金(jīn)融界5月12日消息 特(tè)斯拉一口气宣布召(zhào)回110.46万辆汽车(chē)！其中(zhōng)包(bāo)含部分(fēn)进口的Model S、 Model X 、Model 3及(jí)国(guó)产Model 3 、Model Y汽(qì)车。

    特斯拉一口气召回110.46万辆汽车

　　据国家市场监(jiān)督管理总局网站显示(shì)，日(rì)前，特斯拉(lā)汽车（北京）有限公司、特斯拉(lā)（上海(hǎi)）有限公司根据《缺陷汽车(chē)产(chǎn)品召回管理(lǐ)条例(lì)》和《缺陷汽车产(chǎn)品(pǐn)召(zhào)回(huí)管理条(tiáo)例实施办法》的要求(qiú)，向国家(jiā)市场监督管理(lǐ)总(zǒng)局备(bèi)案了召回(huí)计(jì)划。自2023年5月29日起(qǐ)，召(zhào)回(huí)生(shēng)产(chǎn)日期在2019年(nián)1月12日至(zhì)2023年4月(yuè)24日期间的(de)部分(fēn)进口Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽车，共计1104622辆。

　　对于此次大(dà)规模召回的原因，特斯拉给出的解释是，本次召(zhào)回范围内(nèi)的(de)车(chē)辆，没有允许驾(jià)驶(shǐ)员(yuán)选择能量回收制动(dòng)策略；同时，对驾驶员长时间深度踩下(xià)加速踏板的情况可能没有提供足(zú)够(gòu)提醒。以上因(yīn)素叠加可能增加(jiā)长时间误踩(cǎi)加速(sù)踏板的概率(lǜ)，可能(néng)增加碰撞的风险，存在安(ān)全隐患。

　　对于如何解(jiě)决缺陷(xiàn)，特(tè)斯拉给出的方案是通过汽车(chē)远程升级(jí)（OTA）技术，为(wèi)召(zhào)回范围内的(de)车辆推送(sòng)新(xīn)开发的功能，以(yǐ)降低因长时(shí)间(jiān)深踩加速(sù)踏板导致速(sù)度过快引起(qǐ)的碰撞风险。

　　功能包括：（1）在不具备能量回(huí)收制(zhì)动强度选择的车辆上(shàng)，提供选项以允(yǔn)许驾驶员选择能量回收制动强度；（2）调整车辆能量(liàng)回收制动策(cè)略的(de)出(chū)厂默(mò)认状态；（3）在驾驶(shǐ)员长时间深(shēn)度踩(cǎi)下加(jiā)速(sù)踏板时发(fā)出提醒(xǐng)。

   4680电池量产(chǎn)时间遭推迟一年(nián)

　　除(chú)了大规(guī)模召(刚结婚是不是会天天做zhào)回之外，特斯拉还遭遇了电池水逆。

　　美东时间周(zhōu)三，特(tè)斯拉的电池供应(yīng)商(shāng)日本松下(xià)表示(shì)，将推(tuī)迟特斯(sī)拉(lā)4680电池的商业化生产时间。这(zhè)对(duì)于一直渴望提高4680产量(liàng)的(de)特斯拉来(lái)说，无疑(yí)是一个不小(xiǎo)的打击。

　　松下计划将(jiāng)4680电(diàn)池的量产(chǎn)时间推迟(chí)至2024年4月至9月期间，而其(qí)原本计划的(de)量产时间(jiān)是在(zài)2023年4月(yuè)至2024年3月期间。松下声称，量产(chǎn)时间之所以被推迟(chí)一年，主要是为了提高电池性(xìng)能。

　　松(sōng)下在2022年(nián)2月曾(céng)宣布将在2023财(cái)年（2023年4月至(zhì)2024年3月）开(kāi)始为特(tè)斯拉量产4680电池。为此，松下计划在(zài)日本和歌山工厂(chǎng)新建两条生(shēng)产线(xiàn)。松下计划向该(gāi)工厂投资800亿(yì)日元，预计年(nián)产能为10GWh，约占松下产能的(de)20%，足够(gòu)为(wèi)约15万辆电(diàn)动汽车供能。

