5月12日晚间(jiān)，江铃汽(qì)车(chē)公告宣布，公(gōng)司(sī)在2021年5月即公开挂牌(pái)的江铃(líng)重型汽车有限(xiàn)公司(sī)（江铃(líng)重汽(qì)）100％股权转让交易终(zhōng)止，而(ér)此前(qián)约定的交易对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔(ěr)沃(wò)卡车(chē)）。

　　江铃重汽(qì)是(shì)江铃汽(qì)车(chē)在2012年以2.7亿元价格(gé)接手的资产，不过(guò)原计划在(zài)重卡行(xíng)业“大(dà)展拳脚”的江铃汽车却因此背上了包(bāo)袱(fú)。江(jiāng)铃重汽(qì)在8年间亏损额度超过20亿(yì)元。而且江铃汽车此前(qián)为转让铺(pù)路，还曾现金(jīn)为(wèi)江(jiāng)铃(líng)重卡“输血”11.42亿元。

　　不(bù)过，此次交(jiāo)易终(zhōng)止，也(yě)意味着(zhe)江铃汽(qì)车(chē)前后耗了两年的(de)“瘦身(shēn)”行动依旧以失败告(gào)终(zhōng)。

　　审批未在约定时间完(wán)成(chéng)

　　这(zhè)笔交易要追溯到(dào)两年前(qián)。在(zài)2021年5月7日，江(jiāng)铃汽车曾披露，拟(nǐ)以不低于7.64亿元(yuán)的价格，通(tōng)过山西省产权交易市场公开挂牌方式，出售全资子公司江(jiāng)铃重汽(qì)100％的股权。

　　当时，江(jiāng)铃(líng)重(zhòng)汽对接盘方开出了要求：1、世(shì)界500强企业，2020年(nián)度在全球生产销售重型(xíng)卡车超(chāo)过12万辆；2、公司盈利，并在2018-2020年(nián)经审计合并报表净利润(rùn)率超过5％。

　　3个(gè)月后，谜底揭(jiē)晓(xiǎo)。上述(shù)股权挂牌公告期于2021年8月9日(rì)期限届满，交易股权(quán)出(chū)售征集(jí)到一(yī)名(míng)意(yì)向受让方，符(羽生结弦说为什么努力得不到回报，羽生结弦近视多少度fú)合上述要(yào)求(qiú)的沃尔沃卡(kǎ)车成了(le)接(jiē)盘侠。

　　而且，沃(wò)尔沃卡车也(yě)按照相(xiāng)关交易规则(zé)支付了保证金。2021年(n羽生结弦说为什么努力得不到回报，羽生结弦近视多少度ián)8月23日，双方经协商(shāng)一致，就出售交易股权签署了(le)《关(guān)于江铃重型(xíng)汽车有限公司100％股权的股(gǔ)权转(zhuǎn)让协议》，确定就目(mù)标股权支付的基准价款为人民币约7.81亿元。

　　不过，江铃汽(qì)车5月12日公告称，该笔交易(yì)需(xū)要(yào)获得(dé)国资管理有权单位的批准，但由于交(jiāo)易所需的政府审批(pī)事项(xiàng)未能在(zài)约定的时间内完成，项目双(shuāng)方经(jīng)协商一致，同意终止交易。

　　这笔交易(yì)前(qián)后耗(hào)时长(zhǎng)达2年之(zhī)久，但最终仍以(yǐ)失(shī)败告终(zhōng)。需要提及的是，江铃重汽命运颇为坎坷(kě)，此次交易已经是其(qí)历史(shǐ)上第三次转(zhuǎn)手。

　　成为“财(cái)务黑洞”

　　资料(liào)显示，江铃重汽(qì)前(qián)身是(shì)山西省汽车工(gōng)业集团。作为一家老牌国营企(qǐ)业，该公(gōng)司主(zhǔ)要组装生产重型(xíng)卡车与货(huò)车(chē)，但由(yóu)于经营不善陷(xiàn)入发展(zhǎn)困境，在(zài)2007年第一次被重组。中国(guó)兵器装(zhuāng)备集团及中国长安(ān)汽车集团有限公(gōng)司(sī)，将太原重汽重组为太原(yuán)长(zhǎng)安重汽，作为长安汽车进(jìn)入重卡领域的跳(tiào)板(bǎn)。

　　但(dàn)最终太原重汽没能(néng)被盘活。太原重汽(qì)2011年的(de)亏损已(yǐ)达1.4亿元(yuán)，2012上半年的总销(xiāo)量为439辆。到2012年(nián)第(dì)一(yī)季度(dù)，太原重汽(qì)的净(jìng)资(zī)产仅为2.5亿元，已难以实现正常运转。

　　不过，江铃(líng)汽(qì)车却对太原重汽产生了兴趣，该公(gōng)司在(zài)2012年7月(yuè)以不超(chāo)过(guò)2.7亿元的价格，从长安手中(zhōng)接(jiē)手太原(yuán)长安(ān)重(zhòng)汽的全(quán)部(bù)股权，并于2013年1月将其更名(míng)为江铃重(zhòng)汽。

