5月15日，知名经济学家任泽平(píng)发文(wén)称：“建议推出五年内燃油车(chē)禁售时间表(biǎo)，河北以南，大力发展新能源，双(shuāng)碳，扩大(dà)内需”。

　　此番言(yán)论也引起网友热议(yì)，“河北以(yǐ)北地区，就不适合开电动车了？”“燃油车的(de)生产销售和使用难道就不(bù)能产生内需吗(ma)？”也有网友(yǒu)对其(qí)表达支持(chí)：“现阶(jiē)段(duàn)新能源车市占(zhàn)率(lǜ)屡创(chuàng)新高(gāo)，五年后(hòu)燃油车(chē)可能(néng)真(zhēn)要退出”。

　　对此，黄河科技学院客座教(jiào)授张翔则向时(shí)代财经表(biǎo)示：“汽车不仅是一(yī)种交通工具，也(yě)是大宗商品，关系到经济(jì)发(fā)展。很多车企对于GDP和就业都有很大贡献，禁售时(shí)间点不合理，过(guò)快禁售燃油(yóu)车(chē)可能会造成失(shī)业问(wèn)题，五(wǔ)年内禁(jìn)售的建议过(guò)于激进了。”

　　浙江大学国际(jì)联合(hé)商学院数字经济与金融创新(xīn)研究中心联席(xí)主任盘和(hé)林认为(wèi)，任(rèn)泽(zé)平(píng)的观(guān)点(diǎn)过度乐观。“新(xīn)能源车的推广(guǎng)瓶颈不(bù)是销售(shòu)，而(ér)是基(jī)础设施，当前我国(guó)配套(tào)设施供给(gěi)尚(shàng)不完善，可能会出现充电(diàn)桩(zhuāng)挤兑(duì)等情况。”他对时代(dài)财经说道。

　　多次(cì)力挺新(xīn)能源

　　公开资料显(xiǎn)示(shì)，任泽(zé)平(píng)毕业(yè)于清华大学经济管(guǎn)理学院博士(shì)后，中(zhōng)国人民大学经济(jì)学博士。曾任国泰君安(ān)证券研究(jiū)所董事总经理、首席宏观分析师等(děng)职务，现任中(zhōng)国民营经济研究会副会长(zhǎng)。他最(zuì)为知名的(de)职(zhí)务曾是恒大集团首席经济(jì)学家兼恒(héng)大经(jīng)济研究院院长。

　　值(zhí)得注意的是，任泽平曾(c柿饼有酒味还能不能吃了，柿饼有酒味还能不能吃了呢éng)在多个场合为新(xīn)能源汽车(chē)的(de)推广摇旗呐喊。

　　2022年(nián)6月(yuè)，任泽(zé)平在(zài)2022年新能源汽车(chē)产业链投资(zī)年会上表示，在当下，新能源相关(guān)的产业是(shì)未来(lái)中(zhōng)国经济最有希(xī)望的(de)，最具(jù)爆发力的领域，从长(zhǎng)远看，当下(xià)不投新能源(yuán)，就像20年前(qián)没买(mǎi)房。

　　对于巴(bā)菲(fēi)特减(jiǎn)持比亚迪一(yī)事(shì)，任泽平(píng)此前更是直(zhí)言(yán)股神错了。“巴菲特这次减持不知出(chū)于何种目的，如果是看空(kōng)新能源行业前景的话，巴菲特这(zhè)次(cì)错(cuò)了。”“他毕(bì)竟(jìng)年事已高，对新能(néng)源也未(wèi)必了解，否则(zé)不至于错过特斯拉等美(měi)国近年最优秀(xiù)的(de)公司。”

　　时代(dài)财经检(jiǎn)索泽平宏观账号发现，每隔一段时(shí)间，任泽平就(jiù)会通过公众号复(fù)读“当下不投新(xīn)能(néng)源，就像20年前没买房”的口号(hào)，可见其(qí)对于新能源(yuán)行(xíng)业(yè)的信心满(mǎn)满(mǎn)。

