比(bǐ)亚迪收购易(yì)安财险100％股权，正式获批！

　　5月(yuè)9日，银保监会(huì)官网(wǎng)挂出关于(yú)易安财(cái)险(xiǎn)变(biàn)更股东(dōng)的批(pī)复。银保(bǎo)监会同意比亚迪汽车工业有限公司受让易安财险10亿股股份，持股(gǔ)比例为100％。

　　易安财(cái)险是原保监会批准成立(lì)的国内四家专业(yè)互联网保险(xiǎn)公司之一，在2020年7月因偿付能力(lì)不达标等(děng)原因被银保监(jiān)会(huì)接管(guǎn)。2022年7月(yuè)接(jiē)管期结束后，银保监(jiān)会原(yuán)则同意易安财险进入破产程序，比亚迪以战略投资(zī)者(zhě)的身份参(cān)与并最终(zhōng)获得(dé)100％股权。

　　不过(guò)，此前对于(yú)特(tè)斯拉进军保险业务(wù)，巴菲(fēi)特曾点评(píng)称，“汽(qì)车公司开(kāi)展保险业务(wù)的(de)难度不亚(yà)于保(bǎo)险(xiǎn)公司跨界去做汽车”。在比(bǐ)亚(yà)迪拿下(xià)易安财险100％股权(quán)后，后(hòu)续(xù)的资质申请及展业重点值得业内持续关注。

　　来看详情(qíng)——

　　比亚迪全(quán)盘接(jiē)手

　　易安财险100％股权(quán)<文章真实身高，文章个人资料简介/p>

　　首(shǒu)先来(lái)看银保监会此次作出的批复内容(róng)：

　　银保(bǎo)监会表示，同意比亚迪(dí)汽(qì)车工业有限公(gōng)司(sī)受(shòu)让易安(ān)财(cái)产保险(xiǎn)股份有限公司10亿股股份，持股比例为100％。

　　与(yǔ)此同时(shí)，深圳市银(yín)之杰(jié)科技股份(fèn)有限公司、深圳光汇(huì)石油集团股份(fèn)有限公司、西藏晟新创资产管理有(yǒu)限(xiàn)公司(sī)、北京富邦恒业科技发展有限公司、北京恒屹(yì)鑫(xīn)源科(kē)技有限公司、山东达能(néng)工贸有限(xiàn)公(gōng)司(sī)、深(shēn)圳锦久辰商(shāng)贸有(yǒu)限公司不再持有易安财险(xiǎn)股(gǔ)份。银(yín)保监会要求(qiú)，易安财险按照有关(guān)规定办(bàn)理变更手续。

　　公开信(xìn)息显示(shì)，易安财险成(chéng)立于2016年6月，注册资本10亿元，是原保监会批准成立的国内四家专业互联(lián)网保险公司之一。易安财险(xiǎn)由银之杰、光(guāng)汇石油等7家(jiā)公司(sī)共(gòng)同发起(qǐ)筹建，彼时(shí)银之杰曾公告(gào)称(chēng)，议案保险是其布局互(hù)联网金融生态圈的重要一环，将(jiāng)充(chōng)分利(lì)用现有产业布局(jú)资源进行支(zhī)持。

　　股(gǔ)权结构方面，银之杰和光汇石油(yóu)分别持(chí)有易安财险15％股权，其(qí)余70％由“明天系”相关企(qǐ)业(yè)持有。

　　在(zài)成立之初，易安财险业绩颇佳，成(chéng)立首年即(jí)实现(xiàn)盈利(lì)。但(dàn)好(hǎo)景不长文章真实身高，文章个人资料简介(zhǎng)，易安财险自2018年起经营(yíng)状(zhuàng)况(kuàng)开始恶化，亏(kuī)损(sǔn)逐(zhú)年增加。截(jié)至(zhì)2022年一季末，易(yì)安财险资(zī)产总(zǒng)计3.34亿元，负债合计4.62亿元，股东权益为-1.27亿元，呈现资不抵债的局面。

　　2020年7月(yuè)，银保监(jiān)会发布公告(gào)称(chēng)，依法(fǎ)对(duì)6家金融机构实施(shī)接管，易安财险(xiǎn)正在(zài)其中。两年过后，2022年7月，银(yín)保监会发(fā)布《关于易安财产保险股份有(yǒu)限公司破产(chǎn)重整的批复》称，原则同(tóng)意易安财险进入破产重(zhòng)整程序(xù)。

　　同期，易安财险管理人对(duì)外发布重整战略投(tóu)资者招募(mù)公告。在(zài)易安财险此次招(zhāo)募中，共有包(bāo)括比亚迪在内的(de)3家机构报名(míng)参(cān)与。最终(zhōng)，仅有比亚迪提交(jiāo)了(le)重整投资(zī)方案。

　　今(jīn)年1月底，天(tiān)眼查信息显(xiǎn)示(shì)，易安财险(xiǎn)已获得比亚(yà)迪拟收(shōu)购(gòu)款36亿(yì)元，其重整工作进入尾声(shēng)。此次银保(bǎo)监会(huì)的批复(fù)，意味着比亚迪正式获(huò)得易(yì)安财险100％股权。

　　根据2018年修订的《保(bǎo)险公(gōng)司股权管理办法》，单一(yī)股(gǔ)东持股(gǔ)比例不得超过保险公司注册(cè)资本的(de)三(sān)分之(zhī)一。不(bù)过，经监管(guǎn)批(pī)准参与(yǔ)保(bǎo)险公司风险处置的公司和机(jī)构不(bù)受该(gāi)条款限制。比亚迪(dí)此次参与(yǔ)重整投资获(huò)得易安财险100％股权，系业内少见(jiàn)的全资控股保险牌照，将为后续业务开(kāi)展打开更多空间。

