柱不平衡弯矩会(huì)开(kāi)裂吗(ma)？柱不平衡(héng)弯矩会开裂，并(bìng)且裂缝会发(fā)生在偏(piān)压(yā)柱受拉的一侧的(de)。关于柱不平衡(héng)弯(wān)矩会开(kāi)裂吗以(yǐ)及(jí)柱(zhù)不平(píng)衡弯矩会开裂吗，柱不平衡弯矩会开裂吗为什么，柱(zhù)不平(píng)衡弯矩会开裂吗图片，板柱(zhù)节点不平(píng)衡弯(wān)矩，柱端弯矩过大等问题(tí)，农(nóng)商网(wǎng)将(jiāng)为你整理以下的(de)生活知识：

弯矩是内力吗(ma)

　　弯矩(jǔ)是内力的。

　　弯(wān)矩是受力(lì)构件(jiàn)截面上的(de)内力矩(jǔ)的一种。通俗(sú)的(de)说(shuō)法：弯矩是一(yī)种力矩(jǔ)。

　　另一种解释说法，就是弯曲(qū)所(suǒ)需要的(de)力矩，下部受拉为正(zhèng)(上部受压)，上(shàng)部受拉为负(下(xià)部(bù)受压(yā))。它的(de)标准定义为：与横截面垂直(zhí)的分布(bù)内力系的(de)合力偶(ǒu)矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动(dòng)刚度，L杆(gān)件的有效计(jì)算长度。

柱不平衡弯矩会开裂吗

　　柱不平衡(héng)弯矩会开裂(liè)，并且裂缝(fèng)会发生在偏压柱受拉的一侧。

　　弯(wān)矩是受力构件截面上的内力矩(jǔ)的一种(zhǒng)，即垂直于横截面的(de)内力系的合力偶矩。

　　构件上某个截(jié)面的弯(wān)矩，其大小为该截面截取的构(gòu)件部(bù)分上所有外力对该截面形心矩的代(dài)数和。

　　它的标准定义(yì)为：与(yǔ)横截(jié)面垂(chuí)直的分布内力系的合力(lì)偶矩(jǔ)。

　　一般而言，在不同的学科(kē)中弯(wān)矩(jǔ)的正负有不(bù)同的规(guī)定。

　　规定(dìng)了弯(wān)矩(jǔ)的正负(fù)，就可以将弯矩(jǔ)进行代数(shù)计算(suàn)。

柱子混凝土会开(kāi)裂么？

• 　　一，会的，因为柱子是由混凝土(tǔ)浇筑而成的，混凝土最(zuì)主要(yào)的缺(quē)点是抗(kàng)拉(lā)能力(lì)差(chà)、脆性大、容易(yì)开(kāi)裂(liè)。

  　　大量的工程实(shí)践和(hé)理论分析表明(míng)，几乎所(suǒ)有的(de)混凝土(tǔ)构件(jiàn)均是带裂缝工(gōng)作的，只是有(yǒu)些裂缝很细，甚(shèn)至肉眼看(kàn)不见（＜0.05mm），一般(bān)对结(jié)构的(de)使用无大的危害，可允许其(qí)存在；我国(guó)现(xiàn)行建筑(zhù)、铁路(lù)、公路(lù)、水利等部门设计(jì)规(guī)范均采用限制(zhì)构件裂缝宽度的办法来(lái)保(bǎo)障(zhàng)混凝土结(jié)构的正常使用(yòng)。

• 　　二(èr)，裂缝的成因：

  　　（一）直接(jiē)应力裂缝是指(zhǐ)外(wài)荷载(zài)引起的直(zhí)接应力(lì)产生的裂缝。

  　　裂缝产(chǎn)生的原因(yīn)有：

  　　         1、设计(jì)计算阶段，结构计算时不计算或部(bù)分(fēn)漏(lòu)算；计算模型不合理；结构受力假设(shè)与实际受力不(bù)符；荷载少算或(huò)漏算(suàn)；内力(lì)与(yǔ)配筋计算错误；结构(gòu)安全(quán)系数不(bù)够。

  　　结构设计时不(bù)考虑施工(gōng)的可能性(xìng)；设计断面(miàn)不足（宁波跨海大桥）；钢筋设(shè)置偏少或布置(zhì)错误；结构刚度不足；构(gòu)造处理(lǐ)不当；设计图纸(zhǐ)交代不清(qīng)等。