　　任泽(zé)平不断重复“当下不投新(xīn)能源，就像20年(nián)前没买(mǎi)房(fáng)”

　　禁售燃油(yóu)车，欧盟分歧(qí)重(zhòng)重

　　任泽平(píng)的乐观在一定程度上是有道理的，毕竟欧洲地区已经确定了禁售(shòu)燃油车的时间表，但(dàn)他可能有(yǒu)些过(guò)于(yú)乐观。

　　2023年4月，欧盟理事会(huì)批(pī)准的燃油(yóu)车禁售时间(jiān)表正式(shì)生效。根据欧盟理事会此前批(pī)准的法(fǎ)规，从2035年(nián)起欧盟(méng)境内将禁(jìn)止销售(shòu)非(fēi)零碳排放(fàng)的新(xīn)燃油车(chē)。不过，在(zài)德(dé)国要求下，使用碳中性燃料的新燃油(yóu)车有望在2035年后继续(xù)销售。

　　欧(ōu)盟理事(shì)会在声(shēng)明中指出，根据这项法(fǎ)规，从2030年(nián)到2034年，新(xīn)的燃油轿车(chē)和小型(xíng)客货车的二氧(yǎng)化碳(tàn)排放量将比2021年分(fēn)别(bié)减少55％和(hé)50％，到(dào)2035年(nián)均(jūn)降至零。声(shēng)明(míng)还表示，欧(ōu)盟委员会将在与(yǔ)利益相(xiāng)关者协商后提出一项提案，在2035年后(hòu)允(yǔn)许完全使用碳中性燃(rán)料的车(chē)辆(liàng)注(zhù)册。

　　即使是在(zài)步伐最统一的欧洲(zhōu)，各国对于(yú)“禁(jìn)售燃油车(chē)”的态度(dù)也有所保留。目前(qián)的禁售(shòu)时间表是各(gè)方(fāng)妥(tuǒ)协的结果(guǒ)，围绕相关具(jù)体(tǐ)条款，欧盟内部一度爆(bào)发分歧(qí)，导致原(yuán)定3月初的批准流程被(bèi)迫推迟。

　　对于(yú)禁售(shòu)燃油(yóu)车的(de)一种(zhǒng)担忧是(shì)就业问题(tí)。欧洲汽车供(gōng)应(yīng)商联合会(huì)预计(jì)，受燃油车禁售令(lìng)影(yǐng)响，到2040年欧盟汽车生产商可(kě)能被(bèi)迫削减50万个工作(zuò)岗位。福特汽车首席执(zhí)行官吉(jí)姆·法利估算(suàn)，生产电(diàn)动汽车所需(xū)的人(rén)力将(jiāng)减少40％，如果欧洲汽车(chē)业按(àn)照这个比(bǐ)例计算，相(xiāng)当(dāng)于要减少(shǎo)140万个工作岗位(wèi)。

　　做好(hǎo)禁售的(de)准备了吗？

　　回到中(zhōng)国市(shì)场，如今新能源汽车销量确(què)实一路高(gāo)歌(gē)猛进。乘(chéng)联会数据显(xiǎn)示(shì)，2022年全年(nián)累(lèi)计售(shòu)出(chū)567.4万辆(liàng)新能源(yuán)乘(chéng)用(yòng)车(chē)，同比增长90％，新能源车(chē)渗透率逼近30％，大(dà)幅超过此前的20％目标。

　　在新能源愈(yù)发成为增长点的(de)背景(jǐng)下(xià)，不少自主品(pǐn)牌也宣布了停售(shòu)燃(rán)油车的时(shí)间表。比亚迪一马(mǎ)当先(xiān)，在2022年3月停(tíng)产燃(rán)油汽车，专注于纯电动和插电(diàn)式混动汽(qì)车(chē)业(yè)务；北汽集团、长(zhǎng)安汽车被曝计划在2025年全(quán)面(miàn)停售(shòu)燃油(yóu)车；东风风行也被曝计划在(zài)2025年(nián)内实现全面电动化，在2027年内停产燃油车(chē)；哈(hā)弗则(zé)将于2030年正式停售燃油车……

