日前，据盖世汽车(chē)援引业(yè)内(nèi)人士言论报道，福特中国开始裁员(yuán)，按(àn)照N+3来赔偿，人数超过1300人(rén)。福特中国方面(miàn)对此回(huí)应称：“对于福特汽(qì)车来说，中国是(shì)一个至关重要的市场，我们(men)坚定不移地推进(jìn)在华业务可持(chí)续发(fā)展的承诺始终不变。我们正在打造(zào)一(yī)个更(gè小卖部一天卖1000利润多少，一个小卖部一天卖1000能赚多少ng)加精简(jiǎn)、灵活的(de)组(zǔ)织结构，将资源(yuán)投入到我们(men)具(jù)有优势的核(hé)心业务上，努力实现(xiàn)在华业(yè)务目标。”

　　5月15日，时代(dài)财经就(jiù)此致电福特官(guān)方客服(fú)，其(qí)表(biǎo)示只(zhǐ)负(fù)责销售和服务，建议通(tōng)过其他渠道了解。对于相关(guān)消息中提到(dào)的裁员超1300人、补偿N+3工资以(yǐ)及精简(jiǎn)计划(huà)等信息，福特中(zhōng)国代理公关则回应称(chēng)，除了(le)上述回应内容外，暂(zàn)无最(zuì)新信息。

　　值得(dé)关注的是，在被曝“裁员”消息的背后，福特(tè)汽车在(zài)中(zhōng)国市场(chǎng)正进行新(xīn)的一轮(lún)变革。5月(yuè)11日，福特汽车与江(jiāng)铃(líng)汽车在南昌签署框架(jià)协议，双方(fāng)宣(xuān)布在现有合作(zuò)基础(chǔ)上，进一步扩(kuò)大江铃汽(qì)车的产品出口(kǒu)业务。

　　“我们在中国的未来战(zhàn)略将会改(gǎi)变。”福特(tè)汽车公司(sī)总裁兼首(shǒu)席(xí)执行官(guān)吉姆(mǔ)·法(fǎ)利在今年(nián)一季度财(cái)报电话(huà)会(huì)议上(shàng)表示：“我们(men)将在中(zhōng)国(guó)开展(zhǎn)投(tóu)资更低、更精简(jiǎn)、更(gèng)专注(zhù)、回报更高(gāo)的业(yè)务。” 据(jù)其介绍，福特将更加关注中国市场的小卖部一天卖1000利润多少，一个小卖部一天卖1000能赚多少(de)商用车业务，同时计划将其在中国的工厂(chǎng)用作(zuò)经济型电动汽(qì)车(chē)和燃油(yóu)商用车(chē)的出口(kǒu)中心。

　　一(yī)“减”一“增”之间(jiān)，百(bǎi)年汽车巨(jù)头福特正在中国汽车市场上寻(xún)找(zhǎo)新(xīn)的方向。

　　组织架构做减法？

　　从前述回应上看，福特中国并未对“裁员(yuán)”消息作出否认，同时称其“正在打造(zào)一个更加精简、灵(líng)活的组织结构”。在业界(jiè)看来(lái)，这背后或是福特面对在华(huá)市场销量下滑的适应性调(diào)整。

　　综合福特(tè)中国官网及媒体数(shù)据，2022年福特在中国市场全年销量为49.6万辆，同比下跌20.6％。在2021年，这(zhè)一(yī)数字为62.5万辆；不仅如此，福特旗下豪华品(pǐn)牌林(lín)肯汽(qì)车(chē)2022年在华累(lèi)计销量(liàng)为7.93万辆(liàng)，同比下滑13.4％，上一(yī)年为(wèi)9.16万(wàn)辆。值得一提(tí)的是，在(zài)2016年，福特在华(huá)销量曾创下127万辆的巅峰纪录(lù)。

　　在华销量大幅下滑的同时，福(fú)特(tè)在(zài)中国市场(chǎng)面临的电动化转型压力也(yě)日益(yì)显著。

　　福特曾在(zài)多份财报中(zhōng)表示(shì)，从2022年到2026年，福特将投入超过500亿(yì)美元(yuán)用于开发和制造电动汽车和电池。到2023年(nián)底(dǐ)，该公司有望达到60万辆电动汽车的年生产率目标。预计(jì)到2030年，福特全球(qiú)汽车(chē)销(xiāo)量(liàng)的一半(bàn)将是电动车(chē)。

　　不(bù)过，福特在中国市场(chǎng)上的电动化产品十分有限，仅有福特领界(jiè)EV、锐际插(chā)混版、福特电马Mustang Mach-E等新能源车(chē)型(xíng)。不(bù)仅如(rú)此，主(zhǔ)力电(diàn)动车型福特(tè)电马在国内(nèi)市场也未能激起太大水花。

　　公开资料显示，福特电马Mustang Mach-E于(yú)2021年4月登陆中国市(shì)场，起售价(jià)为26.50万元。今(jīn)年4月，其起(qǐ)售价(jià)甚(shèn)至(zhì)跌至(zhì)20.99万元。但据懂车帝数(shù)据显(xiǎn)示(shì)，在今年4月，该款车型销量(liàng)仅有332辆。

　　对于福特电(diàn)马(mǎ)方面的运营状况(kuàng)，上述代(dài)理公关称，“目前还是(shì)正常的，没(méi)有看到(dào)下(xià)岗(gǎng)的(de)信(xìn)息(xī)”。

