国v是不是国5，国v与(yǔ)国vl的区别是是的。

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国(guó)v是不(bù)是国5，国v与国(guó)vl的区(qū)别

　　国V中的V，指(zhǐ)代(dài)的是罗马(mǎ)数(shù)字，代(dài)表数字(zì)五，它是欧洲(zhōu)在(zài)阿(ā)拉伯数字（实际(jì)上是印度数(shù)字）传入之前使用的(de)一(yī)种数码，现(xiàn)在(zài)应用(yòng)较少数字(zì)从(cóng)1到10，因此国V指代的是国五标准。

　　国五排(pái)放标准(zhǔn)基(jī)于欧五(wǔ)排放标准，其中PM值限制，国五排放标准是(shì)每公里4.5毫克，而欧五排放标准(zhǔn)是每公里5毫克，但京五和(hé)国五排放标准(zhǔn)要比(bǐ)欧五排放标准要更加严格。

　　根据京五排放标准征求意见稿，三种污染物当(dāng)中，CO的排放标准依然是(shì)1g/km,HC化合物的排放(fàng)0 . 1 g / Km , NOx , 0山登绝顶我为峰全诗李白，最霸气的十首诗 . 0 8 g / km 0 . 0 6 g / Km . 排放标准中HC化合(hé)物的限值标准虽然还是0.1g/Km,但(dàn)是在(zài)HC化合物中，将非(fēi)甲烷基碳氢(qīng)化(huà)合物(NMHC)单独列了出来，并且限值规定(dìng)为0.068g/km(图/文/摄：太平(píng)洋汽车网李(lǐ)林伟)

　　欧(ōu)洲从2009年9月1日起正(zhèng)式(shì)实施最(zuì)新的欧V标准。

　　2012年，北(běi)京计划实(shí)施国V标准(zhǔn)，北京一旦全(quán)面实施国(guó)V排(pái)放标准，则(zé)意味着达不到此排(pái)放标准(zhǔn)的车型(xíng)不得进京销(xiāo)售。

　　扩展资料(liào)：

　　2009年5月24日，中(zhōng)国石化首次批量生产欧V车(chē)用柴(chái)油。

　　中国的国V排放标准被提(tí)上了议(yì)事日程。

　　北京市环保局表示。

　　2012年前后，北京市机动车排放标准将升级(jí)为相当于(yú)欧V标准的国(guó)V标准。

　　国家环(huán)保部已经开始了相关准备工作。

　　同时北京(jīng)将制(zhì)定与国V排放标准(zhǔn)相适应的(de)地方(fāng)油(yóu)品标准。

　　目标是(shì)将车用汽(qì)柴油的硫含量(liàng)控制在10ppm以下。

　　相应的油品标(biāo)准预计会(huì)在2012年(nián)之前(qián)发(fā)布，主(zhǔ)要考虑的是轻型汽油车和中(zhōng)型柴油车两个车种。

　　国iv：Ⅳ是罗马数字，对应的(de)阿(ā)拉伯数字是4，所以国(guó)Ⅳ是国四(sì)标准(zhǔn)。

　　国v：国五。

　　国vi：国(guó)六。

　　罗马(mǎ)数字(zì)I、II、II山登绝顶我为峰全诗李白，最霸气的十首诗I、IV、V、VI、VII、VIII、IX、X 对(duì)应的阿(ā)拉(lā)伯数字是1、2、3、4、5、6、7、8、9、10以(yǐ)此类推。

　　国iv，国v，国vi这(zhè)些标准都是为(wèi)了控制(zhì)汽车(chē)尾气的排放而制(zhì)定(dìng)的，其中包括一氧(yǎng)化碳(tàn)、碳氢(qīng)化合物、氮氧化(huà)物、固(gù)体(tǐ)悬浮(fú)物等。

　　数字(zì)越大，标(biāo)准越严。

国V也就是国5吗？

　　是的。

　　古罗马数(shù)字 Ⅴ表(biǎo)示5。

　　国(guó)五标准，国家第五阶段机(jī)动车污染(rǎn)物排放标准，即(jí)国五标(biāo)准。

　　国五标准，相当于欧盟(méng)的欧(ōu)五(wǔ)标准，欧盟已经从2009年起开始(shǐ)执行，其(qí)对氮氧化物、碳氢化合物、一氧化(huà)碳和悬浮(fú)粒子等机动车排放物的限制(zhì)更为严(yán)苛。

　　从国(guó)Ⅰ提至(zhì)国Ⅳ，每提高(gāo)一次(cì)标准，单(dān)车污染减(jiǎn)少30%至50%。

　　扩展资料：

　　欧洲标准是(shì)由欧洲经(jīng)济委(wěi)员会（ECE）的排放法规和欧共体（EEC）的(de)排放指令共同加(jiā)以实现(xiàn)的，欧共(gòng)体（EEC）即是欧(ōu)盟(méng)（EU）。

　　排放(fàng)法规由(yóu)ECE参(cān)与国(guó)自(zì)愿(yuàn)认可(kě)，排放指令是EEC或EU参与国强制实施的。

　　汽(qì)车(chē)排放的欧洲法规(guī)（指令(lìng)）标准1992年前(qián)巳实施(shī)若(ruò)干阶(jiē)段(duàn)，欧洲从1992年(nián)起开始实(shí)施欧Ⅰ（欧Ⅰ型(xíng)式认证(zhèng)排放限值）、1996年(nián)起(qǐ)开始实施欧(ōu)Ⅱ（欧Ⅱ型式(shì)认证和(hé)生产一致性(xìng)排(pái)放限(xiàn)值）、2000年起开始实(shí)施欧Ⅲ（欧Ⅲ型式认证和(hé)生(shēng)产(chǎn)一致性(xìng)排(pái)放限值(zhí)）、2005年起(qǐ)开(kāi)始实施欧(ōu)Ⅳ（欧Ⅳ型式认证(zhèng)和生产一致性(xìng)排放(fàng)限值）。

　　参考(kǎo)资料来(lái)源：百度百科-国家第五阶(jiē)段机(jī)动车污染物排放标准

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