　　新能源车企纷纷入局

　　比(bǐ)亚(yà)迪(dí)进军保险(xiǎn)业的计划并非朝夕，此前已有相关筹备。例如，2022年3月，比亚迪(dí)保险经纪(jì)有(yǒu)限(xiàn)公司获深圳市市(shì)场监督管理局批准成立，注册(cè)资本5000万元。

　　值得(dé)一提的是，作为互联网保险(xiǎn)公司，易安财险的业务范围并(bìng)不包(bāo)含车险业务(wù)。此(cǐ)前比亚迪传(chuán)出收购(gòu)易安(ān)财险消息时，市场上即有声音称(chēng)，比亚(yà)迪将在“接(jiē)盘”后申请车险经营资质，围(wéi)绕新能(néng)源汽车开展保险(xiǎn)业(yè)务。不过，该说法并未(wèi)获得比亚迪方面的证实，目前言(yán)之尚早。

　　此前(qián)特斯拉进军保险业务(wù)时(shí)，巴菲特(tè)曾(céng)点评称，汽(qì)车公司开展保(bǎo)险(xiǎn)业务(wù)的难度(dù)不亚于保险公司跨界去(qù)做汽车。在比(bǐ)亚迪拿下(xià)易安财险100％股权后，后续的(de)资质申请及(jí)展业(yè)重(zhòng)点值得业内持续关注。

　　此前有媒体援(yuán)引知(zhī)情人士(shì)消息称(chēng)，对于比亚(yà)迪接手(shǒu)易(yì)安财险后(hòu)究竟(jìng)如何经营(yíng)，比亚(yà)迪方面还在规(guī)划，还(hái)未有很清晰的发展(zhǎn)战略路径(jìng)。后续(xù)比亚(yà)迪(dí)还需要在易安财险董事长、总裁(cái)人选方面下(xià)功(gōng)夫，担任这些职务需要思维(wéi)较为活(huó)跃的人。

　　车企(qǐ)参与车险业务，在业内已是常规操(cāo)作。目前，包括上汽(qì)、广(guǎng)汽、一汽、东风、吉利等大型(xíng)汽车厂商(shāng)都已成立或入股了财产险公(gōng)司及(jí)保(bǎo)险中介机构。另外，特斯拉(lā)也(yě)在(zài)上海注册(cè)成立了特斯拉保险经(jīng)纪(jì)有限(xiàn)公司(sī)，宝马则于(yú)去年在北(běi)京(jīng)注(zhù)册(cè)宝马（中国）保险经纪公司。蔚(wèi)来、小(xiǎo)鹏、理想等新能(néng)源车(chē)企也陆(lù)续收购了保险(xiǎn)经纪公司(sī)。

　　据银保(bǎo)监会(huì)披露数(shù)据显示，2022年财险公司(sī)累计实现保费收(shōu)入1.49万亿元(yuán)，同(tóng)比(bǐ)增长8.7％。其中，车险保费收入达8210亿元，同(tóng)比(bǐ)增长5.6％，占比(bǐ)达55.2％。其(qí)中(zhōng)，新能源汽车保有量的突飞猛进贡献(xiàn)颇多。

　　根(gēn)据公(gōng)安部1月11日发布统计显示，截至2022年(nián)底，全国(guó)新能(néng)源汽车保有量(liàng)达1310万辆，占汽车总量的4.10％，同(tóng)比(bǐ)增长67.13％。另据乘联(lián)会方面预计，2023年底，新能源汽(qì)车保(bǎo)有量将突(tū)破2000万辆(liàng)，预计占汽车保有总量的7％。

　　在此背(bèi)景下，谋求切分新(xīn)能(néng)源(yuán)车险(xiǎn)保费(fèi)“蛋糕”的入局者越来越多。特别是在《新能源汽车(chē)商业保险(xiǎn)专属条款(kuǎn)（试(shì)行）》落地后，新能源车险更是成为多家财险(xiǎn)公(gōng)司的发(fā)力重(zhòng)点。

　　安信证券研报指出，相(xiāng)较于传(chuán)统燃(rán)油车(chē)，新能源汽车由(yóu)于车辆(liàng)自身特(tè)性、驾(jià)驶群体、维保费用(yòng)等方(fāng)面因素的影响，具有更高(gāo)的出险(xiǎn)频率和(hé)更高(gāo)的案均赔(péi)付金额(é)，进(jìn)而导致更高的(de)车均(jūn)保费(fèi)水平。新能源车整(zhěng)体单均保费相较(jiào)于传统燃油车平均(jūn)高出(chū)21％，尤其是购置(zhì)价在10万元至30万元之间的家用新能源车(chē)。

　　据安信(xìn)证券测算，我国(guó)新能源车险保费(fèi)规(guī)模(mó)将从2021年的350亿元增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体车险保费市场的36％（2021年：5％），成(chéng)为我国车险市场的重(zhòng)要组成部分。

　　保(bǎo)险经纪(jì)牌照只是(shì)构建汽车生态圈的(de)开始。车(chē)企发力车险(xiǎn)业务，在投保、出险、续(xù)保、维修、理赔等(děng)多个场景下与用(yòng)户(hù)建立连接，进而(ér)重塑(sù)车企与(yǔ)用户的关系(xì)。对于汽(qì)车(chē)厂商而言(yán)，车(chē)辆交付(fù)仅是车企创造(zào)价值的起(qǐ)点(diǎn)，将(jiāng)以车险为(wèi)服(fú)务抓手，并开拓更(gèng)多(duō)车后(hòu)生态(tài)、车主权益等服(fú)务体系。

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