比亚迪收购(gòu)易(yì)安(ān)财险100％股权，正(zhèng)式(shì)获(huò)批(pī)！

　　5月9日，银保监会官网挂出关于易安财险(xiǎn)变(biàn)更股(gǔ)东的批复。银保监会(huì)同意(yì)比亚迪汽车工业有限(xiàn)公(gōng)司受让易安财(cái)险10亿(yì)股股份，持股比例为(wèi)100％。

　　易安财(cái)险是原保(bǎo)监会批准(zhǔn)成立的国内(nèi)四家(jiā)专业互联(lián)网保险公司之一，在2020年7月因偿付能(néng)力不达标等(děng)原因被银保监会接管。2022年7月(yuè)接管期(qī)结束后，银保监会原(yuán)则同(tóng)意(yì)易(yì)安财险进入破产(chǎn)程序，比亚迪(dí)以(yǐ)战略投(tóu)资者的身(shēn)份参与并最终获得100％股(gǔ)权。

　　不过(guò)，此(cǐ)前对于特斯拉(lā)进军保险业(yè)务，巴菲特(tè)曾(céng)点评称，“汽车公司开展保险业务的难度不亚于保(bǎo)险(xiǎn)公司跨界(jiè)去做汽车”。在比亚(yà)迪拿(ná)下易安(ān)财险(xiǎn)100％股(gǔ)权后，后续的资质申请及(jí)展业重点值得业内持(chí)续关注。

　　来看详情——

　　比亚迪全盘接手

　　易(yì)安财险100％股权(quán)

　　首先来看银保监会此次作出的批复内(nèi)容(róng)：

　　银(yín)保(bǎo)监会(huì)表示，同意(yì)比(bǐ)亚迪汽(qì)车工业有限公司受让易安财产(chǎn)保险股份有限公司10亿股股份(fèn)，持股比例为(wèi)100％。

　　与此(cǐ)同时，深圳市银之杰科技股份有限公司、深圳光(guāng)汇石(shí)油集团股份有限公司、西(xī)藏晟新创资产管理有限公司(sī)、北(běi)京富邦恒业科技发展有限公司(sī)、北(běi)京恒屹鑫源科技有限(xiàn)公(gōng)司、山(shān)东达一般一个家庭一个月用多少吨水，一吨水多少钱能工贸有限公司(sī)、深圳(zhèn)锦久辰(chén)商贸有限公(gōng)司不(bù)再(zài)持有易(yì)安财险股份(fèn)。银保监(jiān)会要(yào)求，易安财险按(àn)照有(yǒu)关规定办(bàn)理变更手续(xù)。

　　公开信息(xī)显示，易(yì)安财险成立于2016年6月，注册资本10亿元，是原保监会批准成立的国内四家专业互联网保(bǎo)险公司(sī)之(zhī)一。易安财(cái)险由银之杰、光汇石油等(děng)7家公司共(gòng)同发起筹建，彼时银之杰曾公告称，议案保险是其布(bù)局互联网金融(róng)生态圈(quān)的重要一(yī)环(huán)，将充分利用现有(yǒu)产业(yè)布(bù)局资源进行支持。

　　股权结构方面，银之(zhī)杰和光汇(huì)石油分别(bié)持有易安财险15％股权，其余70％由“明天系”相关企业持有。

　　在成立(lì)之初，易(yì)安(ān)财险(xiǎn)业绩颇佳，成(chéng)立首年即(jí)实(shí)现盈利。但好景(jǐng)不长，易安财险自2018年起(qǐ)经(jīng)营(yíng)状(zhuàng)况开始恶(è)化，亏损逐(zhú)年增加。截至2022年一季末，易安财(cái)险资产总计3.34亿元，负债(zhài)合计(jì)4.62亿元(yuán)，股(gǔ)东权益为-1.27亿元，呈现(xiàn)资不抵(dǐ)债(zhài)的(de)局面。

