比亚迪收购易安财险100％股权，正式获(huò)批(pī)！

　　5月9日，银保(bǎo)监会官网挂出关(guān)于易安财险变(biàn)更股东的批复。银(yín)保监(jiān)会同意比亚迪汽车工业有限(xiàn)公司受(shòu)让(ràng)易安财险10亿股股份(fèn)，持股比例为100％。

　　易安(ān)财险是原保监会批准成立的国内四家专(zhuān)业(yè)互联(lián)网保险公司(sī)之一(yī)，在2020年7月(yuè)因偿付能力不达标等原因(yīn)被银保监(jiān)会接(jiē)管。2022年7月接管期(qī)结束后(hòu)，银保(bǎo)监会原则同意易(yì)安财险进(jìn)入破产(chǎn)程序(xù)，比亚迪(dí)以战略投资者的身份参与并最终获(huò)得100％股权(quán)。

　　不过，此前对于特斯拉进军保险业务，巴(bā)菲特曾点评称，“汽车公司开(kāi)展保(bǎo)险业务的难度不亚于保(bǎo)险公司跨界去做汽车”。在比(bǐ)亚(yà)迪拿下易安财险100％股(gǔ)权后，后续的资(zī)质申(shēn)请及展业重点值得业(yè)内持(chí)续(xù)关注。

　　来(lái)看详情——

　　比亚(yà)迪全盘接手

　　易安财险100％股权

　　首先来看银保监会此次作出的批复内容：

　　银保(bǎo)监会表示，同意比(bǐ)亚迪汽车工业有限公司受让易安(ān)财产保险股份(fèn)有限公司(sī)10亿股股份，持股(gǔ)比例为100％。

　　与(yǔ)此同时，深圳市银之杰科技(jì)股份有(yǒu)限(xiàn)公(gōng)司、深圳光汇石油集团(tuán)股份有限公司、西藏晟新创资(zī)产管理有限公司、北京富邦恒(héng)业科技发展(zhǎn)有限公司、北京恒(héng)屹鑫源科技有限(xiàn)公司、山东(dōng)达能工贸(mào)有限公司、深圳锦(jǐn)久辰商贸有(yǒu)限公(gōng)司不再持有易安财险(xiǎn)股份。银保监会要求，易安财险按照有关规定办理(lǐ)变更手续。

　　公开(kāi)信息显(xiǎn)示(shì)，易安财险成立于2016年6月，注册资本10亿元，是原保监会批准成(chéng)立的国内(nèi)四家专(zhuān)业(yè)互联网保(bǎo)险(xiǎn)公司之一。易安财险由银(yín)之(zhī)杰(jié)、光汇(huì)石油等7家公司共同(tóng)发起筹(chóu)建，彼时(shí)银之杰曾公告(gào)称，议案保险是其布局互(hù)联网(wǎng)金融生(shēng)态(tài)圈的重要一环，将充分(fēn)利用现(xiàn)有产业(yè)布局(jú)资源进(jìn)行支持(chí)。

　　股权结构方(fāng)面(miàn)，银(yín)之杰和(hé)光汇石油分(fēn)别持(chí)有(yǒu)易安财险15％股权，其(qí)余70％由“明天系”相(xiāng)关企(qǐ)业持有(yǒu)。

　　在成立之初，易(yì)安(ān)财险业绩颇佳，成立首年即(jí)实现(xiàn)盈利。但好景不长，易安财险自2018年起经(jīng)营状况开始恶化，亏损逐年增加。截至(zhì)2022年一(yī)季末，易安财险(xiǎn)资(zī)产总计3.34亿元，负债合计4.62亿元，股东权益(yì)为-1.27亿元，呈现资(zī)不抵债的局面(miàn)。

　　2020年(nián)7月，银保监会发布(bù)公(gōng)告称，依法对6家金融机(jī)构实(shí)施接管，易安财险正在其中。两年过(guò)后(hòu)，2022年7月，银保监会发布(bù)《关(guān)于易安(ān)财产保(bǎo)险(xiǎn)股(gǔ)份有限公司破产重整的(de)批复》称，原(yuán)则同意易安财险进入(rù)破产(chǎn)重(zhòng)整程序。

　　同期(qī)，易安财险管理人(rén)对外发布重整战(zhàn)略投资者招募(mù)公告。在易安(ān)财险此次招募中(zhōng)，共有包(bāo)括比亚迪在内的3家机构报(bào)名参与。最终(zhōng)，仅(jǐn)有比亚迪提交了(le)重整投资方案。

　　今年1月(yuè)底，天眼(yǎn)查信息显示(shì)，易(yì)安财险已获得比亚迪拟收购款36亿(yì)元，其重整工作进入尾声。此(cǐ)次银保监会(huì)的批复，意味着比(bǐ)亚迪(dí)正式获得易安财险100％股权。

　　根据2018年修(xiū)订的《保险公司股权管理办法》，单一(yī)股东持股(gǔ)比例(lì)不得超过保险公司注册资本的三分之一。不过(guò)，经(jīng)监(jiān)管批准参与保险公司风险处置的(de)公司和机构不(bù)受该条款(kuǎn)限制。比亚迪此次(cì)参与(yǔ)重整投资获(huò)得(dé)易安财险100％股权(quán)，系业内少见的全(quán)资(zī)控股保险牌照，将为后(hòu025是哪里的区号，025是哪里的区号查询)续业(yè)务开(kāi)展(zhǎn)打(dǎ)开更多空(kōng)间。

