比(bǐ)亚迪收购易安(ān)财险(xiǎn)100％股权，正式(shì)获批！

　　5月(yuè)9日，银保(bǎo)监(jiān)会官(guān)网挂出关于易安(ān)财险变更股(gǔ)东的(de)批复。银保监会同(tóng)意比亚迪汽(qì)车工业有限公司受让易安财险10亿股股份(fèn)，持股比例为100％。

　　易安(ān)财险是原保(bǎo)监会(huì)批准成(chéng)立的国内四(sì)家专业互联网保险公司之一，在2020年(nián)7月因偿付能(néng)力不达标等原(yuán)因被(bèi)银保(bǎo)监(jiān)会接(jiē)管。2022年7月(yuè)接管期(qī)结束后，银保监会(huì)原(yuán)则(zé)同意易安财险(xiǎn)进入破产程(chéng)序，比亚迪以战略投资者的身份参与并最终获得(dé)100％股权。

　　不过，此前对(duì)于特(tè)斯拉进军保险业务，巴菲特曾点评称，“汽车公司开展保(bǎo)险业务的(de)难度不亚(yà)于保险公司跨界去(qù)做汽车”。在比亚迪(dí)拿(ná)下易(yì)安财(cái)险100％股(gǔ)权后(hòu)，后续的资(zī)质申请及(jí)展业重(zhòng)点值得业内持续关注(zhù)。

　　来看详情——

　　比亚迪全盘接手

　　易安(ān)财险100％股权

　　首先来看银(yín)保监会此次作出的批复内容：

　　银(yín)保监会表(biǎo)示，同意比亚迪汽车工业(yè)有限(xiàn)公(gōng)司受让易(yì)安财产保险股份有限公(gōng)司(sī)10亿(yì)股(gǔ)股份，持股(gǔ)比例为100％。

　　与(yǔ)此同(tóng)时(shí)，深each of后面加单数还是复数谓语，each of 后跟单数还是复数(shēn)圳(zhèn)市银(yín)之(zhī)杰科技股(gǔ)份有限(xiàn)公司、深(shēn)圳(zhèn)光汇石油集团股(gǔ)份有限公司、西藏(cáng)晟新创资产管(guǎn)理有限公司、北(běi)京富邦恒业科技发展有限公司(sī)、北(běi)京(jīng)恒屹鑫(xīn)源科技有限(xiàn)公(gōng)司、山东(dōng)达能工贸有限公司、深(shēn)圳锦久辰商贸有限公(gōng)司(sī)不(bù)再持有(yǒu)易安财险股份。银保监会要(yào)求，易安财(cái)险按照有关规定办(bàn)理变更手续。

　　公开信息显示(shì)，易安财险成(chéng)立(lì)于2016年6月(yuè)，注册资(zī)本10亿元，是原(yuán)保监会批(pī)准(zhǔn)成立的国内四家专业互联(lián)网保险公司之(zhī)一。易安财险(xiǎn)由银(yín)之(zhī)杰、光汇(huì)石油(yóu)等7家公(gōng)司共同发起(qǐ)筹建(jiàn)，彼时(shí)银之杰曾公告称，议案保险是其布局互联(lián)网金融(róng)生(shēng)态圈的重要一环，将充分利(lì)用现有产业布局资源进行支持。

　　股权结构方(fāng)面，银之杰和光(guāng)汇石油分别持(chí)有(yǒu)易安财险15％股权，其(qí)余70％由(yóu)“明天(tiān)系(xì)”相关(guān)企业(yè)持有。

　　在成立之初，易(yì)安财(cái)险业绩颇佳，成立首年即实(shí)现盈利。但(dàn)好景不长，易安财险自2018年(nián)起经营状况(kuàng)开(kāi)始(shǐ)恶化，亏损逐年增加。截至2022年一(yī)季末，易安财险(xiǎn)资产总(zǒng)计3.34亿元，负债合计4.62亿元，股(gǔ)东权益为-1.27亿元，呈现(xiàn)资不抵债的局面。