　　2020年7月，银保(bǎo)监会发布公告称(chēng)，依法对6家金融(róng)机构实施接管，易(yì)安财险正在其(qí)中。两年过(guò)后(hòu)，2022年(nián)7月，银保监会发(fā)布《关于易(yì)安财产保险股份(fèn)有限公司破产重整的(de)批复》称，原则同(tóng)意易安财险进入(rù)破产重整程序。

　　同(tóng)期(qī)，易(yì)安(ān)财险(xiǎn)管理(lǐ)人(rén)对外发布重整战略投资者(zhě)招(zhāo)募公告。在易(yì)安财险(xiǎn)此次(cì)招募中(zhōng)，共有包括比(bǐ)亚迪在(zài)内的3家(jiā)机(jī)构报名参与。最终，仅有(yǒu)比亚迪提(tí)交(jiāo)了重整投资方(fāng)案(àn)。

　　今年1月底，天眼查信息显示，易安财险已获得(dé)比亚迪拟(nǐ)收购(gòu)款36亿元(yuán)，其重整工作进(jìn)入尾(wěi)声。此(cǐ)次银保监会的批复(fù)，意味着比亚迪(dí)正式获(huò)得易(yì)安(ān)财险100％股权。

　　根据2018年修(xiū)订的(de)《保险公司股权管理(lǐ)办法》，单一股东持股比例不(bù)得超(chāo)过(guò)保(bǎo)险公(gōng)司注册资(zī)本的(de)三分之一。不过，经监管批(pī)准参与(yǔ)保(bǎo)险公(gōng)司风(fēng)险处置的公(gōng)司和机(jī)构不受该条款限制。比亚迪此次参与重(zhòng)整投(tóu)资获得易安财险100％股权，系业内少见(jiàn)的全(quán)资控股保险牌照，将为(wèi)后续业务(wù)开展打开更(gèng)多一般一个家庭一个月用多少吨水，一吨水多少钱空间(jiān)。

　　新能源车(chē)企纷纷入(rù)局

　　比亚迪进军保(bǎo)险业的(de)计划并非朝夕(xī)，此前(qián)已有相(xiāng)关筹备。例如，2022年3月，比亚(yà)迪保险经纪(jì)有限(xiàn)公司获深(shēn)圳市市场监督管理局批准成(chéng)立，注册资本5000万元。

　　值得一提(tí)的是，作为(wèi)互联(lián)网(wǎng)保险公司，易安财(cái)险(xiǎn)的业(yè)务范围并不包含(hán)车险(xiǎn)业务(wù)。此前比亚迪(dí)传出(chū)收购易安财险消(xiāo)息时，市场上(shàng)即(jí)有声(shēng)音称，比亚迪将在(zài)“接(jiē)盘”后申请车险经营(yíng)资质，围绕新能源(yuán)汽车开展(zhǎn)保险业务。不(bù)过，该说法并未获得比亚迪(dí)方面的证实，目前言之尚早。

　　此前特斯拉进军保险(xiǎn)业务时(shí)，巴菲特曾点评称，汽车公司(sī)开展(zhǎn)保险业务的难度不亚(yà)于(yú)保险公(gōng)司跨界去做汽车。在比亚迪拿(ná)下易安财险100％股(gǔ)权后，后续的(de)资质申请及(jí)展业重点值得(dé)业内持续关注(zhù)。

　　此前(qián)有媒体援引知情人(rén)士(shì)消息称(chēng)，对(duì)于比亚(yà)迪接手(shǒu)易安(ān)财(cái)险后究竟如何经营，比(bǐ)亚迪方面还在规(guī)划，还(hái)未有很(hěn)清晰的发(fā)展战略路径。后续(xù)比(bǐ)亚迪(dí)还需(xū)要在易安财险董事长、总裁人选方面下功夫，担任这些职务需要(yào)思(sī)维较(jiào)为活(huó)跃的(de)人(rén)。

