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结婚以后他那个越来越大了柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱不平(píng)衡弯矩(jǔ)会开裂吗？柱(zhù)不平(píng)衡(héng)弯矩(jǔ)会(huì)开裂，并且裂缝会(huì)发生在偏压(yā)柱(zhù)受(shòu)拉的一(yī)侧的。关于(yú)柱(zhù)不平衡弯矩会开裂吗(ma)以(yǐ)及柱不平(píng)衡(héng)弯矩会开裂吗，柱(zhù)不(bù)平衡(héng)弯(wān)矩会开裂吗为什么，柱不平衡弯(wān)矩会开裂吗图(tú)片，板柱(zhù)节点不平衡弯(wān)矩，柱端弯矩过大等问题，农商网(wǎng)将为你(nǐ)整理以下(xià)的生活知识：

弯矩是内(nèi)力吗

　　弯矩是(shì)内(nèi)力(lì)的。

　　弯矩是受力(lì)构件截(jié)面上(shàng)的内力矩的一(yī)种。通俗的说法：弯(wān)矩(jǔ)是(shì)一种力矩。

　　另一种(zhǒng)解释说(shuō)法，就是(shì)弯曲所需要的力矩，下(xià)部(bù)受(shòu)拉为正(上(shàng)部受(shòu)压)，上部受拉为负(下部受(shòu)压)。它的(de)标准定义(yì)为：与(yǔ)横截面垂直的分布内力系的合力偶矩。

　　计算(suàn)公式M=θ·EI/L，θ转(zhuǎn)角，EI转(zhuǎn)动刚度，L杆件的有效计(jì)算(suàn)长度。

柱(zhù)不平衡弯矩会开(kāi)裂(liè)吗

　　柱不平衡(héng)弯(wān)矩会开裂，并且裂(liè)缝会发生在偏压柱受拉的(de)一侧(cè)。

　　弯矩是受力构件截(jié)面上的(de)内力(lì)矩的(de)一种，即(jí)垂(chuí)直于横截面(miàn)的内力系(xì)的合力(lì)偶矩。

　　构件上某个截面的弯矩，其大小为该(gāi)截面截取的(de)构(gòu)件部(bù)分上所有外力对(duì)该截面形心矩的代数和。

　　它(tā)的(de)标准(zhǔn)定(dìng)义为：与横截面垂直的分布内(nèi)力系的合(hé)力偶矩。

　　一般而(ér)言(yán)，在(zài)不同的学科(kē)中弯矩(jǔ)的正(zhèng)负(fù)有不(bù)同的规(guī)定。

　　规定了弯矩(jǔ)的正负，就(jiù)可以(yǐ)将弯矩进行代数计算(suàn)。

柱子混(hùn)凝土会开(kāi)裂么？

　　一，会的，因为柱(zhù)子(zi)是(shì)由混凝土浇筑而成的，混凝土最主要的缺点是抗拉(lā)能力差(chà)、脆(cuì)性大、容易开裂。

　　大量的(de)工程实践和理(lǐ)论分析表明，几(jǐ)乎所有(yǒu)的混凝土构件均是(shì)带裂缝工作的，只(zhǐ)是有些裂缝很细，甚至肉眼看不见(jiàn)（＜0.05mm），一般对结构的使(shǐ)用无(wú)大的(de)危害，可(kě)允(yǔn)许其存在(zài)；我(wǒ)国现行(xíng)建筑、铁路、公路、水利(lì)等部门(mén)设计规范均(jūn)采用限制构(gòu)件裂缝宽度(dù)的办法来保障混凝土结构(gòu)的正常使用。
　　二，裂缝的成因(yīn)：

　　（一）直接(jiē)应(yīng)力裂缝是指外(wài)荷载引(yǐn)起的直接应力产生(shēng)的裂缝。

　　裂缝产生(shēng)的原因有：

　　       1、设(shè)计计算阶段(duàn)，结构计算时不计算或部(bù)分漏算；计算模型不合理；结构受力假设(shè)与(yǔ)实际(jì)受力不符(fú)；荷载少算或漏算；内力与配筋计算错误；结构安全系数不够。

　　结(jié)构(gòu)设计时不考虑施(shī)工的可能性；设计断面(miàn)不足（宁波跨海大桥）；钢筋设置偏少或布置错误；结构刚度不(bù)足(zú)；构造(zào)处理(lǐ)不(bù)当；设计图纸交代(dài)不清等(děng)。

