5月(yuè)15日，知名经济学(xué)家任泽平(píng)发文(wén)称：“建议推出五年内燃油车禁售时间表，河北以(yǐ)南，大力发(fā)展新能源，双碳，扩大(dà)内需”。

　　此番(fān)言论也引起网友热议，“河北以北(běi)地区，就(jiù)不适合开电(diàn)动车了？”“燃油车的生产销售(shòu)和使用难道就不能产生内(nèi)需吗？”也有(yǒu)网友对其表达(dá)支持：“现(xiàn)阶(jiē)段(duàn)新能源(yuán)车市(shì)占率屡(lǚ)创(chuàng)新高(gāo)，五年(nián)后(hòu)燃(rán)油车可能(néng)真要(yào)退出”。

　　对此，黄(huáng)河科技学院客(kè)座教(jiào)授张翔则向(xiàng)时代财经表示：“汽车不仅(jǐn)是(shì)一种交通(tōng)工(gōng)具(jù)，也是大宗商品，关系到经济发展。很多车企对于GDP和就业都有很(hěn)大贡献，禁售时世界上女性最开放的是哪个国家(shí)间点(diǎn)不合理，过快(kuài)禁(jìn)售燃油车可能会造成失业问题，五年内(nèi)禁售的(de)建(jiàn)议过于激进了。”

　　浙江大学(xué)国际联合(hé)商学院(yuàn)数字经济(jì)与金融创新研(yán)究中心联席主任盘和林认为，任泽平的观(guān)点过度乐观。“新能(néng)源车的(de)推广瓶颈不是销售，而是基础(chǔ)设施(shī)，当前我(wǒ)国配套设施供给尚不完善，可(kě)能会出(chū)现充电桩挤(jǐ)兑等情(qíng)况。”他(tā)对时(shí)代财经说(shuō)道。

　　多次力挺新能源

　　公开资料(liào)显示(shì)，任泽平(píng)毕业于清华大(dà)学经(jīng)济管理学院博(bó)士后(hòu)，中(zhōng)国人民大学经济(jì)学博士。曾任(rèn)国泰君安证券研究所董事总经理、首席宏观分(fēn)析师(shī)等职(zhí)务，现(xiàn)任中国民营经济研究会副会长。他最为知名的职务曾是恒大(dà)集团(tuán)首席经济(jì)学(xué)家(jiā)兼(jiān)恒大经济研究(jiū)院(yuàn)院长。

　　值得注(zhù)意的(de)是，任(rèn)泽平曾在多个场合为新能源汽(qì)车的推广(guǎng)摇旗呐喊(hǎn)。

　　2022年6月，任泽(zé)平在2022年新能(néng)源(yuán)汽车产业链投资年(nián)会上表示，在当(dāng)下，新能源相关的产业(yè)是未来中国经济最(zuì)有希望的，最具(jù)爆发力的(de)领域，从长远看，当下(xià)不投新能源，就像20年前没买房。

　　对于巴菲特减持比亚迪一事，任泽平此(cǐ)前(qián)更是直言股神错了(le)。“巴菲特(tè)这次减持(chí)不知(zhī)出于何种目的，如果是(shì)看(kàn)空(kōng)新能源行业前(qián)景的话，巴菲特这次错了。”“他毕竟年事已高，对新能源也未必了解，否则不至于错过特斯拉等(děng)美国(guó)近年最优秀(xiù)的公司。”

　　时代财(cái)经检索泽平宏(hóng)观账号(hào)发现(xiàn)，每隔一段(duàn)时间，任泽平就会通(tōng)过公众号复读“当下不(bù)投新能源，就像(xiàng)20年前没(méi)买房”的口号(hào)，可见(jiàn)其对(duì)于(yú)新(xīn)能(néng)源行业的信心满满。

　　任泽(zé)平不(bù)断(duàn)重复“当下不投新能源，就像20年前(qián)没买房”

　　禁售燃油车，欧(ōu)盟分歧重重(zhòng)

　　任泽平的乐观(guān)在一定程度上是有道(dào)理的，毕竟欧洲地区已经确定(dìng)了禁(jìn)售燃油车的时间表，但他可(kě)能有些(xiē)过于乐观。

　　2023年(nián)4月，欧盟理事会批准的燃油车禁售时间表正式生效。根据欧盟理(lǐ)事会此前批(pī)准的法规，从2035年起欧盟境内(nèi)将(jiāng)禁止销售非(fēi)零(líng)碳排放的新燃油车。不过，在(zài)德(dé)国(guó)要求(qiú)下，使(shǐ)用(yòng)碳中性燃(rán)料的新燃油车有望在(zài)2035年(nián)后继续销售。

　　欧盟(méng)理事会在声(shēng)明(míng)中(zhōng)指出，根据这项(xiàng)法规，从2030年到2034年，新的燃油轿车和小(xiǎo)型客货(huò)车的二氧化(huà)碳排放量将比2021年分(fēn)别减少55％和50％，到2035年(nián)均降(jiàng)至零。声(shēng)明还表示(shì)，欧盟委员会将在与利益相关者协商(shāng)后提(tí)出一(yī)项提(tí)案(àn)，在2035年后允许完(wán)全使用(yòng)碳中性燃料的车辆注册。

　　即使是在步伐最(zuì)统一的欧洲，各国(guó)对于“禁售(shòu)燃油车(chē)”的态(tài)度也(yě)有(yǒu)所(suǒ)保留。目前的禁售时(shí)间表是(shì)各方妥协的结果，围绕相关具体条(tiáo)款，欧盟内部一度爆发分(fēn)歧(qí)，导致原定3月初的(de)批准流程被迫推迟。

