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柴油能(néng)够(gòu)直接点着吗

　　柴油是(shì)不能够(gòu)直接点着的。

　　柴油不能直接点着,一般的(de)火柴(chái)和打火机点直接点不会着,因(yīn)为柴油的沸点(diǎn)高(gāo),需(xū)求(qiú)加(jiā)压才干(gàn)点着。

　　因为柴油(yóu)的燃点比(bǐ)汽油(yóu)的燃点低(dī),在内燃(rán)机(jī)中,柴油可采用紧缩发生的热量即可(kě)到达燃点(diǎn),而汽油机在一般紧缩比下(xià)难到达其燃点(diǎn),只(zhǐ)能(néng)采(cǎi)纳(nà)电(diàn)火花(火花(huā)塞)去点着。

柴(chái)油结腊加热后为(wèi)什(shén)么(me)结腊不化

　　柴油(yóu)结腊加热后(hòu)结腊不化是因(yīn)为加热温度没有(yǒu)到(dào)达能让其溶解的温度(dù)，再加(jiā)热即可(kě)。

　　选用柴油的标号假如不适(shì)合(hé)运(yùn)用温度区间，发动机中(zhōng)的燃油体系就可能结蜡，阻塞油(yóu)路，影响发动机(jī)的正(zhèng)常作业。

　　柴油的标(biāo)号越低，结蜡(là)的可能性(xìng)就越小。

　　柴油，是(shì)轻质石油产品(pǐn)，杂乱(luàn)烃类混合物，为(wèi)柴油机(jī)燃(rán)料，首要由原油蒸馏、催(cuī)化裂化(huà)、热(rè)裂化、加(jiā)氢裂化、石油(yóu)焦化等(děng)进程(chéng)出产(chǎn)的柴油馏分分配(pèi)而成，也可由(yóu)页岩油加工和煤(méi)液(yè)化(huà)制取，分为轻柴油和(hé)重(zhòng)柴油两大类。

　　广泛用于大型(xíng)车(chē)辆、铁路机车、船舰。

　　柴油用(yòng)于车(chē)辆、船只的柴油发动机。

　　与汽油机比较，柴油机(jī)热(rè)效率高，燃油耗费率(lǜ)低。

柴油为什么会结腊(là)

　　柴油(yóu)中含有(yǒu)一定量的蜡（即正构(gòu)烷烃），当温(wēn)度下降时，这些蜡(là)会逐步分出(chū)，并构(gòu)成蜡晶(jīng)，使(shǐ)柴(chái)油凝结(jié)，即结腊。

　　柴(chái)油在温度到达浊点的时分(fēn)，会呈现污浊现象，柴油中所含(hán)有的高熔点是(shì)白腊烃以片状或针状结(jié)晶(jīng)分出，这些晶体渐(jiàn)渐的增大并经过其(qí)菱角相互连接，构成三(sān)角网状(zhuàng)结(jié)构，把低熔(róng)点(diǎn)的油品吸附(fù)并包裹其间，让(ràng)油品失掉活动(dòng)性。

　　一般柴油(yóu)中的正(zhèng)构烷烃含量约(yuē)为15%~30%，当柴油被(bèi)冷却(què)时，只需有(yǒu)0.5~2.0%白腊分出的时分，就可使柴油凝结，即结腊。

　　扩(kuò)展材(cái)料：

　　柴油结腊应对办法：

　　1、依(yī)据温(wēn)度加(jiā)对应标号柴油，目前(qián)国内运用的轻柴油按凝(níng)结点分为6个标(biāo)号，选用不同标号(hào)的柴油应首(shǒu)要(yào)依据运用时的气温(wēn)决议。

　　选用柴油的标(biāo)号假如(rú)不适合运(yùn)用温度区间(jiān)，发动机中(zhōng)的燃油体系就可能结蜡(là)，阻(zǔ)塞油路，影响发动机的(de)正常作业。

　　柴油的标号(hào)越低，结蜡的可能性就(jiù)越小。

　　2、加规范柴(chái)油。

　　非规范柴油(yóu)含蜡量超支(zhī)运用(yòng)剂量不(bù)确定，冬(dōng)天更简单结蜡，主张(zhāng)选(xuǎn)用规范柴油。

　　3、运(yùn)用防凝(níng)剂。

　　柴油(yóu)的专用防(fáng)凝剂能有用下降柴油冷滤点(diǎn)和凝(níng)点，进步柴油的低温活动(dòng)功能(né非练实不食的练实是什么意思，练实指的是什么ng)。

　　参考材料来历：百度百科-柴(chái)油降凝剂

　　参考(kǎo)材料来历：百度(dù)百(bǎi)科-柴(chái)油

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