关(guān)于宝马大(dà)降价(jià)的原因的(de)最新(xīn)知识答案内(nèi)容如下：

　　1、宝马(mǎ)大降(jiàng)价的(de)原因是汽车市场竞(jìng)争(zhēng)。

　　2、日前(qián)，一则宝马(mǎ)i3大(dà)幅(fú)的(de)新闻在社交媒(méi)体上广为流传。此前(qián)据多家(jiā)媒体报道，官方指导价(jià)34.99万的宝(bǎo)马i3优惠幅(fú)度惊人，在终端市(shì)场的优惠8-11万元，裸车价格(gé)最低(dī)可达24万元。全(quán)新宝马i3是华(huá)晨宝马(mǎ)在今年3月末国产上市的(de)豪华中型纯(chún)电动轿车，宝马(mǎ)i3官方0-100km/h加速时(shí)间仅(jǐn)需6.2秒(miǎo)，甚(shèn)至比(bǐ)燃油版330i还(hái)要快，售价却比宝(bǎo)马320i还便宜。

　　3、当(dāng)然，这(zhè)种大幅度(dù)的(de)优惠多是(shì)通(tōng)过汽贸店放出来的，不(bù)算是官宣。但实(shí)际(jì)上宝马4S店也差不多给(gěi)出了(le)7万的优惠。11月，奔驰官方发布消(xiāo)息，开始下调部分(fēn)车型的(de)售价(jià)，其中EQE 350最高降价(jià)5.07万元，调整后的价(jià)格(gé)为47.8~53.43万(wàn)元(yuán)，把纯电动车型拉到和燃油车同样(yàng)的价格水平。

　　4、种种迹象表明，宝马奔驰的产品已(yǐ)经无法支持他(tā)们的(de)新能源车型。从降价的幅度和车型来说，宝马显然比(bǐ)奔驰更(gèng)激进。这(zhè)也说明了(le)一个问题，那(nà)就(jiù)是宝(bǎo)马新(xīn)能(néng)源业务面临的压力更大。一直以来，品(pǐn)牌服务、设计调性(xìng)、驾(jià)驶体(tǐ)验都是宝马的软价值，市场(chǎng)口碑和影响力一(yī)直居高不(bù)下。转变到新能源赛道之后，宝马的议价权骤然(rán)下降。反映到终(zhōng)端市(shì)场，豪(háo)华品牌的销量十分惨(cǎn)淡。数据显示，宝马iX3今年10月销量2592辆，i3的10月(yuè)销量为1471辆(liàng)，这样的(de)销量不要说和月销破万的理想和(hé)蔚来(lái)相比，就是错一个题就往阴里装一支笔(shì)和(hé)二线新势力相比也相差甚(shèn)远。

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