日前，据(jù)盖世汽车援引业内人士(shì)言(yán)论报道，福特中国开始裁(cái)员(yuán)，按照N+3来赔偿，人数(shù)超过1300人。福特中国方面对此回应称：“对于福特汽车来说(shuō)，中国是一个至关重要的(de)市场，我们坚(jiān)定不移(yí)地(dì)推(tuī)进在华业(yè)务(wù)可持续发展的(de)承诺始终不变。我们正在打(dǎ)造一个更加(jiā)精(jīng)简、灵活(huó)的组织结构，将资源投入到我们具有优(yōu)势(shì)的核(hé)心业务上，努力(lì)实现在(zài)华业务目(mù)标。”

　　5月15日，时代(dài)财经就此致电(diàn)福特官方客(kè)服，其表示(shì)只负责销售(shòu)和服务，建议(yì)通过其他渠道了(le)解。对于(yú)相(xiāng)关(guān)消息中提到的裁(cái)员超(chāo)1300人、补偿(cháng)N+3工资以及精简计划等信(xìn)息，福特中(zhōng)国(guó)代理公关则回应称，除了上述回应内容外，暂无(wú)最新信(xìn)息。

　　值得关注(zhù)的是，在被曝(pù)“裁员”消息的背后，福特汽车(chē)在中国(guó)市场(chǎng)正进行新(xīn)的(de)一(yī)轮(lún)变革。5月11日，福特汽车与江铃(líng)汽车在(zài)南昌(chāng)签署框架协议，双方(fāng)宣(xuān)布在现有(yǒu)合作基础上(shàng)，进一(yī)步(bù)扩大(dà)江铃汽车的产品出(chū)口业(yè)务。

　　“我们在中国的未来战略将会改变。”福特汽(qì)车(chē)公司(sī)总裁(cái)兼首(shǒu)席执行(xíng)官吉(jí)姆(mǔ)·法利在今年一季度财报(bào)电话会议上表(biǎo)示(shì)：“我们(men)将在(zài)中(zhōng)国开展(zh天女散花的姿势是怎样的，男女之间天女散花是什么意思ǎn)投资更低(dī)、更精简、更专注(zhù)、回(huí)报更高的业务。” 据其介绍，福特(tè)将更加关注中国市场的商用(yòng)车业(yè)务，同时计划将其在中(zhōng)国的工(gōng)厂(chǎng)用作经济型电动汽车和(hé)燃油商用车的(de)出口中心。

　　一“减”一“增”之间，百年汽(qì)车巨头福特正在中(zhōng)国汽车(chē)市场上寻(xún)找新的方(fāng)向。

　　组(zǔ)织(zhī)架构(gòu)做减法？

　　从前述回应上看，福(fú)特中国并未对“裁员”消息作出否(fǒu)认，同时称其“正在(zài)打造一个更加精简(jiǎn)、灵(líng)活的组织结构”。在业界看来，这背后或是福(fú)特面对在华(huá)市场销量下(xià)滑的适应(yīng)性调整。

　　综合福特中(zhōng)国官(guān)网及(jí)媒体数据，2022年福特在(zài)中国市场全年销量为49.6万辆(liàng)，同(tóng)比下跌20.6％。在2021年，这一数字为62.5万辆(liàng)；不仅如此，福特旗(qí)下豪华品牌林(lín)肯汽车2022年在(zài)华(huá)累计(jì)销(xiāo)量为7.93万辆，同比下滑(huá)13.4％，上(shàng)一年(nián)为9.16万辆。值得一(yī)提的(de)是，在(zài)2016年，福特在华销量曾创下127万辆(liàng)的(de)巅(diān)峰(fēng)纪录。

　　在华销量大幅下滑的同时(shí)，福特在中国市场面临的电(diàn)动化(huà)转型压力也日(rì)益显著。

　　福特曾(céng)在(zài)多份(fèn)财报中表示，从(cóng)2022年到2026年，福特将投入超过500亿美元用于(yú)开发和制造电(diàn)动汽车和电(diàn)池。到(dào)2023年(nián)底，该公(gōng)司有望达到(dào)60万辆电(diàn)动汽车的年生产率(lǜ)目标。预计(jì)到2030年，福特全球汽(qì)车销量的一(yī)半将是(shì)电动车。

　　不过，福特在中国(guó)市场上(shàng)的电动化产(chǎn)品十分(fēn)有限(xiàn)，仅有福特领界EV、锐(ruì)际插混版、福特电马Mustang Mach-E等(děng)新能源车型。不仅(jǐn)如此，主力电(diàn)动车型(xíng)福特电马在国内市场也未(wèi)能激起(qǐ)太大水花。

　　公开资料(liào)显示，福特电马(mǎ)Mustang Mach-E于2021年4月登陆中国市场，起售价为(wèi)26.50万(wàn)元(yuán)。今年(nián)4月，其起售价甚至(zhì)跌至20.99万元。但据懂车帝数据显示(shì)，在今年(nián)4月，该款(kuǎn)车(chē)型销量仅有332辆(liàng)。

　　对(duì)于福(fú)特电马(mǎ)方面的运营状况，上述(shù)代(dài)理(lǐ)公关称，“目前还(hái)是正常的(de)，没有看到下岗的信息”。

　　在(zài)华销(xiāo)量和电(diàn)动(dòng)化转型受挫(cuò)的背(bèi)景(jǐng)下(xià)，2022年福特(tè)在(zài)中国的(de)亏(kuī)损(sǔn)也达到6亿(yì)美(měi)元(yuán)（约合人民币41.75亿元）。对此(cǐ)，福特在财报中(zhōng)表(biǎo)示，中国是世界(jiè)上最先进(jìn)的电动汽车市场，该(gāi)公司正在中国投资电动汽车。