　　新能源车企纷纷入(rù)局

　　比亚(yà)迪进军保险(xiǎn)业的计划并非(fēi)朝夕，此(cǐ)前已有相关筹备。例如，2022年3月，比亚迪保(bǎo)险经纪有限公司(sī)获深(shēn)圳市市场监督管理局批准(zhǔn)成立，注册(cè)资本5000万元。

　　值(zhí)得一提的是，作为互联(lián)网保险(xiǎn)公司，易安财险的业务范围(wéi)并不包含车险业务。此前比亚迪传出收(shōu)购易安(ān)财险消息时，市场上即有声音称，比亚迪将在“接(jiē)盘”后(hòu)申请车(chē)险经营资质，围(wéi)绕(rào)新能源(yuán)汽车开展(zhǎn)保险(xiǎn)业务。不过(guò)，该(gāi)说法并(bìng)未获得比亚迪方面的(de)证(zhèng)实，目前言之(zhī)尚早。

　　此前特斯拉进军保(bǎo)险业务时，巴(bā)菲特曾点评(píng)称，汽车公司开展保险业务的难度不亚于保险公司跨界去做汽车。在比亚(yà)迪拿下易安财险100％股(gǔ)权(quán)后，后续(xù)的资质申请及(jí)展业(yè)重点值得业内持续关注。

　　此前有媒体(tǐ)援引知情人士消息称，对于比亚(yà)迪接(jiē)手易安财险后究竟如何(hé)经营，比亚迪(dí)方面还(hái)在规划，还(hái)未有很(hěn)清晰的发展(zhǎn)战略路径。后续(xù)比亚(yà)迪还需要在易安财(cái)险董事(shì)长、总裁人选方面下功夫，担任这些职务需要思(sī)维较为活跃的人。

　　车企参与车险业(yè)务，在(zài)业内已是常规操作。目(mù)前，包括(kuò)上汽、广汽、一汽、东风、吉利(lì)等大型汽车厂商都已(yǐ)成立或(huò)入股了财产险公(gōng)司及保险(xiǎn)中介(jiè)机构。另外(wài)，特斯(sī)拉也在上海注(zhù)册成立(lì)了特斯拉保险(xiǎn)经纪(jì)有限公司，宝(bǎo)马(mǎ)则(zé)于去年在北京注册宝马（中(zhōng)国）保(bǎo)险经纪(jì)公司。蔚来、小(xiǎo)鹏(péng)、理想(xiǎng)等(děng)新(xīn)能源(yuán)车企也陆续收购了保险经纪公(gōng)司(sī)。

　　据银保(bǎo)监(jiān)会披露(lù)数据(jù)显示(shì)，2022年财(cái)险(xiǎn)公司(sī)累计(jì)实现保费收入1.49万亿元，同(tóng)比增长8.7％。其中(zhōng)，车险保费收入达8210亿(yì)元，同比增长5.6％，占比达55.2％。其中，新能源汽车保有量的突(tū)飞猛进贡献颇(pǒ)多。

　　根据公安部1月11日(rì)发(fā)布统(tǒng)计显示，截至(zhì)2022年底，全国新能(néng)源汽车(chē)保有(yǒu)量达1310万辆，占汽车总量的4.10％，同比增长(zhǎng)67.13％。另据(jù)乘联会方面预计，2023年底，新(xīn)能源汽车(chē)保有量将(jiāng)突破2000万辆，预计占汽车(chē)保有总量的(de)7％。

　　在此背景下，谋求(qiú)切分新能源车(chē)险保费“蛋糕”的入(rù)局者(zhě)越来越多。特别是在《新能源汽车商业保险专属条款（试行(xíng)）》落地后，新能源车险更是成为多家财险公司(sī)的发力(lì)重点。

　　安信证券研报(bào)指出(chū)，相较于传(chuán)统燃油车，新能源汽(qì)车由(yóu)于车辆自(zì)身特性、驾驶群(qún)体(tǐ)、维(wéi)保费用等方面(miàn)因素的影响，具有更高的出(chū)险频率和更高的案(àn)均赔付金额，进而(ér)导致更高的(de)车均保费水平。新能源(yuán)车整(zhěng)体(tǐ)单均保(bǎo)费相较于传统燃油车(chē)平(píng)均高(gāo)出(chū)21％，尤其(qí)是购置价在(zài)10万元至30万元(yuán)之间的家用新能源车。

　　据(jù)安(ān)信证券测算，我国(guó)新能源(yuán)车险(xiǎn)保费规模将从2021年的350亿元增至2030年(nián)的5131亿元（CAGR：35％），占整(zhěng)体车(chē)险保费市场的36％（2021年：5％），成为我国车险市场的重要组(zǔ)成部(bù)分。

　　保(bǎo)险经纪牌照只是(shì)构建(jiàn)汽车生态(tài)圈的(de)开始(shǐ)。车企(qǐ)发力车(chē)险业务(wù)，在投保、出险(xiǎn)、续(xù)保、维修、理赔等多(duō)个场景(jǐng)下与(yǔ)用户建(jiàn)立(lì)连接(jiē)，进而重塑(sù)车(chē)企与用户的关系。对于汽车厂商(shāng)而言，车辆交(jiāo)付(fù)仅是车企创造(zào)价值(zhí)的起点，将(jiāng)以车险为服(fú)务抓手(shǒu)，并开拓更多车后(hòu)生态、车主权益等(děng)服务体系。

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