　　车企(qǐ)参与(yǔ)车险业(yè)务，在(zài)业(yè)内(nèi)已是(shì)常(cháng)规操作。目前(qián)，包括(kuò)上汽(qì)、广(guǎng)汽、一(yī)汽、东风、吉利等大型汽(qì)车厂商都(dōu)已成立(lì)或入股了(le)财(cái)产险公(gōng)司及(jí)保险中介机(jī)构。另外，特斯拉也在上海注册成立了特斯(sī)拉保险经纪有(yǒu)限公司，宝马则于去年在(zài)北京(jīng)注(zhù)册宝马（中国(guó)）保险经(jīng)纪公司(sī)。蔚来(lái)、小鹏、理(lǐ)想等新能源车企也陆续(xù)收购了保险(xiǎn)经纪公(gōng)司。

　　据银保监(jiān)会披露数据(jù)显示，2022年财险公司累计实现保费收入(rù)1.49万亿元，同(tóng)比增(zēng)长8.7％。其中(zhōng)，车险保费收入(rù)达8210亿元，同比增长(zhǎng)5.6％，占比达55.2％。其中(zhōng)，新能源(yuán)汽车保有量(liàng)的突飞猛进贡献颇多。

　　根据公安部(bù)1月11日发布统计显(xiǎn)示(shì)，截(jié)至2022年(nián)底(dǐ)，全国新能源汽(qì)车保有量(liàng)达1310万(wàn)辆，占汽车(chē)总量的4.10％，同(tóng)比增长67.13％。另据乘联会方面预计(jì)，2023年(nián)底，新能源汽车保有量将(jiāng)突破(pò)2000万辆，预(yù)计(jì)占(zhàn)汽(qì)车(chē)保有总量的(de)7％。

　　在(zài)此(cǐ)背景(jǐng)下(xià)，谋求切分(fēn)新能(néng)源车险保费“蛋(dàn)糕(gāo)”的(de)入局者越来越多。特别是在《新能源汽车(chē)商(shāng)业保险(xiǎn)专属条款(kuǎn)（试行(xíng)）》落地后(hòu)，新能源车(chē)险更是成(chéng)为多家(jiā)财(cái)险公司的(de)发(fā)力重点。

　　安信证券研报(bào)指出，相(xiāng)较于传(chuán)统燃油车，新能源汽(qì)车由于车辆(liàng)自身(shēn)特(tè)性、驾驶群体、维(wéi)保费用等方面因(yīn)素的影响，具有更高(gāo)的(de)出(chū)险频率和更高的案(àn)均赔付(fù)金额，进而导致更高的车均保费水平(píng)。新(xīn)能源车整体单均保费相较于传统燃油车平均(jūn)高出21％，尤(yóu)其(qí)是购置价在10万(wàn)元至30万元之间的家用新能(néng)源车。

　　据安信证券(quàn)测算，我(wǒ)国新(xīn)能(néng)源车险保费规模将从(cóng)2021年(nián)的350亿元增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体车险保费市场(chǎng)的36％（2021年：5％），成(chéng)为我国车险市场(chǎng)的重要组(zǔ)成部(bù)分。

　　保险经纪牌(pái)照(zhào)只(zhǐ)是构建(jiàn)汽车生态圈(quān)的开始(shǐ)。车企发力车险(xiǎn)业(yè)务(wù)，在投保、出险、续保、维修、理赔等(děng)多(duō)个场景下与用户建立连(lián)接，进而(ér)重(zhòng)塑(sù)车企与用户(hù)的(de)关系。对于(yú)汽车厂商而言，车辆交付仅(jǐn)是(shì)车企创造价(jià)值(zhí)的起点，将以车险为(wèi)服务(wù)抓(zhuā)手(shǒu)，并(bìng)开拓(tuò)更多车后生态、车主权益等服(fú)务体系。

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