5月15日，知名经济学家任泽平发文称：“建议(yì)推出五年内(nèi)燃(rán)油车禁售时间表，河北以南，大(dà)力发展(zhǎn)新能源，双碳，扩大内(nèi)需(xū)”。

　　此番言论也引起(qǐ)网友热议，“河北以(yǐ)北地区，就(jiù)不(bù)适合开电(diàn)动车了？”“燃油车的生产(chǎn)销售和使用(yòng)难道就不(bù)能产生内需(xū)吗？”也有网友对其(qí)表达支持：“现阶段新(xīn)能源(yuán)车市占率屡创(chuàng)新(xīn)高，五年后燃油车可能真要退(tuì)出”。

　　对此，黄河科技学(xué)院客座教授张翔则向时代财经(jīng)表示：“汽车不仅是(shì)一(yī)种(zhǒng)交通工具(jù)，也是大宗(zōng)商品，关系到经济发展。很多车企对于GDP和就业(yè)都有很大贡(gòng)献，禁售时间点不(bù)合理，过快禁售(shòu)燃油车可能会造成失业(yè)问(wèn)题，五年内禁售(shòu)的(de)建议过(guò)于激进(jìn)了。”

　　浙江大学国(guó)际联合(hé)商学院数字经济与金融创新(xīn)研究中心联席(xí)主任盘和林认为(wèi)，任泽平的观点过度(dù)乐观(guān)。“新能源(yuán)车的推广瓶颈不是(shì)销售，而是基础(chǔ)设施，当前我(wǒ)国配(pèi)套设施供给尚不完(wán)善，可能会出(chū)现(xiàn)充电(diàn)桩挤兑等情况。”他对(duì)时代财经说(shuō)道(dào)。

　　多次力挺新(xīn)能源(yuán)

　　公(gōng)开资料显(xiǎn)示(shì)，任泽平毕业(yè)于清华大学经济管理(lǐ)学院(yuàn)博士后(hòu)，中(zhōng)国人民大(dà)学经济学博士。曾任(rèn)国泰(tài)君(j过渡句是什么意思，过渡句是什么意思 举个例子ūn)安证券研究(jiū)所董事总经理、首席宏观(guān)分析师等职(zhí)务，现任(rèn)中国民(mín)营(yíng)经济研究会副会长。他最为知名的职务曾(céng)是恒大集团首席经济学家(jiā)兼恒大(dà)经济(jì)研究(jiū)院院长。

　　值得注意的(de)是，任泽平曾在多个场(chǎng)合为新(xīn)能源(yuán)汽车的推(tuī)广摇旗呐喊。

　　2022年(nián)6月，任泽(zé)平在2022年(nián)新能源汽车产业链(liàn)投资年会(huì)上表示(shì)，在当(dāng)下，新能源相(xiāng)关的产业是未来中国经济(jì)最(zuì)有希望(wàng)的(de)，最具爆发力的领域，从(cóng)长远看，当(dāng)下不(bù)投新(xīn)能源，就像20年前(qián)没(méi)买房。

　　对(duì)于(yú)巴菲(fēi)特减持比(bǐ)亚迪一事，任(rèn)泽平此(cǐ)前更是直(zhí)言股神错(cuò)了。“巴菲特(tè)这次(cì)减持不知(zhī)出(chū)于(yú)何种目的(de)，如果是看空新能源行业前景的话，巴(bā)菲特这次错(cuò)了。”“他(tā)毕竟年事已高(gāo)，对新(xīn)能源也未(wèi)必了(le)解，否则不至于错过特斯拉(lā)等美国(guó)近(jìn)年(nián)最优秀(xiù)的(de)公(gōng)司。”

　　时代财(cái)经(jīng)检索泽平(píng)宏观账号发(fā)现，每隔一段时间，任泽平就会通(tōng)过(guò)公众号复(fù)读“当下不投(tóu)新能(néng)源，就像20年前没买(mǎi)房”的口号，可见其(qí)对于新能源行(xíng)业的信心满满。

