5月15日，知名当日事当日毕什么意思，今日事今日毕,勿将今事待明日经济学家任泽平发(fā)文称：“建议推出五年内燃油车禁售时间表(biǎo)，河北以南，大力发展新能(néng)源(yuán)，双(shuāng)碳，扩大内需”。

　　此番言论也引起(qǐ)网友热议，“河北以北地区(qū)，就(jiù)不适合(hé)开电动车(chē)了？”“燃油(yóu)车(chē)的生产销售和使用难(nán)道就不能产生内需吗？”也有网友(yǒu)对其表达支持：“现阶(jiē)段新能源车市占率屡创(chuàng)新高(gāo)，五年(nián)后燃油(yóu)车可能真(zhēn)要退出”。

　　对(duì)此，黄河(hé)科技(jì)学(xué)院客座教授(shòu)张翔(xiáng)则向时代财(cái)经表示：“汽车不仅是一(yī)种交(jiāo)通工具(jù)，也是大宗商品(pǐn)，关系到经(jīng)济发展。很多车企对于GDP和就业都有很大贡献，禁(jìn)售(shòu)时间点不(bù)合理，过快(kuài)禁售燃油车可(kě)能会造成失业问题，五(wǔ)年(nián)内禁售的建议过于激(jī)进(jìn)了。”

　　浙江大学(xué)国际联合商学院数(shù)字(zì)经(jīng)济(jì)与金融创新研究中心联席主任盘(pán)和林认为，任(rèn)泽平的观点(diǎn)过度(dù)乐(lè)观。“新能(néng)源车的(de)推广瓶颈(jǐng)不是销(xiāo)售，而是基(jī)础设施，当前我国配(pèi)套设施供给尚不完善(shàn)，可(kě)能会出现充电桩(zhuāng)挤(jǐ)兑等情况(kuàng)。”他对(duì)时(shí)代财经说道。

　　多次力挺新能源

　　公开资料显示，任泽平毕(bì)业(yè)于清华大学(xué)经济(jì)管理(lǐ)学院(yuàn)博士后，中国人(rén)民(mín)大学经济学博士。曾任国泰君(jūn)安证券研(yán)究(jiū)所董事总经理、首席宏观(guān)分析师(shī)等职务，现任中国民营经济研究(jiū)会副会长(zhǎng)。他最为知名的职(zhí)务曾(céng)是恒(héng)大集团首席经济学家兼恒大经济研究院院长。

　　值得注意的是，任泽平曾在多个场合为新能源(yuán)汽车的推广(guǎng)摇旗呐喊。

　　2022年6月，任(rèn)泽平在2022年新能源汽(qì)车产业链投资年(nián)会上(shàng)表示，在当下，新能源相关的产业(yè)是未来中国经济(jì)最有希(xī)望的，最(zuì)具爆发力的领域，从长远看，当(dāng)下(xià)不投新能源(yuán)，就(jiù)像20年前没(méi)买房。

　　对于巴菲(fēi)特减持(chí)比亚(yà)迪一事，任泽平此前更是(shì)直言股神错(cuò)了。“巴菲(fēi)特这次减持不(bù)知出(chū)于何种(zhǒng)目的，如果是看空新能源行(xíng)业前景的话(huà)，巴菲特这次错了。”“他毕(bì)竟年事已高，对(duì)新能源也未(wèi)必(bì)了(le)解(jiě)，否则不至于(yú)错(cuò)过特斯拉等美(měi)国近年(nián)最优(yōu)秀(xiù)的(de)公(gōng)司。”

　　时代(dài)财(cái)经检(jiǎn)索泽平宏观账号发现，每隔一段(duàn)时间，任泽(zé)平就(jiù)会通过公众(zhòng)号复读“当下(xià)不投新能源，就像(xiàng)20年前(qián)没买房”的(de)口号，可见其对于新(xīn)能源行业的信心满满。

　　任泽平(píng)不(bù)断(duàn)重(zhòng)复“当下不投(tóu)新能源(yuán)，就(jiù)像20年前没买房(fáng)”

　　禁售燃油(yóu)车，欧盟(méng)分歧重重

　　任泽平的乐观在一定(dìng)程(chéng)度上是有道(dào)理(lǐ)的，毕竟欧洲地区已经(jīng)确定了(le)禁售燃(rán)油车的时间表，但他可能(néng)有(yǒu)些过于乐观。

　　2023年4月(yuè)，欧盟理(lǐ)事会批准的(de)燃(rán)油车(chē)禁售时(shí)间表正(zhèng)式生(shēng)效。根据欧盟(méng)理事会此(cǐ)前(qián)批准的(de)法规，从2035年起欧(ōu)盟(méng)境内将禁止销售非(fēi)零(líng)碳(tàn)排放的(de)新燃油车(chē)。不过，在(zài)德(dé)国要求下，使用碳中性燃料(liào)的新燃油车有望(wàng)在2035年(nián)后继(jì)续(xù)销售。

　　欧盟理事会在(zài)声(shēng)明中(zhōng)指(zhǐ)出，根(gēn)据这项(xiàng)法规，从2030年到2034年，新(xīn)的燃油轿车和小型客货车的二氧化(huà)碳排放量将比2021年分别减少55％和50％，到2035年(nián)均降(jiàng)至零。声明还表示(shì)，欧盟委员会将在与利(lì)益相关者(zhě)协商(shāng)后(hòu)提(tí)出一项提案，在2035年后允(yǔn)许完全使用(yòng)碳(tàn)中(zhōng)性燃料(liào)的车辆(liàng)注册。

