5月15日，知名经济学家任泽平发文(wén)称(chēng)：“建议推(tuī)出五年内燃油车禁售时间表，河(hé)北以南(nán)，大力发展(zhǎn)新(xīn)能(néng)源，双碳，扩大内需”。

　　此(cǐ)番言(yán)论也引80寸电视尺寸长宽多少(yǐn)起(qǐ)网(wǎng)友热议，“河北以北(běi)地区(qū)，就不适(shì)合开电动车(chē)了？”“燃(rán)油车的生产销售和使(shǐ)用难道(dào)就不能产生内需吗？”也有网友对其表达(dá)支(zhī)持：“现阶段新能(néng)源车市占率屡创新高，五年后燃(rán)油(yóu)车可(kě)能真要退出”。

　　对此，黄河科技学(xué)院客(kè)座教(jiào)授(shòu)张翔(xiáng)则向(xiàng)时代财经表示：“汽车不(bù)仅是(shì)一种交通工具，也是大宗商品，关系到经济(jì)发展。很多(duō)车企对于GDP和就业都(dōu)有很大贡献，禁售时间(jiān)点不合理，过快禁(jìn)售燃(rán)油(yóu)车可能(néng)会造成失(shī)业问题(tí)，五年内禁(jìn)售的建议过于激进了。”

　　浙江(jiāng)大(dà)学国际联合商学院数字经济(jì)与金融创新研究中心(xīn)联(lián)席(xí)主(zhǔ)任盘和林认(rèn)为，任泽平的观点过度乐观。“新(xīn)能源车(chē)的推广瓶颈不是销售，而是(shì)基(jī)础设施(shī)，当前我国配(pèi)套设施供给尚不完善，可能会出现充电桩挤兑等(děng)情(qíng)况。”他对时代财经说道。

　　多次力挺新(xīn)能源

　　公开资料显示，任泽平(píng)毕业(yè)于清(qīng)华大学经济(jì)管理(lǐ)学院博士后，中(zhōng)国人(rén)民大学经济学博士。曾任国(guó)泰(tài)君安证(zhèng)券研究所董事总经理(lǐ)、首席宏(hóng)观分析(xī)师等职(zhí)务，现任中国民(mín)营经济(jì)研究会副会长。他(tā)最(zuì)为知名的职务曾是恒大集团首席经济学家兼恒大经(jīng)济研(yán)究院院长。

　　值得注(zhù)意的(de)是，任泽平曾在多个(gè)场合为新(xīn)能(néng)源汽车的推广摇旗呐喊。

　　2022年(nián)6月，任(rèn)泽平(píng)在2022年新能(néng)源汽车产业链投资年会上表(biǎo)示(shì)，在当下(xià)，新能(néng)源相(xiāng)关的产业是未来中国经济(jì)最(zuì)有希望的，最具爆发力的领域，从长远看，当下不投新能源，就像20年前没(méi)买房。

　　对于巴菲特减持比亚迪一(yī)事(shì)，任泽平此前更是直(zhí)言股(gǔ)神错了(le)。“巴菲特这次减持不知(zhī)出于何种目的，如果是看(kàn)空新(xīn)能源行(xíng)业(yè)前(qián)景(jǐng)的话，巴菲特这次(cì)错了(le)。”“他(tā)毕(bì)竟年事已高，对新能源(yuán)也未(wèi)必了解(jiě)，否则不至于(yú)错(cuò)过特斯拉(lā)等美国近(jìn)年最优秀的公司。”

　　时代财经检索泽(zé)平宏观(guān)账号(hào)发现，每隔(gé)一段时间，任泽平就会通过公众号复读“当下不(bù)投新能源，就像20年前没买房”的口号，可(kě)见其对(duì)于新能源行业的信心(xīn)满(mǎn)满。

　　任泽平(píng)不断重复“当下不投新(xīn)能源，就像20年前没买房”

　　禁售燃油车，欧盟分(fēn)歧重(zhòng)重

　　任泽平(píng)的乐观(guān)在一定(dìng)程(chéng)度上是有(yǒu)道理的，毕竟欧洲地(dì)区已经确定了禁售燃油车的时间(jiān)表，但他可能有些过于乐观。

　　2023年4月，欧盟理事会批准的(de)燃油(yóu)车禁售时间表正式生效。根(gēn)据欧盟(méng)理事(shì)会此前批准的法规，从2035年起欧盟境内将禁止销售(shòu)非零碳排放的新燃油车。不过，在(zài)德国要(yào)求下，使(shǐ)用碳中性燃料(liào)的新燃油车有望在2035年后继续(xù)销售。

　　欧盟理事会在(zài)声明中指出，根据这项法规，从(cóng)2030年到2034年，新(xīn)的燃(rán)油(yóu)轿(jiào)车和小(xiǎo)型(xíng)客货车的二氧(yǎng)化碳(tàn)排放量将比2021年分别减少(shǎo)55％和50％，到2035年均(jūn)降至零(líng)。声明还表示，欧盟委(wěi)员会将在与(yǔ)利益相关者协(xié)商后提(tí)出一项提案，在2035年后允(yǔn)许完全(quán)使用碳中性燃(rán)料(liào)的(de)车辆注册。

　　即使是在步伐最统一的欧洲，各国对于“禁售燃(rán)油车”的态度也有所(suǒ)保(bǎo)留。目(mù)前的禁售时间表是各方妥协的结果(guǒ)，围绕相关具体条款，欧盟(méng)内部一度(dù)爆发分歧，导致原定3月初的批准(zhǔn)流程被迫推迟。

