辆，夺(duó)下全球新(xīn)能源汽车销冠宝(bǎo)座；净利润也达到166亿元(yuán)，超过了上汽集团的161.18亿元，成为国(guó)内(nèi)最赚钱(qián)的整车企业。

　　长城汽车薪(xīn)资排名前三(sān)的高管(guǎn)平均薪酬为(wèi)427.2万元，其中董事(shì)长(zhǎng)魏(wèi)建军(jūn)575.49万元、总经理穆(mù)峰403.62万元、副(fù)董事长赵国庆302.49万元(yuán)。赛力斯、上汽集(jí)团、广(guǎng)汽集团的前(qián)三位高管薪酬均值(zhí)均超过300万元。

　　值得关(guān)注的是，海(hǎi)马汽车年报显(xiǎn)示，报告(gào)期内董事、监事(shì)、高(gāo)级管(guǎn)理人(rén)员报(bào)酬合计456.31万元。董事长、董事景(jǐng)柱从公司获(huò)得的税前报酬(chóu)总额(é)90万元，董事会秘书、CIO刘(liú)锐从公司(sī)获得的税前(qián)报酬总额52.12万元。

　　数据来自海(hǎi)马汽车2022年(nián)报。

　　江(jiāng)淮汽车(chē)高管收入也大多(duō)在(zài)50万-100万(wàn)元区间，其中江(jiāng)淮汽车副总经理张鹏收入最高(gāo)，为(wèi)91.3万元，董(dǒng)事总(zǒng)经理李(lǐ)明为(wèi)86.68万元。

　　薪资过(guò)亿与打工皇帝

　　在已(yǐ)公布(bù)数据(jù)中，国内车企仅(jǐn)理想(xiǎng)汽车(chē)CFO李铁(tiě)去年年薪过亿。李铁的薪酬是(shì)李想(xiǎng)薪酬170.5万(wàn)元的近60倍，是吉(jí)利集团董事长李书福薪酬40.8万元(yuán)的(de)约245倍(bèi)，堪称(chēng)新一代(dài)“打工皇帝”。

　　当(dāng)我们把视(shì)线看向全球，会发(fā)现(xiàn)薪酬过(guò)亿似乎并不是那么难。

　　通用(yòng)汽(qì)车提(tí)交给美国证(zhèng)券交(jiāo)易(yì)委员会（SEC）的一份文件显示，通用汽(qì)车(chē)CEO Mary Barra在2022年的薪酬总额接近2900万美元（约合人(rén)民币(bì)2亿元(yuán)），连续(xù)第八年成(chéng)为底(dǐ)特(tè)律三(sān)大(dà)汽车制(zhì)造商（福(fú)特汽车、通用汽(qì)车、Stellantis）薪(xīn)酬最高的CEO。

　　外媒表示，担任通用汽车(chē)CEO的9年里，Mary Barra的薪酬累计超过2亿美(měi)元（约(yuē)合(hé)人民币14亿元）。在Mary Berra之外，底(dǐ)特(tè)律另(lìng)外两家汽车制(zhì)造商的掌门人(rén)年薪也(yě)都过亿。福特的(de)吉姆·法利(lì)、Stellantis集团的唐(táng)唯实去(qù)年年薪分别约合人(rén)民币1.45亿元和1.77亿(yì)元。

　　值得(dé)注意的(de)是，特斯拉(lā)CEO马(mǎ)斯克公布的(de)薪酬为0。据公开报道，早(zǎo)在(zài)2018年，马斯克就制定(dìng)了长达十年的薪酬方(fāng)案。根据该(gāi)方案(àn)，特斯拉(lā)在未来十年(nián)无需向马不羡鸳鸯不羡仙下一句，不羡鸳鸯不羡仙,只羡白发苍苍有人牵斯克支付任(rèn)何工(gōng)资和现(xiàn)金奖励，但若马斯克领导(dǎo)特斯拉达(dá)到了董(dǒng)事会(huì)制定的市值和业绩方面的目(mù)标，则(zé)可获得780亿美元的股(gǔ)票期(qī)权。所以，马斯克(kè)这十年在(zài)特斯拉(lā)的收入或都是同特斯拉的(de)市值(zhí)和业绩直接挂(guà)钩(gōu)的股票期权(quán)。

　　换(huàn)句话说，马斯(sī)克的主要收入为股票期(qī)权(quán)激励(lì)，后者目(mù)前尚未(wèi)公布(bù)。但这并不妨碍他是全球(qiú)首富的有力竞(jìng)争者。

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