　　即使是在步(bù)伐最统一的(de)欧洲，各(gè)国对于“禁售(shòu)燃油车”的态(tài)度也有所保留。目前的禁售(shòu)时间(jiān)表是各方妥协的结(jié)果(guǒ)，围绕相关(guān)具体条款，欧盟内部(bù)一度爆(bào)发分歧，导致(zhì)原定3月初的批准流程被迫(pò)推迟(chí)。

　　对于禁售燃油车的一(yī)种担忧是就业问题。欧洲汽车供应(yīng)商联合(hé)会预计，受燃油(yóu)车禁售令影(yǐng)响(xiǎng)，到(dào)2040年欧盟汽车生产(chǎn)商可能被迫削减50万(wàn)个工作(zuò)岗位(wèi)。福(fú)特汽车首席(xí)执行官吉姆(mǔ)·法利估算，生产电(diàn)动汽车所需(xū)的人力将减(jiǎn)少(shǎo)40％，如果(guǒ)欧洲汽车(chē)业按(àn)照这个比例计算，相(xiāng)当(dāng)于要减少140万个(gè)工作岗位。

　　做好禁售的(de)准备了吗？

　　回到(dào)中国市场，如今新能源汽(qì)车销量确实一路高歌(gē)猛(měng)进(jìn)。乘(chéng)联会(huì)数据显示，2022年全年(nián)累计售出567.4万辆新能源乘用车，同比增长90％，新能源车渗透率逼近30％，大幅超过(guò)此前的20％目标。

　　在新能源愈发成(chéng)为增长(zhǎng)点的背景(jǐng)下，不(bù)少自(zì)主品牌也宣(xuān)布了停售燃油车的(de)时间(jiān)表。比亚迪一马当先，在2022年3月停产(chǎn)燃油汽(qì)车，专(zhuān)注于纯电动(dòng)和插(chā)电式混动汽车业务；北(běi)汽集团、长安汽(qì)车被(bèi)曝计划(huà)在2025年全面停售燃油车；东风(fēng)风行也被曝计划在2025年内实现全面电动化，在2027年内停产燃油车；哈弗(fú)则将于2030年(nián)正(zhèng)式停售燃(rán)油(yóu)车……

　　但(dàn)在今年(nián)促消费的背景下(xià)，情况似乎有所不(bù)同。乘联会(huì)秘书长崔东树向时代(dài)财经表(biǎo)示：“燃(rán)油车消费是民生消费，新能源是改善(shàn)需求，不能偏(piān)废。在今年(nián)的经济复苏中，购车(chē)消费中入门级燃(rán)油(yóu)车消费仍然不(bù)足，需(xū)要(yào)有效改善燃油车需求。”

　　不(bù)少消费者(zhě)也表示现(xiàn)阶段新能源车还存(cún)在(zài)一些不足，比如续航(háng)焦虑以(yǐ)及(jí)补能基础(chǔ)设施普及率不够高(gāo)。

　　在业界看(kàn)来，从技术上来说(shuō)，电池的(de)续航和充电(diàn)还没(méi)有突(tū)破(pò)瓶颈。大部分纯电(diàn)动(dòng)车充至80％需要30分钟以上，节假日充电站(zhàn)排(pái)队的报道屡见不鲜，相(xiāng)较而言，充电设施的(de)建设和(hé)体验(yàn)，距离燃(rán)油车加(jiā)油的便利性还有差距。此外，冬季续航(háng)下降充(chōng)电变慢等情况也有待解决。

　　对于(yú)禁(jìn)售燃油车时间表，张翔指出：“新能源车技术不成熟的话，禁售燃油车会导致新车价格大幅度上(shàng)涨，可(kě)能(néng)会让百(bǎi)姓买不起车(chē)，或者汽(qì)车销量大幅下(xià)降。”在其看来，五(wǔ)年内禁售燃(rán)油车太(tài)激(jī)进了，不(bù)适合(hé)我国新(xīn)能源车发展的实际情况。

　　汽车逐步转向新能源，已(yǐ)是一种共(gòng)识。但究竟何时禁(jìn)售燃(rán)油车，可(kě)能还要分地(dì当日事当日毕什么意思，今日事今日毕,勿将今事待明日)区、分(fēn)情况。

　　图片来自(zì)《中国传统(tǒng)燃油车退出时间表研(yán)究》

　　2019年5月，能源与交通(tōng)创(chuàng)新中(zhōng)心在(zài)《中国传统燃油车退出时(shí)间(jiān)表研(yán)究》（下称《研究》）中表示，中国有(yǒu)望于2050年以前实现传统(tǒng)燃油车的全面退出，但由于(yú)各地区的经济(jì)发展、汽车人均保有情况(kuàng)、新能源(yuán)汽车产业发展、充电基础设施建设等因素都(dōu)不尽相同，《研究》提议传(chuán)统燃油车的禁售与退出可按照“分(fēn)地区(qū)、分车型、分阶段”的步骤逐步推行(xíng)。

　　《研究》指出(chū)，一些特(tè)大型城市(shì)（如北(běi)京(jīng)、上海(hǎi)、深圳等）以及功能性(xìng)示(shì)范(fàn)区域（如海南等）将率先实(shí)现燃油车禁售的目标，接着(zhe)就是传统汽车(chē)限行限购城市和(hé)蓝(lán)天保卫(wèi)战中(zhōng)的重点区(qū)域省会城市、重(zhòng)点区域，最后是(shì)西北、东北、西南等地(dì)区(qū)。而在车类上，率先实现(xiàn)燃油车禁售(shòu)目标的城市，其公交车、出租车、网约车、环卫车等燃(rán)油车或在2020年(nián)率先(xiān)实现退出，私家车最(zuì)晚(wǎn)将在2030年(nián)前(qián)全面退(tuì)出，而(ér)轻卡、重卡等商(shāng)用车则在2050年全面实现(xiàn)新能源化。

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