5月15日，知名(míng)经(jīng)济学(xué)家任(rèn)泽平发文(wén)称：“建议推出五年(nián)内燃油车(chē)禁售(shòu)时间表，河北以南，大力发展新能源，双(shuāng)碳，扩大内需”。

　　此番言论也引起(qǐ)网友热议，“河北以(yǐ)北(běi)地(dì)区(qū)，就(jiù)不适合开电动车(chē)了(le)？”“燃油车的生产销(xiāo)售和使用难道(dào)就不能产生内需(xū)吗(ma)？”也有网(wǎng)友对其(qí)表达支持(chí)：“现(xiàn)阶段新能源车市占率(lǜ)屡创新高，五年后燃油车可能(néng)真要退(tuì)出”。

　　对此，黄河(hé)科(kē)技学院客座教授张翔则向时代财经表示(shì)：“汽车(chē)不仅是一(yī)种交通工(gōng)具，也是大宗商品，关系到经济(jì)发展(zhǎn)。很多(duō)车企对于GDP和(hé)就业都有很大(dà)贡献，禁售时(shí)间点不合理，过快禁售燃油车可(kě)能会造(zào)成失业问(wèn)题，五年内禁售的建议过于激进了。”

　　浙江大学国际联合商学院数字经济与金融创新(xīn)研(yán)究中心(xīn)联席主任盘和林认(rèn)为，任泽(zé)平的观点(diǎn)过度乐观。“新能源车的(de)推广瓶颈不(bù)是(shì)销售，而是基础(chǔ)设施，当前(qián)我国配套设施(shī)供给尚不完善(shàn)，可能会出现充(chōng)电桩(zhuāng)挤(jǐ)兑等情况。”他对时代财经说道。

　　多(duō)次(cì)力挺(tǐng)新能源

　　公开资料(liào)显示，任泽平毕业于清华(huá)大学经济管(guǎn)理学院博士后(hòu)，中(zhōng)国人民大学经济学(xué)博士。曾任(rèn)国泰君安证券(quàn)研(yán)究所(suǒ)董事总经理、首席宏观分析(xī)师等职(zhí)务，现任中国民营(yíng)经(jīng)济研究会副(fù)会长(zhǎng)。他最为(wèi)知(zhī)名的职(zhí)务曾是恒大(dà)集团首席经(jīng)济(jì)学家(jiā)兼(jiān)恒大经济(jì)研究(jiū)院院长。

　　值得注(zhù)意的(de)是，任泽(zé)平曾(céng)在(zài)多个场合为新(xīn)能源汽车的(de)推广摇旗呐(nà)喊(hǎn)。

　　2022年(nián)6月，任泽平在(zài)2022年新能源汽车(chē)产业链投资年(nián)会(huì)上表(biǎo)示(shì)，在当下，新能源相关的(de)产业(yè)是未(wèi)来(lái)中国经济最有希望的，最具爆发力的领域，从长(zhǎng)远看，当下不(bù)投新能源，就像20年前没买房。

　　对于(yú)巴菲(fēi)特减持(chí)比亚迪一事，任泽平此前更是直言股(gǔ)神错了。“巴(bā)菲特这(zhè)次减持不知出于何种目的，如果是看(kàn)空新能源(yuán)行业前景的(de)话，巴菲特这次错了(le)。”“他毕竟年(nián)事已(yǐ)高，对新能源也(yě)未必了解，否则(zé)不至(zhì)于错过特斯拉等美(měi)国近年(nián)最优秀的公司。”

　　时代(dài)财(cái)经检索泽平宏观账号(hào)发现，每隔一段时(shí)间，任(rèn)泽平就会通(tōng)过公众号(hào)复读“当下(xià)不(bù)投新能(néng)源，就像20年前没(méi)买(mǎi)房”的口号，可见(jiàn)其对于新能源(yuán)行(xíng)业的(de)信(xìn)心满满。

　　任泽平不断重复“当下不投新能源，就(jiù)像(xiàng)20年前没买(mǎi)房”