　　2020年7月(yuè)，银保监会(huì)发布公告称，依法对(duì)6家(jiā)金融(róng)机构(gòu)实施接管，易(yì)安(ān)财险(xiǎn)正(zhèng)在其中(zhōng)。两年过(guò)后(hòu)，2022年(nián)7月，银保监会(huì)发布《关于易安财产(chǎn)保险(xiǎn)股份(fèn)有限公司破产(chǎn)重(zhòng)整的批复(fù)》称，原(yuán)则同(tóng)意(yì)易安财险进入破产重整程序。

　　同期，易(yì)安(ān)财险管理人(rén)对(duì)外发布重(zhòng)整战(zhàn)略投资者招募公告。在易(yì)安财险此次(cì)招募中(zhōng)，共有包括比亚迪在内的(de)3家(jiā)机构报名(míng)参与。最(zuì)终，仅有(yǒu)比亚迪提交了重整投资(zī)方案(àn)。

　　今年1月底，天眼(yǎn)查信息显示，易安(ān)财险已获得(dé)比亚迪拟收购(gòu)款36亿元，其(qí)重(zhòng)整工(gōng)作进入尾声。此次银保监会的批复(fù)，意味着比亚迪(dí)正(zhèng)式获(huò)得易安财险100％股(gǔ)权。

　　根据2018年修订的《保险公司(sī)股(gǔ)权(quán)管理(lǐ)办法》，单一股东持股比(bǐ)例不得超(chāo)过(guò)保险(xiǎn)公司(sī)注册资(zī)本的三分之一。不(bù)过，经监管批(pī)准参(cān)与保(bǎo)险公司风险处置(zhì)的公(gōng)司和机构不受该条款限制。比亚迪此次参与重整(zhěng)投(tóu)资获得易安财险100％股(gǔ)权，系业内(nèi)少见的全(quán)资(zī)控(kòng)股保险牌照(zhào)，将(jiāng)为后续(xù)业(yè)务开展打(dǎ)开(kāi)更多(duō)空间。

　　新能源车企纷纷入局(jú)

　　比(bǐ)亚迪进军保险(xiǎn)业(yè)的计划并非朝夕，此前已有相关筹备(bèi)。例如，2022年3月，比亚迪保险经纪有限公司获深圳(zhèn)市市场监督管理局批(pī)准成(chéng)立，注(zhù)册资本5000万元。

　　值得一提的是，作(zuò)为互联网保险公司，易安财险的业务范围并不包含车(chē)险业务。此前(qián)比亚迪传出收购易安财险消息时，市场上即有声(shēng)音称，比亚(yà)迪将在“接盘”后申请车险经(jīng)营资(zī)质，围绕新能源(yuán)汽车开(kāi)展保(bǎo)险业(yè)务。不过，该说法并(bìng)未获得比亚迪方(fāng)面的(de)证实，目前(qián)言之尚早。

　　此(cǐ)前(qián)特(tè)斯拉进军保险业务时，巴菲特曾点评称，汽车公(gōng)司开展(zhǎn)保险业务的难度不亚于保险公司跨(kuà)界去(qù)做(zuò)汽车。在比亚迪拿下易安财(cái)险100％股权(quán)后，后续的资质(zhì)申请及(jí)展业(yè)重点(diǎn)值得(dé)业内持续关注。

　　此前有媒体援引知情人士消息(xī)称(chēng)，对(duì)于比亚迪接手易安财险后究竟(jìng)如(rú)何经(jīng)营，比(bǐ)亚(yà)迪(dí)方面还在规划，还未有很清晰的发(fā)展战略路径。后续比(bǐ)亚迪(dí)还需要(yào)在易(yì)安财险董事长、总裁人选方面下(xià)功夫，担任each of后面加单数还是复数谓语，each of 后跟单数还是复数这(zhè)些职务需要(yào)思维较为(wèi)活跃的(de)人(rén)。

