机长工(gōng)资一般是(shì)多(duō)少钱一个月(yuè)，机长工资多少钱一(yī)个月知乎是(shì)一(yī)名指导(dǎo)员(yuán)的年薪在70万(wàn)-80万(wàn)元左右，而一些货运(yùn)飞(fēi)行员的年(nián)薪可能(néng)在(zài)100万元(yuán)以上的。

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机长工(gōng)资一般是(shì)多少钱一个(gè)月，机长工资多少钱一个月知乎

　　仔(zǎi)细看看吧！

　　科长的(de)工资主要分为基(jī)本工资、飞行(xíng)时数、各项补贴和平均收入三部分(fēn)。

　　月收入(rù)一等不及了在车上就弄到了高c，在车上迫不及待般在(zài)5-8万元左右。

　　但路线和(hé)公(gōng)司有不同的标准。

　　目(mù)前，西藏航(háng)空在(zài)中国机长收入(rù)较高(gāo)，年收入约160万(wàn)，其次是民营企业，年收入约(yuē)140万(wàn)，最少三大航空公司约70万。

　　从航空学校毕业，进入航空公司后成为后续观察员的学(xué)生，必(bì)须首(shǒu)先飞行不超过(guò)200小时的实(shí)习时(shí)间。

　　在此期间(jiān)，他只(zhǐ)观察，不能做(zuò)任何手术。

　　此后，经检查合格后，方可成为副驾驶，副驾(jià)驶可分为a、B、C三类，只有(yǒu)C级才能进一步(bù)分为C1、C2和C3。

　　通(tōng)过逐级提升(shēng)后(hòu)，飞行2700小时后，将由(yóu)航(háng)空公司和中国民航局代(dài)表共(gòng)同考等不及了在车上就弄到了高c，在车上迫不及待核。

　　只有(yǒu)经过评估，我们才能决定飞行员是否(fǒu)可(kě)以(yǐ)担任飞行员，然后(hòu)航空公司再决定你(nǐ)是否可(kě)以(yǐ)成为(wèi)机长。

　　要申请成为波(bō)音777等大型客机的机长，飞行员必须担(dān)任中型飞机机长至(zhì)少(shǎo)一年(nián)，并具(jù)有不少于300小时(shí)的飞行员(yuán)经验。

　　如(rú)果这(zhè)些条件还不(bù)够，就不能申请成为大(dà)型飞机的(de)机长。

　　所以飞行员要成为大型飞机的机长至少需要5-6年(nián)的(de)时间。

2022机(jī)长薪(xīn)资待遇标准(zhǔn)是怎样的 月(yuè)收(shōu)入多(duō)少(shǎo)

　　 　　机长的月(yuè)工资基本(běn)上是在2万到10万之间，而(ér)如果一线(xiàn)航空的(de)机长(zhǎng)工资大概是在5到8万一个月，目前国内(nèi)机(jī)长收入较高的是西藏航空，年收入约160万(wàn)左右，其次是民(mín)营公司年收入约140万左右，最少的三大航空是70万(wàn)左右(yòu)。

　　2022机(jī)长的薪资(zī)待(dài)遇标准

　　 　　机长的工资待遇主要分为三大块，基本工资、飞行小时、各类补贴及平均(jūn)收入。

　　月收入一般在5-8万元左右。

　　但是不同的公司和航(háng)线有不同的标准。

　　目前(qián)国(guó)内机(jī)长收(shōu)入较高的是(shì)西藏航(háng)空，年(nián)收入约(yuē)160万(wàn)左右，其次是民营公司年收(shōu)入约140万左(zuǒ)右，最少的(de)三大航空是70万左(zuǒ)右。

　　 　　这种情况主要是因为民企老(lǎo)板只有付出更(gèng)高的(de)薪资待(dài)遇，才能从(cóng)人才大战中获(huò)取自(zì)己需(xū)要的优(yōu)秀机长。

　　香港(gǎng)地区的(de)机长年收(shōu)等不及了在车上就弄到了高c，在车上迫不及待入(rù)有140万左右，收入最(zuì)高的(de)是在中国服(fú)务的外藉机长，年(nián)收入高达200万左右，直(zhí)接成为百万(wàn)级的土豪。

　　 　　一位民航(háng)机长的(de)工资单：

　　 　　飞行补贴：72279.92

　　 　　浮动奖金：22916.92

　　 　　岗位工资(zī)：4471

　　 　　绩效(xiào)工资：4471

　　 　　住房补贴：2150

　　 　　工龄工资：800

　　 　　过节(jié)工资：1400电脑补(bǔ)贴：50

　　 　　减去五险一金(jīn)和税，实际(jì)到手94902.09元工资。

　　妥妥的年薪百万(wàn)。

　　这(zhè)收入确实挺高(gāo)的。

　　飞机(jī)机(jī)长的就业前(qián)景怎么样

　　 　　目(mù)前国(guó)内机长工(gōng)资(zī)已经达到国(guó)际平均水平，但由于技术门槛(kǎn)较高(gāo)，各航(háng)空(kōng)公司空公司的机长(zhǎng)仍然(rán)供不(bù)应求，就(jiù)业前景普(pǔ)遍(biàn)较(jiào)好。

　　 　　毕业后(hòu)，他(tā)羡晌们将被(bèi)分配到(dào)航空公司空公司的(de)分公司(sī)当(dāng)飞行员。

　　在正式(shì)乘坐(zuò)飞(fēi)机之前，你要(yào)参(cān)加几个月的模拟训练。

　　通过所有考试后，你(nǐ)就可以成(chéng)为副(fù)驾驶。

　　飞行(xíng)员(yuán)的(de)工资根据(jù)他(tā)们的(de)级别和(hé)他们驾驶的飞(fēi)机类(lèi)型而不同。

　　一般副驾驶(shǐ)工资丰厚(hòu)，副驾(jià)驶工资(zī)超过2万元。

　　如果他们成为机长或者飞国际航班，工资会成倍增长。

　　 　　副驾驶分为第二副驾驶、副(fù)驾(jià)驶和第一副驾驶。

　　根据飞行经验和技(jì)术考核逐步晋升。

　　副驾驶的(de)飞行经历时间差派(pài)昌(chāng)和飞行(xíng)技能达到标准，通过相(xiāng)应的考试和面(miàn)试，即可(kě)被任命为机长。

　　机(jī)长经过相应的程序选拔和培训虚扒后，可以被(bèi)任(rèn)命为飞行教员。

　　此外，还有一些飞(fēi)行(xíng)员进入了(le)公司(sī)的飞(fēi)行(xíng)技术管理和企业管理岗位。

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