　　值得一提的是，福特并非近(jìn)日首家对(duì)组织结(jié)构进行精简的(de)车(chē)企。日(rì)前(qián)，江(jiāng)苏悦达起亚有限公(gōng)司被(bèi)曝出安排管理岗员工(gōng)分(fēn)批次(cì)轮休，第一(yī)批轮(lún)休(xiū)时间(jiān)长达一年。其随后回(huí)应称，这是(shì)为顺应全新的电动(dòng)化时(shí)代的正常调整。

　　重心转向中国(guó)出口(kǒu)？

　　除(chú)了试图轻装上阵，福特(tè)也开始将(jiāng)希望寄托在中国的出口业务上。

　　“我们在中(zhōng)国的未(wèi)来战略将会改变。”在5月(yuè)2日(rì)召开的一季度财报电话会(huì)议上(shàng)，吉姆·法利给出了(le)他(tā)对(duì)福特在(zài)华发展(zhǎn)的思考：福特(tè)在中国(guó)的(de)业务(wù)将(jiāng)更加精简(jiǎn)、集(jí)中，减少投(tóu)资，专(zhuān)注商用车业务、电动汽车和出口(kǒu)。

　　吉姆·法利以(yǐ)江(jiāng)铃福特（福特与江铃汽(qì)车合资品(pǐn)牌）为(wèi)例，表明今后福(fú)特会把中国作为“出口中(zhōng)心”，向南美、澳洲(zhōu)和墨(mò)西哥等(děng)市场出口价格更低(dī)的电动(dòng)车和商(shāng)用(yòng)车。在(zài)他看来，通过(guò)专注(zhù)于商用车、出口产品及其在中国的林肯豪华车(chē)系列(liè)，福特可以(yǐ)在中国获得(dé)更(gèng)好(hǎo)的(de)投资(zī)回报。

　　而福特中国业(yè)务(wù)布局(jú)的转(zhuǎn)变也十分迅(xùn)速。就在财报会议(yì)召开几天后的5月(yuè)11日，福(fú)特(tè)即宣布(bù)与江铃汽(qì)车股份有限公(gōng)司（“江铃(líng)汽车(chē)”）签(qiān)署框架(jià)协议，在(zài)现有合(hé)作(zuò)基(jī)础上，进一步扩(kuò)大江铃汽车的(de)产品出口业务。

　　据(jù)了解，该(gāi)项(xiàng)合作(zuò)框架协(xié)议旨在(zài)充分利(lì)用(yòng)江铃汽车的工(gōng)程、制造能力和(hé)成本优势(shì)， 结合福特遍布全球的销售网络，推动(dòng)包(bāo)括(kuò)经济型电动和燃油商(shāng)用车在内(nèi)的更(gèng)多产(chǎn)品(pǐn)走向(xiàng)世(shì)界。

　　“中国对福特(tè)来(lái)说有着举足轻重(zhòng)的战略(lüè)意义(yì)。”福特中国总裁(cái)兼首席执行官(guān)吴胜波(bō)如此评价双方(fāng)进一(yī)步加(jiā)强合作：“江(jiāng)铃汽(qì)车(chē)有着强大的(de)工业化能力(lì)，我(wǒ)们相信它(tā)能成为福特在(zài)中国重(zhòng)要的工程(chéng)和制造中心之一(yī)，天女散花的姿势是怎样的，男女之间天女散花是什么意思通过(guò)出口具备国(guó)际水准的产品，助力(lì)福特(tè)全球(qiú)的战(zhàn)略(lüè)增长。”

　　公开资料显示，福(fú)特汽(qì)车于(yú)1995年战略投(tóu)资江铃汽车(chē)，并成(chéng)为江铃(líng)汽车的第二大(dà)股东。2022年，包(bāo)括(kuò)福特领界、领睿(ruì)和全顺在内，江(jiāng)铃汽车(chē)向中东、南美等地区全(quán)年出口(kǒu)量超6万台。

　　在部分业内人士看(kàn)来(lái)，无论是精简组织架构、还(hái)是谋求发展中国出口业务，福特的种种尝试都是在努力顺应(yīng)时代(dài)发(fā)展。

　　“福特中国新任首席执行官吴胜波改(gǎi)革的魄力很强。虽然目前(qián)看来电动汽车领域(yù)落后，但(dàn)一旦(dàn)转型和改(gǎi)变成功(gōng)，就能更好保护其在华产业和岗(gǎng)位。”5月15日，一位前福特中国员工对时代(dài)财经(jīng)如此评(píng)价当下(xià)福特(tè)中国(guó)面临(lín)的挑战：“一(yī)时的(de)阵痛是为了更好的前行(xíng)，虽然很(hěn)残忍，但总比塌了好。”

　　福特方面信息显示，吴胜波(bō)曾任福特(tè)中(zhōng)国董事总经理兼首席运营官(guān)。今年(nián)3月(yuè)1日(rì)起，吴胜波(bō)接任福特中国总裁兼(jiān)首席(xí)执(zhí)行官，向福特汽(qì)车(chē)吉(jí)姆？法利(lì)汇(huì)报。

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