　　过渡句是什么意思，过渡句是什么意思 举个例子g alt="5年内禁售燃油车？专家：或引(yǐn)发(fā)失业" src="http://getimg.jrj.com.cn/images/2023/05/weixin/one_20230516200009746.jpg">任泽平(píng)不断重复“当下不投新能源，就像20年(nián)前没(méi)买房(fáng)”

　　禁售(shòu)燃(rán)油(yóu)车，欧盟分歧重重

　　任泽(zé)平的乐观(guān)在一定(dìng)程(chéng)度上是有道(dào)理的，毕(bì)竟欧洲地区(qū)已经确定了禁售燃油车的时(shí)间表，但他可(kě)能(néng)有(yǒu)些过于乐(lè)观。

　　2023年(nián)4月，欧盟理事(shì)会(huì)批准的燃油(yóu)车(chē)禁售时间表正式生效。根据(jù)欧盟理事会此前批准的法规，从2035年起欧盟境内将禁止(zhǐ)销售(shòu)非零碳(tàn)排放的新燃(rán)油车(chē)。不过，在德(dé)国要求下，使用碳中性燃料(liào)的新燃油车有望在2035年后继续销售。

　　欧(ōu)盟理事会在声(shēng)明中指出，根据(jù)这项法规，从2030年到2034年，新的燃油轿车和(hé)小(xiǎo)型客货车的二氧化碳排放量将比2021年分别减(jiǎn)少55％和50％，到2035年均降(jiàng)至零(líng)。声明还表示，欧盟(méng)委员会(huì)将(jiāng)在与利益(yì)相关者(zhě)协商后(hòu)提出一过渡句是什么意思，过渡句是什么意思 举个例子项提(tí)案(àn)，在(zài)2035年后允(yǔn)许完全使用碳中性燃料的车辆(liàng)注(zhù)册。

　　即使是在步伐最统一的欧(ōu)洲，各国对于“禁售燃油车”的态度也有所保(bǎo)留。目前的禁售时间表是各(gè)方妥协的结果，围绕(rào)相关具体条款，欧盟内部一(yī)度爆发分歧，导致(zhì)原定3月初的批准流(liú)程被迫推迟(chí)。

　　对于(yú)禁(jìn)售(shòu)燃油(yóu)车(chē)的一种(zhǒng)担忧(yōu)是就业问(wèn)题。欧洲汽车(chē)供(gōng)应(yīng)商联合会预计，受燃油车禁售令(lìng)影响，到(dào)2040年欧(ōu)盟汽车生产(chǎn)商可能被迫削减50万个工(gōng)作(zuò)岗(gǎng)位(wèi)。福特汽车首(shǒu)席执行官(guān)吉姆·法利估算，生产(chǎn)电动汽车所需的人力将减少40％，如果欧洲汽(qì)车业按照这个比(bǐ)例计算，相(xiāng)当于要(yào)减少(shǎo)140万个工作岗位(wèi)。

　　做好禁售的准(zhǔn)备了(le)吗？

　　回到(dào)中国市场，如今新能源汽(qì)车销(xiāo)量确实一路高歌猛(měng)进。乘(chéng)联会数据显示，2022年全(quán)年累(lèi)计售出567.4万辆新能源(yuán)乘用车，同比增长90％，新(xīn)能源车渗(shèn)透率逼(bī)近(jìn)30％，大幅超过此前的(de)20％目标(biāo)。

　　在新能(néng)源愈发成为增长点的背景下，不少自主品牌也宣布了停(tíng)售燃(rán)油车的时间表(biǎo)。比亚(yà)迪一马当先，在2022年(nián)3月停产燃油汽车，专注于纯电动和插电式(shì)混动汽(qì)车(chē)业务；北汽集团、长安汽车被(bèi)曝(pù)计划在2025年全面停售燃油车；东风(fēng)风行也被曝计划在2025年内(nèi)实现全面电动化，在2027年内(nèi)停产燃(rán)油车；哈(hā)弗则将于2030年正式停售燃(rán)油车……