　　在华销量和电动(dòng)化转(zhuǎn)型受挫的背景下，2022年福特在(zài)中(zhōng)国的亏损也达到6亿(yì)美元（约合(hé)人民币41.75亿元）。对(duì)此，福特在财报(bào)中表示，中国是世界上最先(xiān)进的(de)电动汽车市场，该公司正在中国投资电动汽车。

　　值(zhí)得一(yī)提(tí)的是，福特并非近(jìn)日(rì)首家对组织(zhī)结构(gòu)进(jìn)行精简的车企(qǐ)。日(rì)前，江苏(sū)悦达起亚有限公司被曝出安排(pái)管理岗(gǎng)员工(gōng)分批次轮(lún)休(xiū)，第一批轮休时间(jiān)长达一年(nián)。其随后回应(yīng)称，这是为顺应全(quán)新的电动化时(shí)代的正常调整。

　　重心转(zhuǎn)向中国出口？

　　除了试图轻装上(shàng)阵(zhèn)，福特也开始将希望寄(jì)托在中国的出(chū)口业务(wù)上。

　　“我(wǒ)们(men)在中国(guó)的未(wèi)来战略将(jiāng)会(huì)改变。”在5月2日召开的(de)一季度财报电话会议(yì)上，吉姆·法(fǎ)利给(gěi)出了他对福特在(zài)华发展的思(sī)考(kǎo)：福特(tè)在中国的业务将更加精简、集中，减少投资，专注商用车(chē)业务、电(diàn)动汽车和出口(kǒu)。

　　吉姆·法利(lì)以江铃福特（福(fú)特与(yǔ)江铃汽车(chē)合资品(pǐn)牌）为例，表明(míng)今后福特会把中国作为(wèi)“出口中心”，向(xiàng)南美、澳洲和墨西哥等市场出口价格更低的电动车和商(shāng)用车。在他看(kàn)来，通过专注于商用车、出口产(chǎn)品及其在中国(guó)的林(lín)肯豪华车系列，福特可以(yǐ)在(zài)中国获得更(gèng)好的投资回报。

　　而福(fú)特中国业(yè)务(wù)布局的(de)转变(biàn)也十分迅(xùn)速。就(jiù)在财报(bào)会议召开几(jǐ)天后的(de)5月11日，福特即(jí)宣布与江铃汽车(chē)股份有限公司（“江铃汽车”）签署框(kuāng)架(jià)协议(yì)，在现(xiàn)有合作基础上，进一步扩大江铃汽车的(de)产品出口(kǒu)业务。

　　据了(le)解(jiě)，该项合作(zuò)框架协(xié)议旨在充分(fēn)利(lì)用江(jiāng)铃汽车(chē)的(de)工(gōng)程、制造能力和成(chéng)本优势， 结合福(fú)特遍布全(quán)球的销售网(wǎng)络，推动包括(kuò)经济型(xíng)电动和燃油商用(yòng)车在内的更多产品走向世界。

　　“中国(guó)对福特来(lái)说有(yǒu)着举足(zú)轻重的战(zhàn)略(lüè)意义。”福特中(zhōng)国总裁兼(jiān)首(shǒu)席执行官(guān)吴胜波(bō)如此(cǐ)评价双方进一(yī)步加强(qiáng)合(hé)作：“江铃汽车有着强大的(de)工(gōng)业化能力，我们(men)相信它能成(chéng)为福特在中国重要的工(gōng)程和制造中心之一(yī)，通过出口具备国际(jì)水(shuǐ)准的产品，助(zhù)力福特全球的战略增长。”

　　公开资(zī)料显示，福特汽车(chē)于1995年战略投资江铃汽车，并(bìng)成为江(jiāng)铃汽车(chē)的第二大(dà)股东。2022年(nián)，包(bāo)括福(fú)特领界、领睿和全(quán)顺在(zài)内，江铃(líng)汽(qì)车向中(zhōng)东、南美等地区全年出口(kǒu)量超6万台。

　　在(zài)部(bù)分业内人(rén)士看(kàn)来，无论是精简组(zǔ)织架构、还是谋求发(fā)展(zhǎn)中国出口业务，福特(tè)的(de)种种尝试都是(shì)在(zài)努(nǔ)力顺应(yīng)时(shí)代(dài)发展。

　　“福特中国(guó)新任首席执行官(guān)吴(wú)胜(shèng)波改革的魄力(lì)很(hěn)强。虽然目前看来电动(dòng)汽(qì)车领域落(luò)后，但一旦转(zhuǎn)型和改变成功，就能(néng)更好保护其(qí)在华产业和岗位。”5月15日，一(yī)位(wèi)前福特中国(guó)员工对时代财经如此评(píng)价当(dāng)下福特中国面临的挑战：“一时的阵(zhèn)痛是为了更好的前(qián)行，虽然(rán)很残忍(rěn)，但总(zǒng)比塌了(le)好。”

　　福(fú)特方面信(xìn)息显(xiǎn)示，吴胜波(bō)曾任福特中国董事总经理(lǐ)兼首席运营(yíng)官(guān)。今年3月1日起(qǐ)，吴胜波接任(rèn)福特中国总裁兼首(shǒu)席(xí)执行官(guān)，向福特汽(qì)车吉(jí)姆？法利(lì)汇报。

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