日前，据盖(gài)世汽车援引业内人士言论报道，福特(tè)中国开始裁(cái)员，按照N+3来赔偿，人数超过1300人(rén)。福特(tè)中国方(fāng)面对(duì)此回应(yīng)称(chēng)：“对于福特汽车来说(shuō)，中国是一个至(zhì)关重要的市(shì)场，我们坚定(dìng)不移(yí)地推进在华业务可(kě)持(chí)续发展的承诺(nuò)始(shǐ)终不变。我们正(zhèng)在打造一个更加精(jīng)简(jiǎn)、灵活(huó)的组(zǔ)织(zhī)结构，将资源投入到(dào)我们具(jù)有优势的核心业务上，努力实现在华业务目标。”

　　5月15日(rì)，时代财经就此致电福(fú)特官(guān)方客服，其表(biǎo)示只负责销售和服务，建议通过其他(tā)渠道了解。对(duì)于相(xiāng)关(guān)消息中提(tí)到(dào)的裁(cái)员超1300人(rén)、补(bǔ)偿N+3工资以及(jí)精简计划(huà)等信息(xī)，福特中国代理公关则回(huí)应称，除了(le)上述回应内容外，暂无(wú)最新信息。

　　值得关注的是，在(zài)被曝(pù)“裁员”消息的(de)背后，福(fú)特汽车在(zài)中国(guó)市场正(zhèng)进行新的孕妇一天吃几个山竹，孕妇一天吃几个山竹比较好(de)一轮(lún)变革。5月11日(rì)，福特(tè)汽车与(yǔ)江铃(líng)汽车在南昌签署(shǔ)框架协(xié)议，双(shuāng)方宣布(bù)在现有(yǒu)合作(zuò)基(jī)础(chǔ)上，进(jìn)一步扩(kuò)大(dà)江铃(líng)汽车(chē)的产品出(chū)口业务(wù)。

　　“我们在中国的(de)未来战(zhàn)略将(jiāng)会改(gǎi)变。”福特汽车公司(sī)总裁(cái)兼首(shǒu)席(xí)执(zhí)行官吉姆(mǔ)·法利在(zài)今年一季度财报(bào)电话会议上表示：“我(wǒ)们将在中国开(kāi)展投资更低、更精简、更专注、回报更高的业务。” 据(jù)其(qí)介绍，福特将更加关注(zhù)中国市场的商用(yòng)车业务(wù)，同时(shí)计划将其在中国的工厂用作经济型电动汽车和燃油商(shāng)用(yòng)车的出口中心。

　　一“减”一“增”之间，百年汽车巨(jù)头福特正在中(zhōng)国汽车市场上寻(xún)找新的方向。

　　组织架构(gòu)做减(jiǎn)法？

　　从前述回应(yīng)上看，福特中国并未对“裁员”消息作出否认，同时(shí)称其“正在打造一(yī)个更加(jiā)精简、灵活(huó)的组织结构”。在(zài)业界看来，这背后或是福(fú)特面对(duì)在华市场销量下滑的适应(yīng)性调(diào)整。

　　综合福特中国官(guān)网及媒体数(shù)据，2022年福特在中国市场全年销量为49.6万辆，同比(bǐ)下跌20.6％。在2021年(nián)，这一数(shù)字(zì)为62.5万(wàn)辆；不仅如此，福特旗下(xià)豪华品牌林肯汽车2022年在华累计(jì)销量为7.93万辆(liàng)，同比(bǐ)下(xià)滑13.4％，上一年为9.16万辆。值得(dé)一提的是(shì)，在2016年，福特在华销量曾创下127万(wàn)辆的(de)巅峰纪录。

　　在华(huá)销(xiāo)量大幅下滑的同时，福特在中国市场(chǎng)面临的电动化(huà)转(zhuǎn)型(xíng)压力也(yě)日益(yì)显(xiǎn)著。

　　福特曾在多(duō)份财报中表示(shì)，从2022年到2026年，福特将(jiāng)投入超过(guò)500亿美元用于开发和制造电(diàn)动汽车和电池。到2023年底，该(gāi)公司有望达到60万辆电动汽车的年(nián)生产率目标。预计到(dào)2030年(nián)，福特全球汽车销量的(de)一(yī)半将是电动车。

　　不过(guò)，福特在中(zhōng)国市场上的电动化产(chǎn)品十分有(yǒu)限，仅(jǐn)有福特领界EV、锐际插混版、福特电马Mustang Mach-E等新能源车型。不仅如此，主力电动车型福特电(diàn)马在国内(nèi)市(shì)场也(yě)未(wèi)能激起太大水花。

　　公开资料显示，福(fú)特电(diàn)马Mustang Mach-E于2021年4月登陆中国市场(chǎng)，起售(shòu)价为26.50万元。今年(nián)4月，其起售价(jià)甚(shèn)至跌至20.99万元。但据懂车帝数(shù)据显示(shì)，在今年(nián)4月，该(gāi)款车型销(xiāo)量(liàng)仅有332辆。

　　对于福特电(diàn)马(mǎ)方(fāng)面(miàn)的运营状况，上述代(dài)理公关称，“目前还是正常(cháng)的，没有看(kàn)到下岗的信息(xī)”。