　　但在今年促消费的背(bèi)景下，情(qíng)况似乎有所不同。乘(chéng)联(lián)会(huì)秘书长崔(cuī)东(dōng)树向时代财(cái)经(jīng)表示(shì)：“燃油(yóu)车(chē)消费是民生消费，新能源是改善需求，不(bù)能偏废(fèi)。在今年的(de)经(jīng)济复苏中，购(gòu)车消(xiāo)费中入门级燃油(yóu)车消费仍然不足，需要有效(xiào)改(gǎi)善燃油车需求(qiú)。”

　　不少消费者也表示(shì)现阶段新(xīn)能源车(chē)还存在一(yī)些(xiē)不(bù)足(zú)，比如续(xù)航焦虑以及补(bǔ)能基础设施普(pǔ)及率不够高。

　　在(zài)业界(jiè)看来，从技(jì)术(shù)上来说(shuō)，电池的续(xù)航和充电还(hái)没有突破瓶颈(jǐng)。大部分(fēn)纯(chún)电动车充至80％需要30分(fēn)钟以上，节假日(rì)充电站排队的(de)报道屡(lǚ)见(jiàn)不鲜，相较而(ér)言，充电设施的建设和体(tǐ)验，距离燃(rán)油(yóu)车(chē)加油的便(biàn)利性还有差距(jù)。此外，冬季续航下降充(chōng)电(diàn)变(biàn)慢等情况也(yě)有(yǒu)待解决。

　　对于禁售(shòu)燃油(yóu)车时间表，张翔(xiáng)指(zhǐ)出：“新能(néng)源车技术不成熟的话，禁售燃油车会导(dǎo)致新车价格大幅度上涨，可(kě)能会让百姓买不起(qǐ)车，或者汽车销量大幅下降。”在其看(kàn)来，五年内禁售燃油车太激进了，不适合我国新能源车发展(zhǎn)的实际情况(kuàng)。

　　汽车逐步转(zhuǎn)向新能源，已是一种(zhǒng)共识。但究竟何时(shí)禁售燃油车，可能还(hái)要分地区、分情况。

　　图片来自《中国传统燃(rán)油车退(tuì)出(chū)时间(jiān)表研(yán)究》

　　2019年(nián)5月，能源(yuán)与交通创新中心在(zài)《中国传统燃油车退(tuì)出时间表研究》（下称《研究》）中表(biǎo)示，中(zhōng)国有望于(yú)2050年以前实现传(chuán)统(tǒng)燃油车的全面退出，但由于各地区的(de)经(jīng)济发展、汽车人均保有情(qíng)况(kuàng)、新能源汽车产业发展、充电(diàn)基础设(shè)施(shī)建设(shè)等因素都不尽相(xiāng)同，《研究》提(tí)议(yì)传统燃油车的禁售(shòu)与退出可(kě)按照(zhào)“分(fēn)地区、分车型、分阶段”的步骤逐(zhú)步(bù)推行。

　　《研(yán)究》指出，一些特大(dà)型城(chéng)市（如(rú)北(běi)京、上海、深圳(zhèn)等）以及功能性示范区域（如海(hǎi)南等）将率先实现(xiàn)燃油车(chē)禁(jìn)售的目标，接着(zhe)就是传统汽车限行限(xiàn)购城(chéng)市和蓝(lán)天保卫战中的重点区域省会城市(shì)、重点区域，最后是西北、东北、西(xī)南等地区。而在车类上，率先实现燃(rán)油(yóu)车禁(jìn)售目标的城市，其公交车(chē)、出(chū)租车、网(wǎng)约车(chē)、环卫(wèi)车等燃油车或在2020年率先实现退出，私(sī)家车(chē)最晚将(jiāng)在2030年前(qián)全(quán)面退(tuì)出，而轻卡、重卡等商用车则在2050年全(quán)面(miàn)实现新能(néng)源(yuán)化。

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