　　对于禁售燃油(yóu)车的一种担忧是就业问题。欧洲汽车供应商联合会预计，受(shòu)燃(rán)油车禁售令影响，到(dào)2040年欧盟汽车生产商(shāng)可能被(bèi)迫削减50万个(gè)工作(zuò)岗(gǎng)位。福特汽车首席执行官(guān)吉姆(mǔ)·法利(lì)估算，生产电(diàn)动(dòng)汽(qì)车所需的人力将减少40％，如果欧洲(zhōu)汽(qì)车(chē)业按照这个比例计(jì)算，相当于要减少(shǎo)140万个(gè)工作岗(gǎng)位。

　　做好(hǎo)禁售(shòu)的准(zhǔn)备了吗？

　　回到中国市(shì)场(chǎng)，如今新(xīn)能(néng)源汽车(chē)销量确实一(yī)路(lù)高(gāo)歌猛(měng)进(jìn)。乘(chéng)联会(huì)数据显示，2022年全年(nián)累计售出567.4万辆(liàng)新(xīn)能源乘用车，同比增(zēng)长90％，新能源车(chē)渗透(tòu)率逼近30％，大(dà)幅超过此前的(de)20％目标(biāo)。

　　在新能(néng)源愈(yù)发(fā)成为增长点的背(bèi)景下(xià)，不少自(zì)主品牌也宣布了停售燃油车的时间表。比亚迪一马当先，在(zài)2022年3月停产燃油汽(qì)车，专注于(yú)纯电动和插电(diàn)式(shì)混动汽车(chē)业(yè)务；北(běi)汽集团、长安汽车被(bèi)曝(pù)计划在2025年全面(miàn)停售(shòu)燃油车；东风风行也(yě)被曝计(jì)划在2025年内实现全面(miàn)电动(dòng)化，在2027年内停(tíng)产燃油车；哈弗则将于2030年正(zhèng)式停(tíng)售燃油车……

　　但(dàn)在今年(nián)促(cù)消费的背(bèi)景下，情况似(shì)乎(hū)有所不同。乘联会秘书长崔东树(shù)向时代财(cái)经表(biǎo)示：“燃油(yóu)车消费是民生(shēng)消费，新(xīn)能源(yuán)是改善(shàn)需求，不能(néng)偏废(fèi)。在(zài)今(jīn)年的经济复(fù)苏中，购车消费中(zhōng)入门级燃油车消费仍然不(bù)足，需要有效改善(shàn)燃(rán)油车需求(qiú)。”

　　不(bù)少(shǎo)消费者也表示现阶段新能源(yuán)车还存在一些(xiē)不足，比(bǐ)如续航(háng)焦虑以(yǐ)及(jí)补(bǔ)能基础(chǔ)设施普及率不够高。

　　在业界(jiè)看(kàn)来(lái)，从(cóng)技(jì)术(shù)上(shàng)来说(shuō)，电池的续航和充电(diàn)还(hái)没(méi)有突(tū)破(pò)瓶颈。大部分纯电(diàn)动车充(chōng)至80％需要30分钟以上，节假(jiǎ)日充电站排队(duì)的报道(dào)屡(lǚ)见不(bù)鲜，相较(jiào)而(ér)言，充电设施的建设和体验(yàn)，距离燃油车加(jiā)油(yóu)的便(biàn)利性(xìng)还(hái)有差距。此外，冬季续航下(xià)降充电变慢等情况也有(yǒu)待解决。

　　对(duì)于(yú)禁售燃油车(chē)时间表，张翔指(zhǐ)出：“新能源(yuán)车技术不成(chéng)熟的话，禁售燃油车会导(dǎo)致新(xīn)车价格大幅度上涨，可(kě)能会让百姓(xìng)买(mǎi)不起车(chē)，或者汽车销量大幅下降。”在其看来，五年(nián)内(nèi)禁售燃油车太激(jī)进了，不适合我国80寸电视尺寸长宽多少(guó)新能源车发展的(de)实(shí)际(jì)情况。

　　汽车逐步转向新(xīn)能源，已是一种(zhǒng)共识。但究竟何(hé)时禁售燃油车，可(kě)能还要分地区、分情况。

　　图片来自《中国传统燃油(yóu)车退出时间表研究》

　　2019年5月，能源与交通创新中心在《中国传统(tǒng)燃油车退出(chū)时间表(biǎo)研(yán)究(jiū)》（下称《研究》）中表示，中国有望于2050年以前(qián)实(shí)现传统(tǒng)燃油(yóu)车的全面退出，但由于各地(dì)区(qū)的经(jīng)济发展(zhǎn)、汽(qì)车人均保有情况(kuàng)、新(xīn)能源汽车产(chǎn)业发(fā)展、充电基础设(shè)施建设等因素都不(bù)尽相同，《研(yán)究》提议(yì)传统燃(rán)油车的禁售与(yǔ)退出可按照“分地(dì)区(qū)、分车型(xíng)、分(fēn)阶(jiē)段”的步骤逐步推行。

　　《研究》指出，一些特大型城市（如北京、上海、深圳等）以(yǐ)及功(gōng)能性示范区域(yù)（如海南等(děng)）将率先实现燃油车禁(jìn)售的目标，接着就(jiù)是(shì)传统汽车(chē)限行限(xiàn)购城市和蓝天保卫战中的重点区域省会城(chéng)市、重点区域，最后(hòu)是(shì)西北、东(dōng)北、西南等地(dì)区(qū)。而在(zài)车(chē)类上，率先实现燃油车禁(jìn)售(shòu)目(mù)标的城市，其公交车、出租车、网约(yuē)车、环卫车等燃油车或(huò)在2020年率先实现退出，私家车最晚将在(zài)2030年前全面退出，而轻卡、重卡等商用车则在2050年(nián)全面实现新能源化(huà)。

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