　　禁售燃(rán)油车，欧盟分歧重重

　　任泽(zé)平的乐观在一定(dìng)程度上(shàng)是有道理的，毕竟欧洲地区已(yǐ)经(jīng)确定了(le)禁(jìn)售燃(rán)油车的时间表(biǎo)，但他可(kě)能有些过于乐观。

　　2023年(nián)4月(yuè)，欧盟理事会批准的(de)燃油车禁售时间(jiān)表正式(shì)生效。根据欧盟理事会此前批准的法规(guī)，从2035年起欧盟(méng)境(jìng)内(nèi)将禁止销售非零碳排放(fàng)的(de)新燃油(yóu)车。不过，在德(dé)国要求下，使用碳(tàn)中性燃(rán卓越计划是什么意思，卓越计划是什么意思 报名条件有哪些)料的新燃油车有望在(zài)2035年后继续销售。

　　欧(ōu)盟(méng)理事会在声明中指出，根据这项法规，从2030年到2034年(nián)，新的燃油轿(jiào)车和小型客货车的二氧化(huà)碳排放量将(jiāng)比2021年分别减(jiǎn)少55％和50％，到2035年均降(jiàng)至零。声(shēng)明(míng)还表示，欧盟委员会将在(zài)与(yǔ)利益相关者协商(shāng)后提(tí)出一项提(tí)案，在2035年后允许完全使用碳中性燃(rán)料的车辆注册(cè)。

　　即(jí)使是在步伐最统(tǒng)一的欧洲，各(gè)国对于“禁售(shòu)燃油(yóu)车”的态度(dù)也有所保留。目前的禁售时间表是各方妥(tuǒ)协的结果，围(wéi)绕相关具体条款(kuǎn)，欧(ōu)盟内部一度爆发分歧(qí)，导致(zhì)原定(dìng)3月初的批(pī)准流程被迫推迟。

　　对于禁售燃油车的一种担(dān)忧是就业问题。欧洲(zhōu)汽车供(gōng)应商联(lián)合会预(yù)计，受燃油车(chē)禁(jìn)售令影响，到2040年欧盟汽车(chē)生产商可能被迫削减(jiǎn)50万个工作岗位(wèi)。福特汽车(chē)首席执(zhí)行(xíng)官吉(jí)姆·法利(lì)估算，生产电(diàn)动(dòng)汽车所(suǒ)需的人(rén)力将减(jiǎn)少(shǎo)40％，如果欧洲汽车业按(àn)照这个比例计算，相(xiāng)当(dāng)于要减少140万个工作(zuò)岗位。

　　做好禁(jìn)售的准备(bèi)了(le)吗？

　　回到中(zhōng)国市(shì)场，如今新能源汽(qì)车销量确实一路(lù)高歌猛进。乘联会(huì)数据(jù)显示(shì)，2022年全(quán)年累计售出567.4万辆新能源乘用(yòng)车，卓越计划是什么意思，卓越计划是什么意思 报名条件有哪些同比增长(zhǎng)90％，新能源(yuán)车渗透率逼近30％，大幅超(chāo)过此前的20％目(mù)标(biāo)。

　　在新能源愈发成为(wèi)增长(zhǎng)点的背景(jǐng)下(xià)，不(bù)少自主(zhǔ)品牌也(yě)宣布(bù)了停售燃(rán)油车的时间表。比(bǐ)亚迪(dí)一(yī)马(mǎ)当(dāng)先，在2022年3月停(tíng)产燃油(yóu)汽车(chē)，专注(zhù)于纯电动和插电(diàn)式混动汽车业(yè)务；北汽集团、长安汽车被曝计划在2025年全面(miàn)停售(shòu)燃油车(chē)；东风(fēng)风行也被(bèi)曝计划在2025年内实现(xiàn)全面电动化，在2027年内停产燃油车(chē)；哈弗则将于2030年正式停售(shòu)燃油车(chē)……