　　车企参与车险业务，在业(yè)内已(yǐ)是(shì)常规操作。目前，包括上汽(qì)、广(guǎng)汽(qì)、一汽(qì)、东(dōng)风、吉利等大型汽车厂商都(dōu)已(yǐ)成立(lì)或入股了财(cái)产(chǎn)险公(gōng)司及保(bǎo)险中介机构。另外，特斯拉也(yě)在上海注册(cè)成立了特斯(sī)拉保险经纪有限(xiàn)公司，宝马则于去(qù)年在北京(jīng)注册宝马(mǎ)（中国）保险经纪(jì)公司。蔚来、小鹏、理想等新能源车企也陆续(xù)收购(gòu)了保险经(jīng)纪公(gōng)司。

　　据银(yín)保监(jiān)会披露数据显(xiǎn)示，2022年财险公司累计(jì)实现(xiàn)保(bǎo)费(fèi)收(shōu)入1.49万亿(yì)元，同比增长8.7％。其中，车险保费收入达8210亿元，同比增长5.6％，占比达(dá)55.2％。其中，新(xīn)能源汽车保(bǎo)有量的突飞猛进(jìn)贡献(xiàn)颇多。

　　根据公安(ān)部1月11日发布统计(jì)显(xiǎn)示，截至2022年底，全(quán)国新(xīn)能源汽(qì)车(chē)保有量达1310万(wàn)辆，占汽(qì)车总量的4.10％，同比增长67.13％。另据乘联(lián)会方面预计，2023年底，新能源汽车保有(yǒu)量将(jiāng)突(tū)破2000万辆，预计占汽(qì)车(chē)保有(yǒu)总量的(de)7％。

　　在此(cǐ)背景下，谋(móu)求(qiú)切(qiè)分(fēn)新(xīn)能源车险保费(fèi)“蛋糕”的入(rù)局者越来越多。特别是在《新能(néng)源汽车商(shāng)业保险专属条款（试行(xíng)）》落地(dì)后，新能源车(chē)险更(gèng)是成(chéng)为多家财险(xiǎn)公司(sī)的(de)发力重(zhòng)点(diǎn)。

　　安信证券研报指出，相较于传统(tǒng)燃油(yóu)车(chē)，新能源(yuán)汽车由于车辆自身特性(xìng)、驾(jià)驶群体、维(wéi)保费用等方面(miàn)因素的(de)影响，具有更高(gāo)的(de)出险频率和更(gèng)高(gāo)的(de)案均赔付(fù)金额，进而导致(zhì)更(gèng)高的(de)车均保(bǎo)费水平。新能源(yuán)车整体(tǐ)单(dān)均保(bǎo)费相(xiāng)较(jiào)于传(chuán)统(tǒng)燃油车平(píng)均高出21％，尤其是购置(zhì)价在10万元至30万(wàn)元之间(jiān)的家用(yòng)新能(néng)源(yuán)车。

　　据(jù)安(ān)信证券(quàn)测(cè)算，我(wǒ)国新能源车险保(bǎo)费(fèi)规(guī)模将从2021年的(de)350亿(yì)元增至2030年的(de)5131亿元（CAGR：35％），占整体车险保费(fèi)市(shì)场的(de)36％（2021年：5％），成为我(wǒ)国车险市(shì)场的重要组成部分。

　　保险经纪牌照只是构(gòu)建(jiàn)汽车(chē)生(shēng)态圈的开始。车企发力(lì)车险业务，在(zài)投保(bǎo)、出(chū)险、续保、维修、理赔等多个场景下与用户建立(lì)连接，进而(ér)重塑车企(qǐ)与用户的关系(xì)。对于汽车厂(chǎng)商(shāng)而言，车辆(liàng)交付(fù)仅是(shì)车企(qǐ)创造价值的起(qǐ)点，将(jiāng)以车(chē)险为服务抓手，并开拓更(gèng)多(duō)车后生态、车主权益等服务体系(xì)。

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