　　在华销量(liàng)和电动化(huà)转型受挫的背景下，2022年福(fú)特在中国的亏(kuī)损也达到6亿美元（约合人民(mín)币41.75亿(yì)元(yuán)）。对此，福特在财报中表示，中国(guó)是世(shì)界上最(zuì)先(xiān)进(jìn)的(de)电动汽车市场，该(gāi)公司正在中国(guó)投资电(diàn)动汽车。

　　值(zhí)得(dé)一提的(de)是，福特并(bìng)非近日首家(jiā)对组织(zhī)结构(gòu)进(jìn)行精简的(de)车企。日(rì)前，江苏悦达(dá)起亚有限(xiàn)公(gōng)司被曝出安排(pái)管理岗员工分批次轮休，第一批(pī)轮休时间长达一年。其随后回应称(chēng)，这是为顺应全新的电动化时代的(de)正常(cháng)调整。

　　重心(xīn)转向(xiàng)中(zhōng)国出口？

　　除了试图轻装上阵(zhèn)，福(fú)特(tè)也开(kāi)始将希(xī)望寄托在中国的出口(kǒu)业(yè)务上。

　　“我(wǒ)们(men)在(zài)中(zhōng)国(guó)的未来战略将(jiāng)会改变。”在5月(yuè)2日召开(kāi)的一季(jì)度财报电话会议上，吉姆(mǔ)·法利(lì)给出了他(tā)对福特(tè)在华(huá)发展的思(sī)考：福特在(zài)中国的业(yè)务将更(gèng)加精简、集中，减(jiǎn)少投(tóu)资，专注(zhù)商用(yòng)车业务、电动汽(qì)车和(hé)出口(kǒu)。

　　吉姆·法利以江(jiāng)铃福(fú)特（福特与江(jiāng)铃汽车合资品(pǐn)牌）为例，表明今(jīn)后福特(tè)会(huì)把中国作为“出口中(zhōng)心”，向南美、澳洲和(hé)墨西哥等(děng)市场出口价(jià)格(gé)更低(dī)的电动车和商用车。在他看来(lái)，通过(guò)专注于商用(yòng)车、出口产(chǎn)品及其在中国的林肯豪华车系(xì)列，福特(tè)可以在中(zhōng)国(guó)获得(dé)更(gèng)好的投资回(huí)报。

　　而(ér)福特中国业务布(bù)局(jú)的(de)转变(biàn)也十分(fēn)迅速(sù)。就(jiù)在财报会议召开几(jǐ)天后的5月11日，福(fú)特(tè)即宣布与(yǔ)江铃(líng)汽车股份(fèn)有限公司(sī)（“江铃汽车”）签署框架(jià)协议，在现有合作基础上(shàng)，进一(yī)步扩大江铃汽车的(de)产品出口(kǒu)业务。<孕妇一天吃几个山竹，孕妇一天吃几个山竹比较好/p>

　　据了解，该(gāi)项合作框架协议旨在充分利用(yòng)江(jiāng)铃(líng)汽车的工(gōng)程、制造能(néng)力和成本(běn)优势， 结(jié)合福(fú)特遍布全球的销售(shòu)网络，推动包(bāo)括经济型电(diàn)动和燃油商用车在(zài)内的更(gèng)多产品走(zǒu)向(xiàng)世界。

　　“中国对福特(tè)来说有着举足轻重的战略意(yì)义。”福特中(zhōng)国总裁兼首席执(zhí)行(xíng)官吴胜波(bō)如此评价(jià)双(shuāng孕妇一天吃几个山竹，孕妇一天吃几个山竹比较好)方(fāng)进(jìn)一步加强合作(zuò)：“江铃汽车(chē)有着强大的工业化能(néng)力，我们相信它(tā)能成(chéng)为福(fú)特在中国重要的(de)工程和制造中(zhōng)心之一，通过出口(kǒu)具(jù)备国(guó)际水准(zhǔn)的产品，助力福特全球的战略增长。”

　　公开资料显(xiǎn)示，福特汽车(chē)于1995年(nián)战略投资江铃汽(qì)车，并成为江铃汽车的第二大(dà)股东。2022年，包括福(fú)特领界、领睿(ruì)和(hé)全顺在内，江铃汽车向中东、南美等(děng)地(dì)区全年(nián)出口量(liàng)超6万(wàn)台。

　　在(zài)部分业(yè)内人士看来(lái)，无论是精简组织(zhī)架(jià)构、还是谋求发展中国出口业务，福特的种(zhǒng)种尝(cháng)试都是在努力顺应时(shí)代发展。

　　“福特(tè)中国新任首席执行官吴(wú)胜波(bō)改革的魄力很强。虽然目前看(kàn)来电动(dòng)汽(qì)车领域落后，但一旦转型和改变成功，就能更好(hǎo)保护其在华(huá)产业(yè)和岗位。”5月15日，一位前(qián)福特中国员工对时代财经如此评(píng)价当下福特中国面临的挑战：“一(yī)时的(de)阵痛(tòng)是为(wèi)了更好(hǎo)的前行，虽然很残忍，但(dàn)总比塌(tā)了好。”

　　福特方面信息显示，吴(wú)胜(shèng)波曾任福特中国董(dǒng)事(shì)总(zǒng)经理兼(jiān)首(shǒu)席运(yùn)营官。今年3月1日起，吴胜波接(jiē)任福特中国总裁兼首席执行官(guān)，向福特汽车吉姆？法利汇(huì)报。

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