　　当初，江铃汽车进入(rù)重卡领域的意图(tú)是实现(xiàn)商用(yòng)车(chē)全(quán)覆盖。2013年，江(jiāng)铃汽车曾表(biǎo)示，最终将建成(chéng)年产10万辆(liàng)重型载(zài)货(huò)车(chē)、10万(wàn)台(tái)发动(dòng)机的(de)大型(xíng)重卡企业，达产(chǎn)后主(zhǔ)营(yíng)业务将超(chāo)过200亿元。

　　但江铃由于对重(zhòng)卡市场和客户洞察不(bù)足(zú)，经营状况(kuàng)并不尽如(rú)人意。2016-2019年，江铃(líng)重卡(kǎ)的销量(liàng)分别为52辆、796辆(liàng)、1516辆、1090辆，2020年1-9月累计销量为1347辆(liàng)。

　　同时(shí)期东风公司、中(zhōng)国重汽、一汽解放等头部企业(yè)的单月销量，就已(yǐ)超过江铃重(zhòng)汽(qì)几(jǐ)年的销(xiāo)量总和。2020年9月之后，江铃(líng)汽(qì)车不再披露有关江(jiāng)铃(líng)重(zhòng)卡的销(xiāo)量数据。

　　销量严重拖后腿，江铃重汽俨(yǎn)然成为(wèi)“财务黑(hēi)洞(dòng)”。江铃(líng)汽车2020年财报数据显示，截(jié)至2020年12月31日，江铃汽车重型汽车(chē)相关业(yè)务累(lèi)计(jì)亏(kuī)损超20.33亿元。其中(zhōng)，2020年亏(kuī)损最为(wèi)严(yán)重，超5亿元。而且2021年，江铃重汽仍然呈现亏损状态，1月净亏(kuī)损(sǔn)为1213.7万元。

　　截至2020年底，江(jiāng)铃重汽总(zǒng)负(fù)债为12.69亿元(yuán)，总资产(chǎn)为7.99亿元，处(chù)于资不抵债的状态。因(yīn)此，2021年后，江铃重(zhòng)汽停止了所有的产销工作。

　　值(zhí)得一提的是，在2021年初，江铃汽车(chē)还对(duì)江(jiāng)铃重汽进行了11.42亿(yì)元的现金增资。这一举动的主要目(mù)的(de)是降低江铃(líng)重汽的资(zī)产负债率，便(biàn)于吸引外部投资进入，利于江(jiāng)铃重汽进行(xíng)业务重组。

　　“地主家”也(yě)没余粮

　　实际上，江铃汽车自身近年(nián)来日(rì)子也不太(tài)好过。

　　从2020年-2022年间，江铃汽车分别实现营收330.96亿元(yuán)、352.21亿元和301亿元(yuán)，这三年内，其实现归母净利润分别(bié)为(wèi)5.51亿元、5.74亿元和9.15亿元。

　　表(biǎo)面上看(kàn)，盈利状况尚可(kě)。不过，在2021年和2022年这(zhè)两年间，江铃(líng)汽车(chē)收到的政府扶持资(zī)金就达(dá)到5.16亿元和9.07亿元，这几乎撑(chēng)起了(le)其当年的净(jìng)利(lì)润。而扣(kòu)除非经常性损益后，江铃汽车(chē)在这(zhè)两年的扣非归母净利润分别为(wèi)2962万元和-2.3亿(yì)元。

　　而且江铃汽车(chē)在这两年现金(jīn)流状况也不佳(jiā)。在2020年，其经营(yíng)活动现金(jīn)流净额还达(dá)到36.98亿元，到了2021年即降至17.6亿元，而到了(le)2022年这(zhè)一科(kē)目(mù)变成了-15.19亿元。而且今(jīn)年一季度，这(zhè)一科目(mù)仍未回正，为-7.22亿元。

　　今(jīn)年一季度(dù)，江(jiāng)铃汽车营收为(wèi)75.26亿元，较上(shàng)年同(tóng)期上升4.06％，其归(guī)母(mǔ)净利润仅为1.83亿元，较上(shàng)年同期(qī)下降5.79％。

　　随着沃尔沃(wò)接(jiē)盘(pán)告吹，江铃(líng)重汽这一“包袱”仍然背(bèi)在(zài)江铃汽(qì)车肩上。而(ér)江铃汽车此次也表示，江铃重汽已暂停(tíng)生(shēng)产和销售(shòu)，当前主要开支为员工薪酬和(hé)设备维(wéi)护等(děng)费用(yòng)。“未(wèi)来公(gōng)司仍将继(jì)续积(jī)极(jí)推进江铃重(zhòng)汽的重组工作(zuò)，”江铃汽车方面称(chēng)。

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