　　但(dàn)在今年促消费的背景下，情况似乎有所不同。乘联会秘书长(zhǎng)崔东(dōng)树向时(shí)代财经(jīng)表示：“燃油车(chē)消(xiāo)费是民生消费，新能源(yuán)是改(gǎi)善需求，不能偏(piān)废。在(zài)今(jīn)年的经济复苏中，购(gòu)车(chē)消费中入门级燃油车消费仍然不(bù)足，需要(yào)有(yǒu)效改(gǎi)善燃油车需求。”

　　不(bù)少消费(fèi)者也(yě)表示(shì)现(xiàn)阶段(duàn)新能源车还存在(zài)一些不足，比如续(xù)航(háng)焦虑以及补能(néng)基础设施普及率不够高。

　　在业(yè)界看来，从技(jì)术(shù)上来说，电池的(de)续航和充电还没有突(tū)破瓶(píng)颈。大部(bù)分纯电动车充至80％需(xū)要(yào)30分钟(zhōng)以上，节假日(rì)充电站排队的报道(dào)屡见不鲜，相较而言，充电(diàn)设施的建设和体验，距(jù)离燃油车(chē)加(jiā)油(yóu)的便利性(xìng)还有差距(jù)。此外，冬季续(xù)航下(xià)降充(chōng)电变(biàn)慢等(děng)情况(kuàng)也有待解决(jué)。

　　对(duì)于禁售燃油车时间(jiān)表，张翔指出：“新能源(yuán)车(chē)技术不(bù)成熟的话，禁售(shòu)燃油车会导致新(xīn)车价(jià)格(gé)大幅度上涨，可能会让百姓买不起车，或(huò)者汽车销量(liàng)大幅下(xià)降。”在其看来，五年内禁售(shòu)燃油车(chē)太(tài)激进了，不适合我(wǒ)国新(xīn)能源车发展的(de)实际(jì)情况。

　　汽车逐步转向(xiàng)新能(néng)源，已是一种共识(shí)。但究竟何时禁售燃油车，可能(néng)还要分地(dì)区、分情况。

　　图片来自《中国(guó)传(chuán)统燃油车退出时间表研究》

　　2019年5月(yuè)，能(néng)源(yuán)与交通创(chuàng)新中(zhōng)心在(zài)《中国传统燃油车退出时(shí)间表研究》（下称(chēng)《研究(jiū)》）中表(biǎo)示，中国有望于2050年以(yǐ)前实(shí)现传统燃(rán)油车(chē)的(de)全面退出(chū)，但由于各地区的经济发(fā)展(zhǎn)、汽车人均(jūn)保(bǎo)有情(qíng)况、新能(néng)源汽车产(chǎn)业发展、充(chōng)电基(jī)础设施建设等因素都不尽(jǐn)相同，《研究》提议(yì)传统燃油车的禁(jìn)售与(yǔ)退出可按照(zhào)“分(fēn)地区、分车型(xíng)、分阶段”的步骤逐步推(tuī)行。

　　《研究》指出，一(yī)些(xiē)特大(dà)型城市(shì)（如(rú)北京(jīng)、上海、深(shēn)圳(zhèn)等）以及(jí)功能性示范区域(yù)（如海(hǎi)南等）将率先(xiān)实现燃油车禁售的目标，接着就(jiù)是传统汽车限(xiàn)行限购城市和蓝天保(bǎo)卫战中的重点区域(yù)省会城市、重(zhòng)点区(qū)域，最后是西(xī)北、东北、西(xī)南等地区。而在车类(lèi)上(shàng)，率(lǜ)先(xiān)实现燃(rán)油车禁售目标的城市(shì)，其公交车、出(chū)租车、网约(yuē)车、环(huán)卫车等燃(rán)油(yóu)车(chē)或(huò)在2020年率先(xiān)实现退(tuì)出，私家车最晚(wǎn)将在2030年前全面退出，而轻卡、重卡(kǎ)等商用车(chē)则在2050年(nián)全面(miàn)实现新能源化。

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