　　对于禁(jìn)售燃油车的(de)一种担忧(yōu)是就业问题。欧洲汽车供(gōng)应商联合(hé)会(huì)预计，受燃油车(chē)禁售令影(yǐng)响(xiǎng)，到(dào)2040年欧盟(méng)汽车生产商可能被迫削减(jiǎn)50万个工作(zuò)岗位。福(fú)特汽车首席执行官(guān)吉姆·法利估算，生产电动汽车(chē)所需的(de)人(rén)力将减少40％，如果(guǒ)欧洲汽车业按照这(zhè)个比例计算，相当于要(yào)减少140万个工作(zuò)岗位。

　　做好禁售的准备了吗(ma)？

　　回到中国市(shì)场，如(rú)今新(xīn)能(néng)源(yuán)汽车(chē)销量确(què)实一路高歌猛进(jìn)。乘联会数据显示(shì)，2022年全年累计售(shòu)出567.4万(wàn)辆新能源乘用车，同比(bǐ)增(zēng)长(zhǎng)90％，新能源(yuán)车渗透率(lǜ)逼(bī)近(jìn)30％，大(dà)幅超过此前的20％目(mù)标。

　　在新(xīn)能(néng)源愈发成为增长点(diǎn)的背(bèi)景下，不(bù)少自主品牌也(yě)宣布了停售燃油车的时间表。比亚(yà)迪一马当先(xiān)，在2022年3月停产燃(rán)油汽(qì)车，专注(zhù)于(yú)纯电(diàn)动和插电式混动汽车业务；北汽集团、长安汽车(chē)被(bèi)曝计(jì)划在2025年全面停世界上女性最开放的是哪个国家售燃油车；东风风(fēng)行也被曝计划在2025年(nián)内实现(xiàn)全面电(diàn)动化，在2027年(nián)内停产燃(rán)油车；哈(hā)弗(fú)则将于2030年(nián)正式停售燃油车(chē)……

　　但在今年促(cù)消(xiāo)费的背景下(xià)，情况似乎有所(suǒ)不同。乘联(lián)会秘书长崔东树向时(shí)代(dài)财经(jīng)表(biǎo)示(shì)：“燃油(yóu)车消(xiāo)费是民生消费，新能(néng)源(yuán)是(shì)改善需求，不(bù)能偏(piān)废。在(zài)今年的经济复苏中，购车消费(fèi)中入门级燃(rán)油(yóu)车消费仍然(rán)不足，需(xū)要有效改善燃油车需求。”

　　不少消费者(zhě)也表示现阶(jiē)段新能源车还存(cún)在(zài)一(yī)些不足，比如(rú)续航焦虑以及补能基础设施普及(jí)率不(bù)够(gòu)高。

　　在业界看来(lái)，从技术上(shàng)来说，电池的(de)续航和充电还没有突破(pò)瓶颈。大部分纯电动车充至80％需要30分钟(zhōng)以上，节假日充电站排(pái)队的报道屡见(jiàn)不(bù)鲜(xiān)，相较而言，充电设(shè)施(shī)的建设和体验(yàn)，距离(lí)燃(rán)油车加油(yóu)的便(biàn)利性还有差距。此(cǐ)外，冬季(jì)续(xù)航下降充电变(biàn)慢(màn)等情况也(yě)有待解决。

　　对于禁售燃油车时间表，张翔(xiáng)指出：“新(xīn)能源车(chē)技术不成熟的话(huà)，禁售燃(rán)油车会导致新车价格大幅(fú)度上涨，可(kě)能会让百(bǎi)姓买不(bù)起车(chē)，或(huò)者(zhě)汽车(chē)销量大幅下(xià)降(jiàng)。”在(zài)其看来，五年内禁售燃(rán)油车太(tài)激进了，不适合世界上女性最开放的是哪个国家我(wǒ)国(guó)新能源车发展(zhǎn)的实际情(qíng)况。

　　汽车(chē)逐步转向新能源，已是一(yī)种共(gòng)识。但究竟何时禁售燃油车，可能还要(yào)分地区、分(fēn)情况。

　　图片来自(zì)《中(zhōng)国传统燃油(yóu)车退出时间表(biǎo)研究》

　　2019年5月，能源与交(jiāo)通创新中心在《中国传统燃油车退(tuì)出时间表研究》（下称(chēng)《研究(jiū)》）中表示，中国有望于(yú)2050年以前实现传统燃油(yóu)车的全(quán)面退出，但(dàn)由于各地(dì)区(qū)的经济发展(zhǎn)、汽车(chē)人均(jūn)保有情况、新能源汽车产(chǎn)业(yè)发(fā)展、充电(diàn)基础设施(shī)建设等因素都不尽相同，《研究》提议(yì)传统燃(rán)油车的禁售与退出可按照“分地区、分车型、分(fēn)阶(jiē)段”的步(bù)骤逐步推行(xíng)。

　　《研究》指出，一些(xiē)特大型城市(shì)（如北(běi)京、上海、深圳(zhèn)等(děng)）以及功(gōng)能性示范(fàn)区域（如海南(nán)等(děng)）将率先实现燃(rán)油车禁售的目标，接着就是传统汽车限行限购城市和蓝天保卫(wèi)战中(zhōng)的(de)重点区域省会城(chéng)市、重点区域，最后(hòu)是西(xī)北、东北(běi)、西南等地区。而在(zài)车(chē)类上，率先(xiān)实现燃油车禁售目标的城(chéng)市，其公交车、出租车(chē)、网约车、环卫车(chē)等燃油车或在2020年率先(xiān)实(shí)现(xiàn)退出，私家车最晚将(jiāng)在(zài)2030年前全面退出，而轻(qīng)卡、重卡等商用车则在(zài)2050年全面实(shí)现新能源化(huà)。

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