　　       2、施(shī)工阶段，不加(jiā)限制(zhì)地(dì)堆放施工机具(jù)、材料；不了解预制结构结构受(shòu)力特点(diǎn)，随意翻(fān)身(shēn)、起吊、运输(shū)、安装；不按设计图纸施工，擅自更改结构施工顺序，改(gǎi)变结构受力模式；不对结构做机器振动下的疲劳强(qiáng)度(dù)验算等。

　　       3、使(shǐ)用(yòng)阶段，超出设计载荷的作用于楼(lóu)地面(miàn)、墙面；工(gōng)业厂房(fáng)超负荷使用；发生大风、大雪(xuě)、地(dì)震、爆炸等。

　　（二）次应力裂(liè)缝是指由外荷(hé)载引起的次生应力产生裂缝。

　　       裂缝产生的(de)原因有：

　　       1、在设(shè)计外荷载作(zuò)用下，由于结(jié)构物的实际工(gōng)作状态同常规计算(suàn)有出入或计算不(bù)考(kǎo)虑(lǜ)，从(cóng)而在某些部位(wèi)引起次应力(lì)导(dǎo)致结(jié)构开裂。

　　       例如：两铰拱桥拱脚设计时常(cháng)采用布置“X”形(xíng)钢筋、同时削减该(gāi)处断(duàn)面尺寸的办法设计铰，理论计算(suàn)该处不会存在弯矩，但实际该(gāi)铰仍然能够(gòu)抗弯，以至出现裂缝(fèng)而导(dǎo)致(zhì)钢筋锈蚀。

　　       2、工业(yè)建(jiàn)筑中(zhōng)经常(cháng)需要凿(záo)槽、开洞、设(shè)置牛(niú)腿等，在常规计算中难以用准确的图式(shì)进行(xíng)模拟(nǐ)计算，一般根据(jù)经验设(shè)置受(shòu)力钢筋。

　　研究表明，受力构件挖孔后，力流将产(chǎn)生绕射现象，在孔洞附近密(mì)集(jí)，产生巨大的应力(lì)集中(zhōng)。

　　       在(zài)长跨预应(yīng)力(lì)连(lián)续梁中，经(jīng)常在(zài)跨内(nèi)根据截面内力需(xū)要(yào)截(jié)断(duàn)钢束，设(shè)置锚(máo)头，而(ér)在(zài)锚固断面(miàn)附近经常可以看到裂缝。

　　因(yīn)此，若(ruò)处理不当，在这些结构的转角(jiǎo)处(chù)或构件形状(zhuàng)突变处(chù)、受力钢筋(jīn)截断处容易(yì)出现裂缝。

　　实际工程中，次应力裂缝(fèng)是(shì)产生(shēng)荷(hé)载裂缝的最常见原(yuán)因。

　　次应(yīng)力裂(liè)缝多属张拉、劈(pī)裂、剪(jiǎn)切性质。

　　       次(cì)应结婚以后他那个越来越大了力裂缝也是(shì)由荷(hé)载引起，仅(jǐn)是按常规一般不计算，但随着(zhe)现代计算手段的不断(duàn)完善(shàn)，次应力裂(liè)缝也是可以做(zuò)到合(hé)理(lǐ)验算的。

　　例(lì)如(rú)现在对预应力、徐变(biàn)等产生的二次(cì)应力，不少平面杆系有限元程结婚以后他那个越来越大了序均可正确(què)计(jì)算，但(dàn)在40年前却比(bǐ)较困(kùn)难。

　　       在设计(jì)上，应注意避(bì)免结(jié)构突变（或断面突变），当不能回避时，应做局(jú)部处(chù)理(lǐ)，如转角处做圆角(jiǎo)，突(tū)变(biàn)处做成渐变(biàn)过渡，同时(shí)加强构(gòu)造配筋，转角(jiǎo)处增配斜向钢(gāng)筋，对于较(jiào)大(dà)孔洞(dòng)有条件时可在(zài)周边设(shè)置护(hù)边角钢(gāng)。

　　荷载裂(liè)缝(fèng)特(tè)征(zhēng)依荷载不(bù)同而异呈现不同的特(tè)点(diǎn)。

　　这(zhè)类裂缝多出现在受拉区(qū)、受剪(jiǎn)区或振动严重部位。

　　但必须指(zhǐ)出，如果受压区出现起皮(pí)或(huò)有沿(yán)受压(yā)方向的短裂缝，往往是结(jié)构(gòu)达到承(chéng)载力极限的标志，是(shì)结(jié)构破(pò)坏的前兆(zhào)，其(qí)原因(yīn)往往是(shì)截面尺寸(cùn)偏小。