　　所谓4680电池(chí)，是一(yī)种新(xīn)型大圆柱(zhù)电池，直径46毫米(mǐ)，高(gāo)度(dù)80毫米。单体能量方(fāng)面(miàn)，特斯(sī)拉(lā)宣(xuān)称4680电池是(shì)现有2170电池的五倍(bèi)。相比(bǐ)2170电池组(zǔ)，4680电池组(zǔ)将(jiāng)使(shǐ)车辆的(de)行驶里(lǐ)程提高(gāo)16%。未来(lái)，随着电(diàn)池材料和汽车设计的改(gǎi)进，将使续航(háng)里程(chéng)净增加56%，生产成本下(xià)降54%。

　　业内人士看来，当(dāng)前(qián)4680大圆柱电池仍存在不小技术瓶颈，包括焊接、干发电极等关键技术(shù)仍制约(yuē)着其大(dà)规模(mó)量产。而且在降本方(fāng)面，4680电池还需要待材料和工艺平价化后，市场份额才会(huì)有(yǒu)提(tí)升可能(néng)。

　　尽管(guǎn)4680电池量(liàng)产仍面临(lín)技术瓶颈，但国内已有一(yī)批追(zhuī)逐者。包括亿纬(wěi)锂能、宁德时代、比克电池、国(guó)轩高科等电池(chí)厂(chǎng)商都在积极跟进包括4680在内的46系列大圆柱电池(chí)，且部分(fēn)厂商宣布(bù)将(jiāng)在2023年实现量产(chǎn)。

   特斯拉涨价动作频频(pín)

　　最近特斯拉一直在售价(jià)上做文章，涨(zhǎng)价动(dòng)作频频。

　　4月21日，特(tè)斯拉便(biàn)上(shàng)调了(le)Model S和Model X在美(měi)国(guó)的售价2500美元，进(jìn)入5月后，特斯拉率先上调(diào)了美国(guó)、日本以及加(jiā)拿大(dà)等国的售价，其中(zhōng)美国(guó)官网(wǎng)显(xiǎn)示，Model Y长续(xù)航版(bǎn)的价格(gé)上涨至(zhì)5.02万美元，此前为4.99美元；Model Y高性能(néng)版价格(gé)升(shēng)至5.42万(wàn)美(měi)元，此前为5.39美元(yuán)；特斯拉Model 3的(de)价格上涨至4.02万美元(yuán)，此前为(wèi)3.99万(wàn)美(měi)元。

　　5月初，特斯(sī)拉在国内率先上调了(le)旗下Model 3与Model Y的起售价2000元，特斯拉Model 3上涨至23.19万元，Model 3高性能(néng)版上涨至33.19万(wàn)元；特(tè)斯(sī)拉Model Y后轮驱动版上涨至26.39万元，长续(xù)航版上涨至31.39万元，高性(xìng)能版上涨至36.39万元(yuán)。

　　5月5日(rì)，特斯拉又一次“逆势提(tí)价”，特斯拉(lā)中国宣(xuān)布上调全新Model S及全新(xīn)Model X全(quán)系车型售价1.9万元，这两大(dà)车(chē)型也是(shì)特斯拉(lā)旗舰(jiàn)车型，预计交付日(rì)期为第二(èr)季度。

　　5月11日，特斯拉美(měi)国(guó)官网的数据显(xiǎn)示(shì)，特(tè)斯拉公(gōng)司周四(sì)提(tí)高了其(qí)Model S、X 和(hé)Y等多(duō)款(kuǎn)电动(dòng)汽车车型在美国的售价。美(měi)国官网(wǎng)的(de)标价显示，特斯(sī)拉将其所有Model S和(hé)X车(chē)型的价格提高了1000美元，而所有Model Y车(chē)型的价格提高了250美元(yuán)。

　　其中，特斯拉将(jiāng)Model X在美售价上调至了(le)98490美元，Model X Plaid版售价上调至了108490美元。

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