  　　         2、施工阶段，不加(jiā)限(xiàn)制地堆放施(shī)工机具、材(cái)料；不了解预制(zhì)结构(gòu)结(jié)构受力特(tè)点，随(suí)意翻身、起(qǐ)吊、运(yùn)输(shū)、安(ān)装；不按设计图纸(zhǐ)施工，擅自更改结构施工(gōng)顺序，改变结构受(shòu)力模式；不对结构(gòu)做机器振动下的(de)疲(pí)劳强度(dù)验算等。

  　　        3、使用阶段，超出设计载荷的作用于楼地面(miàn)、墙面(miàn)；工业(yè)厂房超负荷使用；发生大风、大雪(xuě)、地震(zhèn)、爆(bào)炸等。

  　　（二）次应力裂缝(fèng)是(shì)指由外荷载引(yǐn)起的次(cì)生应力产生裂缝。

  　　        裂(liè)缝(fèng)产生的原(yuán)因有：

  　　         1、在设计外荷载(zài)作(zuò)用下，由(yóu)于(yú)结构物的实际工作状态同常规计算(suàn)有出入或计算不(bù)考虑，从而在(zài)某(mǒu)些部位(wèi)引(yǐn)起次应力导致(zhì)结构(gòu)开(kāi)裂。

  　　        例如：两铰拱桥拱脚设计时常采用布置“X”形钢筋、同时削减该处断面(miàn)尺(chǐ)寸的办法(fǎ)设(shè)计铰(jiǎo)，理论计(jì)算该处不会(huì)存在弯矩，但实际该铰(jiǎo)仍然(rán)能够(gòu)抗弯(wān)，以至出现裂缝而导致钢筋锈蚀。

  　　         2、工业建筑中经常(cháng)需要凿槽、开(kāi)洞、设(shè)置牛(niú)腿(tuǐ)等，在常规计(jì)算中难(nán)以用准确的图式进行模拟计(jì)算(suàn)，一般根据(jù)经验(yàn)设置受(shòu)力钢筋。

  　　研究(jiū)表明，受力构(gòu)件挖孔(kǒng)后，力(lì)流将产生(shēng)绕射(shè)现象，在(zài)孔洞附近密集(jí)，产生巨大(dà)的应力(lì)集中。

  　　        在长跨(kuà)预应力连(lián)续梁中，经常在跨内根据截面(miàn)内力需(xū)要截断(duàn)钢束，设置(zhì)锚头(tóu)，而在(zài)锚固断(duàn)面(miàn)附近经常可以看(kàn)到裂缝。

  　　因此，若(ruò)处(chù)理不(bù)当(dāng)，在(zài)这些(xiē)结构的转角处或构件形(xíng)状突变处、受(shòu)力钢筋(jīn)一共发生过几次世界大战，一共发生了多少次世界大战截断处容(róng)易出(chū)现裂缝。

  　　实际工程中，次应力裂(liè)缝(fèng)是产生(shēng)荷载裂缝的最常见原因。

  　　次应力裂缝多属张(zhāng)拉、劈裂、剪切性(xìng)质(zhì)。

  　　        次应力(lì)裂缝也是(shì)由荷载引起，仅是按常规一般不计算，但随着(zhe)现代计算手段的(de)不断(duàn)完善，次应力裂缝也是可以(yǐ)做到合理验算的。

  　　例如现在对预(yù)应力、徐变等产生的二次应力(lì)，不少平面一共发生过几次世界大战，一共发生了多少次世界大战杆系有(yǒu)限元程序均可正确计算，但在40年前(qián)却比较困(kùn)难(nán)。

  　　        在设计上，应注意避免结构(gòu)突变（或断面突(tū)变），当不能(néng)回避时，应做局部处理，如转角处做圆角，突变处做成渐变过渡，同时加强(qiáng)构造(zào)配筋(jīn)，转(zhuǎn)角处增配斜向钢筋，对于较大孔(kǒng)洞有条件时(shí)可在周边设置护边(biān)角钢(gāng)。

  　　荷载裂缝特征(zhēng)依(yī)荷载(zài)不同而异呈现不(bù)同(tóng)的特(tè)点。<一共发生过几次世界大战，一共发生了多少次世界大战/p>

  　　这类裂缝多出现在受拉区(qū)、受剪区(qū)或振(zhèn)动严重部(bù)位。

  　　但必须指出(chū)，如(rú)果受压区出(chū)现(xiàn)起皮或有沿受(shòu)压方向的短裂(liè)缝，往往是结构达(dá)到(dào)承(chéng)载(zài)力极限的标志，是结构破坏的前兆，其原因往往(wǎng)是截面尺(chǐ)寸偏小。

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