　　但在今年促消费的背景下(xià)，情况似乎有(yǒu)所不同。乘(chéng)联(lián)会秘书长崔东树向时代财经表示：“燃油车消(xiāo)费是民生消费，新能源是改善需求，不能(néng)偏废(fèi)。在(zài)今年的经济复苏(sū)中(zhōng)，购(gòu)车消(xiāo)费中入门级燃油(yóu)车消费仍然(rán)不足，需(xū)要(yào)有效改善燃(rán)油车需求。”

　　不少消费者(zhě)也(yě)表示(shì)现阶段新能源(yuán)车还存在一些(xiē)不(bù)足，比如续航(háng)焦虑以及(jí)补能(néng)基础设施普(pǔ)及率不(bù)够高。

　　在业(yè)界(jiè)看来，从技(jì)术上来说，电池(chí)的续航和充电还没有突破瓶颈。大部分(fēn)纯电(diàn)动车充至80％需要30分钟(zhōng)以(yǐ)上，节假(jiǎ)日充(chōng)电站排队的报道屡见(jiàn)不鲜(xiān)，相较而言，充电设(shè)施的建设和体(tǐ)验，距离(lí)燃油车加油(yóu)的便利性(xìng)还有(yǒu)差距。此外，冬季续航下降充电变慢等情况也有待解(jiě)决。

　　对于禁(jìn)售燃油车(chē)时间表，张翔(xiáng)指出：“新能源车技术(shù)不(bù)成熟(shú)的话，禁售(shòu)燃油车会导致新车价格大(dà)幅度(dù)上涨，可能会让百姓买不起(qǐ)车，或者汽(qì)车销量大幅下降。”在其看来(lái)，五年内(nèi)禁售燃油(yóu)车太激进(jìn)了，不适合我(wǒ)国(guó)新能源(yuán)车(chē)发(fā)展的实际情况。

　　汽车逐步(bù)转(zhuǎn)向(xiàng)新(xīn)能源(yuán)，已是一种共识。但究(jiū)竟何时禁售燃油车，可能还要分地(dì)区、分情况(kuàng)。

　　图片来自《中国传(chuán)统燃(rán)油车(chē)退出(chū)时间表(biǎo)研究》

　　2019年5月，能源(yuán)与交通创(chuàng)新中心在《中(zhōng)国传(chuán)统燃(rán)油车退出时间表研究》（下称《研究(jiū)》）中(zhōng)表示，中国(guó)有望(wàng)于(yú)2050年以(yǐ)前实现传统(tǒng)燃油车的全面退出，但(dàn)由于各地区的经济发(fā)展、汽车人均保有情况(kuàng)、新(xīn)能源汽车产业发展(zhǎn)、充(chōng)电基础设施建设等(děng)因(yīn)素都不尽相同，《研究》提(tí)议传(chuán)统燃油车的禁(jìn)售与(yǔ)退出可(kě)按照“分地区、分车型、分阶段(duàn)”的步骤逐(zhú)步推行。

　　《研究(jiū)》指出(chū)，一些特大型(xíng)城市（如北京、上海、深(shēn)圳等）以(yǐ)及(jí)功能性示范区(qū)域（如(rú)海南等）将率先实现燃油车(chē)禁售的目标，接着就是(shì)传统汽车限行(xíng)限购(gòu)城市和蓝(lán)天保卫战中的重(zhòng)点区域省(shěng)会城市、重点区(qū)域，最后是西北、东(dōng)北、西(xī)柿饼有酒味还能不能吃了，柿饼有酒味还能不能吃了呢南等地区。而在车(chē)类(lèi)上，率先实现燃(rán)油车禁售目(mù)标的城市(shì)，其(qí)公(gōng)交车、出租车、网约车、环卫车等燃油(yóu)车或在2020年率先实现(xiàn)退出，私(sī)家车(chē)最晚将在2030年前(qián)全面退出，而轻(qīng)卡、重卡等商用车(chē)则在2050年全面实现(xiàn)新能(néng)源化(huà)。

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